Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Estabelecimento militar

Sacrifício real como soldados: deve preencher impecavelmente a tarefa, utilizando todas as habilidades arsenais e profissionais de combate. A preparação de um guerreiro de