Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Facelifing é um sinal fiel de modelos em crescimento. A decisão de gastar esta difícil operação é tomada, por via de regra, em dois casos: ou o modelo logo deixará o palco, ou está esperando por uma vida longa e feliz no transportador. Eu gostaria de acreditar que pelo Land Rover Freelander, Facelifing não será a queda da vida, mas começará um novo estágio na vida do SUV britânico.

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Setecentas mudanças feitas para a aparência e o interior do Landy mais jovem são projetados para fortalecer a renome do carro como uma única classe premium. Para este fim, no exterior, o carro atualizado é o mais próximo possível do range Rover e da descoberta, e certamente aproveitou. O antigo freelander obviamente não tinha solidez de marca e autoconfiança, levou-o para a iluminação dianteira, e para o pára-choques de plástico preto, combinado com a grade. Tudo definitivamente entendeu que tal decisão foi prática ao dirigir fora de estrada, mas os amantes da Land Rover no chuveiro esperavam que o Freelander ainda fosse mudar. Foram quase sete anos para esperar, mas os fãs mais pacientes esperavam nas asas e satisfeitam, em essência, um carro novo. Não faremos uma contagem escrupulosa de mudanças, mas prestaremos atenção a esses detalhes que mudaram drasticamente a aparência de um pequeno rover da terra.

Primeiro de tudo, o rosto do carro era outro. Os faróis são feitos no Espírito de Range Rover com dois elementos de luz e vidros transparentes. O primeiro momento positivo capaz de derreter o gelo nas almas dos céticos recentes. O novo pára-choques está agora parcialmente pintados na cor da carroçaria, bem como a grade do radiador, e sua monolithicness foi para o passado. Em um carro novo, o pára-choque dianteiro é composto de várias partes, que não só é mais interessante do ponto de vista do design, mas também aumenta a mainfieldability da parte, que no off-road muitas vezes leva um golpe para si. Alguém vai dizer que Freelander perdeu o seu rosto, e será categoricamente errado. O pequeno SUV finalmente se livrou de infantality, para o qual ele foi muitas vezes criticado, ea prova disso é o novo tabuleta na porta do tronco, feita no espírito de grandes modelos, que veio para mudar o sinal alegre de cores corporativas , bem como a iluminação traseira alterado. Do lado de fora, agora é tudo em um adulto!

E sobre? Aqui, o novo é também suficiente, embora detalhes familiares permaneceu abundante, tal como, por exemplo, duas caixas de luva ou o identificador de abertura da cobertura do lado da frente do passageiro. O painel de instrumentos é feita de acordo com o princípio modular e, por ser absolutamente simétrica, no âmbito da produção, que facilmente muda com a direita para a levicultural, vale a pena só para mudar o airbag e uma combinação de instrumentos. O salão é decorado muito difícil para um carro de raça pura com plástico, e os assentos de pele densa de alta qualidade. O ideal pouso será capaz de encontrar o driver de tamanho médio, alto permanecerá alto na ausência de ajuste da altura do assento e colocar-se com o fato de que os restos a cabeça no teto, mas a densidade do suporte da embalagem e do lado perfeitamente merecem lisonjeiro comentários.

O interior é visivelmente revitalizando a nova combinação de dispositivos com mostradores grandes, vestidos de anéis decorativos. Os dispositivos são melhores lidos e levantam seu aparente esportivo. É verdade que o motorista alto os vê apenas parcialmente a parte superior das escalas se sobrepõe ao volante. As chaves da função desapareceram da viseira para a viseira, o local para eles foi encontrado no console central, que, por sua vez, tornou-se mais amigável ao motorista. O freelander volumentado se livrou da carga parada das últimas chaves do Windows na frente do braço da frente. As chaves grandes são agrupadas no bloco na porta do motorista, e o plugue permaneceu no braço, cujo objetivo é envolto no mistério. O sistema de controle decente da colina está agora incluído no botão na base da alavanca de engrenagem, e não o anel na alça, como antes. Em geral, com exceção de várias características nacionais, o interior dá a impressão de um produto de marca bem concebido. Ele permanece apenas para iniciar o motor e verificar o pequeno rover Land no caso.

No asfalto e não só

Freelander é fornecido ao nosso país apenas com motores a gasolina, que dois são fornecidos para este carro. O básico é considerado um motor motor de 1,8 l com capacidade de 117 hp, trabalhando com uma caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades, e também é proposta pela V6 com um volume de 2,5 litros (ver nº 12, 2001). A partir do momento do lançamento, os quatro começa a crescer claramente e persistentemente continuarão a fazê-lo com revoluções crescentes. O motor ficaria feliz em estar escondido, mas, a fim de ficar no fluxo, ele deve estar constantemente girando até 5000 rpm, mais perto do pico de poder. Nestes momentos, o motor começa a fazer sons, mais característicos de máquinas esportivas do que para o status SUV.
Mas não vale a pena colocar o selo do negativo no coração do carro com todo o seu barulho, isso honestamente cumpre a tarefa, mesmo apesar do pedal de embreagem incrível e mal ouvinte e longe da perfeição o mecanismo de mudança de câmbio. Na trilha um carro, balançando em uma suspensão suave, permite que o proprietário relaxe um pouco, mas se houver objetos estranhos na forma de pequenos seixos ou gelo esmagado no asfalto, então eles necessariamente tentam nos arcos da roda traseira, retornando o motorista do mundo das sensações positivas para o mundo das estradas russas.

Comprando Freelander como carro para viajar para o país, você deve imediatamente cuidar dos sapatos off-road para isso. Os pneus Dueler Bridgestone são perfeitos para asfalto, mas não podem se opor ao campo de qualquer outra pessoa, sem mencionar as instruções da profundidade russa. O acoplamento viscoso e o sistema anti-derrapante, que compõem a base da transmissão da tração de todas as rodas, são configuradas de tal forma que a sessão na cabine não tinha dúvidas sobre freelander pertencente à grande lenda off-road britânica. Mesmo nos pneus da estrada, o carro com uma perseverance invejável sobe na neve mais brusca e supera os rolos Rut rolled. Ele luta para o último até que os pneus ainda não perdessem a embreagem, e o motorista não terminou com o pensamento para superar o próximo obstáculo.

É agradável perceber que na alma da alma do Real Land Rover, apesar de repetir as façanhas dos participantes do desafio G4 sobre este carro, não funcionará devido ao seu destino. Não tem bohemilidade do range rover, mas ele deixou longe da simplicidade deliberada do defensor. Ele mudou de uma criança favorita para a categoria de um membro pleno da família. Claro, como qualquer Land Rover, uma atualizada freelander Neshevayev 25 mil euros para o pacote básico, mas o carro dessa marca era e permanece prova de status social e a presença de um bom gosto europeu.

Algumas especificações técnicas Land Rover Freelander 1.8
(dados do fabricante)
Dimensões, MM: 4380x1805x1760
Base, MM: 2555
Passo na frente / traseira, mm: 1535/1545
Diâmetro da reversão, m: 11,6
Tipo de motor: gasolina 4-cilindro 16-válvula
Volume de trabalho, cubo. CM: 1795.
Max. Power, HP / RPM: 117/5500
Max. Momento, nm / rpm: 160/2750
Transmissão: 5-velocidade mecânica
Pneus: 215/65 R16
Max. Velocidade, km / h: 160
O tempo de acesso é 0-100 km, a partir de: 11.8
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km: 8.1 / 9.8 / 12.9
Volume do tanque, L: 64

Maxim Rakitin.
 
 
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"