Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Ao longo e para baixo

O cruzador de classe premium de tamanho médio parece bastante comum. É muito mais interessante recorrer a exemplos específicos: o Freilender 2 compara o novo Land Rover com o modernizado BMW-X3 Anatoly Fomin.
 
BMW x3
O carro em produção desde 2003, na Rússia, desde 2004. Restyling e novos motores no outono de 2006.
Motores: gasolina 2.0; 2.5; 3,0 L (150272 hp), diesel 2.0 e 3,0 L (150218 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 6 velocidades, automática de 5 e 6 velocidades. A unidade está completa, as rodas dianteiras são conectadas automaticamente através do acoplamento X-Drive eletrônico.
Completo: Básico, Negócios, Luxo.
Preço na Rússia: є40 30082 000 (US $ 54 40083 700).
Land Rover Freelander
O herdeiro da primeira generação que Freilender estreou no início de 2007. O antecessor foi lançado desde 1997.
Motores: gasolina 3,2 L (233 hp), diesel 2,2 L (160 hp).
Caixas de câmbio: mecânica de 6 velocidades ou
Hidromecânico de 6 velocidades. A unidade está cheia, conectando as rodas traseiras através da embreagem Huldex controlada eletronicamente.
Completo: E, S, SE, HSE.
Preço na Rússia: $ 37 50055 500.
Como você pode? Eles têm pouco em comum! Se estamos falando de caráter e filosofia, só podemos concordar com isso. Mas, de fato, e em sinais formais, os crossovers mais jovens da BMW e Lend Rover são oponentes óbvios. Sob os capuzes das máquinas de teste, a verdadeira unidade dos opostos. Os três litros em linha seis estão localizados ao longo da BMW e através do Lend Rover. Vamos discutir ou andar?
AO LONGO
Os bávaros são melhor obtidos pelos motores: a história e o nome da marca obrigarem. O motor com injeção direta de gasolina e um bloco de cilindro bimetálico exclusivo fornece indicadores impressionantes para a atmosfera. Ele está sempre pronto para animá -lo com um bom impulso na região lombar, gira mais de 7000 rpm e puxa quase com ociosidade.
O Six -Speed \u200b\u200bHidromechan Automata é um parceiro de motor ideal. No começo, parece até muito assertivo. Comutação clara e nítida, uma excelente reação ao pedal do acelerador. Apesar de uma disposição rápida, a BMW é bastante econômica. Durante a condução moderada fora da cidade, é colocada em 10,2 l/100 km, um estilo mais dinâmico eleva o consumo para cerca de 12,5 litros.
O BMW-X3 não reivindica os louros do obstáculo ao off-road. Mas a estrada da montanha para ele é um quente. Um volante preciso e rápido, excelentes freios, rolos mínimos permitem lidar com curvas íngremes a uma velocidade inacessível para a maioria dos rivais. Ao volante do BMW-X3, as associações com um bom carro esportivo surgem, apenas um quarto de metro mais alto. Mas qualquer medalha tem um outro lado.
Nas estradas das irregularidades, elas se sentem muito fortemente e, na estrada, as suspensões presas com estabilizadores poderosos são forçados a levantar o X3 no ar um ou na outra roda. É verdade, nos primers comuns da BMW, um grande companheiro. A intensidade energética dos pingentes permite que você vá rapidamente, sem medo de quebrar, o volante é bem isolado das irregularidades, mas é bastante informativo para a passagem exata de turnos. Quanto mais rápido, mais confortável! O sistema de estabilização ajuda tanto no solo quanto no asfalto. No primeiro caso, é segurado pela perda de controlabilidade em deslizamento, no segundo em que ensina com sucesso o direito, sem deslizar, girar.
O dispositivo HDC é segurado por um erro típico de trava da roda para uma estrada para uma estrada em uma inclinação íngreme. E a BMW poderá subir sem uma engrenagem reduzida, mesmo com a transição para o segundo estágio com 40%(!) Raise. Na área cruzada, as capacidades X3 são limitadas pela habilidade geométrica cruzada: uma base longa, pequenos ângulos de entrada e Congresso, você não pode ocultar movimentos modestos da suspensão.
Na casa do motorista, é conveniente para o motorista quase qualquer tez. No entanto, para sentar, sem esfregar as calças, o limiar saliente, que nas condições russas sempre estará sujo, só será capaz de muito alto e ao mesmo tempo flexível. Usar o limite como um passo é conveniente apenas para as portas de crianças são baixas. É justo recomendar Galife e botas. Mas os limiares desenvolvidos protegem perfeitamente as paredes laterais da lama da estrada. O estofamento de couro de cadeiras e inserções na porta acrescenta solidez, e um kant saliente especial é costurado em costuras longitudinais intencionalmente difíceis. Seja para a beleza ou coçar suas costas
ATRAVÉS
O motor Landroversky em apenas 196 cm3 excede o motor BMW e até tem um torque ligeiramente grande. Esta é uma excelente unidade, mas no fundo de uma obra -prima da linha seis, a BMW parece pálida. No entanto, o Freelander não é para semáforos. Bom desejo no fundo, até aceleração, tudo é moderadamente rápido e confortável. A troca de transferências, mesmo em um acelerador total, só pode ser rastreada pelo tacômetro. Na vida real, o FileLander perderá o X3 em aceleração para 100 km/h completos 2 s, mas é mais difícil e os pares principais são mais autênticos, e a vantagem do BMW é de 40 hp. Das contas não podem ser descartadas. Mas o pequeno Land Rover monta como um carro grande e sólido, e em termos de economia é inferior a BMW muito pouco 10,5 L/100 km em calma e 13,1 l/100 km em ciclos ativos.
De acordo com o asfalto quebrado, Frillander se move igualmente calmo. Em algum lugar abaixo, pingentes e pneus fazem seu trabalho, sem se lembrar de choque ou barulho. Em uma cartilha com poços, a intensidade energética dos pingentes é suficiente para um passeio rápido e os amortecedores lidam com confiança com o acúmulo do corpo. O compromisso da suspensão também é bom na rodovia sinuosa de asfalto, embora os rolos sejam muito grandes e carecem da velocidade das reações. Outro acerto de contas para o conforto para a passagem de camas. Em velocidade aumentada, uma batida nos amortecedores de choques é fraca.
Embora Frilnder não brilha com as reações de um carro esportivo, ele lida com a torção com turnos. A intervenção do sistema de estabilização é bastante cedo, mas delicada. Em maior extensão do que as suspensões, o carro é limitado pelas qualidades adesivas dos pneus. Os fãs de rápida condução de asfalto para uma sobretaxa serão colocados de 18 ou 19 polegadas com pneus esportivos 60 e 55% do perfil. Um carro de teste, em um 235/65R17 de tamanho médio, Michelen-Light, é afiado para conforto.
As dimensões do salão de Lend Rover são visivelmente maiores que as da BMW, que, combinadas com portas altas, contribuem para um pouso conveniente. O pouso vertical do motorista e dos passageiros tornará o comprimento da cabine da maneira mais eficiente possível. Embora o FreeMland seja apenas 91 mm maior que o BMW, a diferença no plantio e visibilidade é muito perceptível. As bordas levantadas do capô ajudam com manobras em um espaço restrito.
No entanto, o freelander se manifesta em uma área cruzada. Obviamente, os regulares do troféu não causarão esses obstáculos ao menor interesse, mas uma cartilha sombria em uma carreira para um SUV moderno é um sério obstáculo. No Freelander, a folga da estrada e os ângulos bastante grandes de entrada e o Congresso permitem que você atravesse as rotinas em qualquer ângulo. A falta de adesão aos pneus moídos é reabastecida pela resposta terrã. Ela oferece quatro modos de tração de quatro rodas: para boas estradas, para revestimentos escorregadios, para sujeira e sulcos, para areia. Este último permite o deslizamento dosado para os drivers por causa da maior tração, mas evita que se refira ao carro. Para um motorista que primeiro decidiu sair para a areia, boa ajuda.
Preconceitos de classe?
A capacidade clara e cruzada nunca foram as principais qualidades que determinam o sucesso dos cruzamentos. A totalidade de todas as propriedades é muito mais importante. A natureza incendiária da BMW em combinação com habilidades excelentes nos cantos o torna único em sua classe. Mas a excelente dinâmica não é suficiente a soma de conforto, controlabilidade e habilidades off -road são removidas pela FileLander Forward. Comparado ao modelo anterior, ele se tornou uma classe acima, não muito aumentando de tamanho. Agora, o britânico está competindo em termos iguais com um dos concorrentes tecnologicamente mais avançados e caros. Na limpeza de crossovers de tamanho médio da classe Premium, ela se tornou mais próxima ...
Anatoly Fomin: O Lend Rover atende mais completamente aos requisitos da maioria, mas o BMW-X3, especialmente na versão superior, está focado em individualistas atípicos.
O BMW X3 3.0 Si não é um carro de luxo para viagens da cidade, mas uma concha esportiva para um fã de férias extremas. Se você coincidir com o personagem, você vai gostar.
Avaliação Geral 8.2
+ Grande dinâmica, motor poderoso e econômico, controle esportivo, freios eficazes.
-Uma suspensão dura, habilidade limitada de country, não há roda de reposição de tamanho completo, um pé desconfortável.
Land Rover Freelander 3.2 HSE O Land Rover moderno de maior sucesso. O equilíbrio exato de conforto, conveniência, estilo, qualidades fora da estrada. Ótima escolha para a natureza racional.
Avaliação Geral 8.7
+ Um interior espaçoso, suspensão confortável, poderoso motor de tração, boas habilidades de off -road.
- Um pequeno porta -malas com um nível de piso alto, sem suspensão suficiente pendurada o suficiente.
 
 
 
 
 

 

Fonte: A revista "dirigindo"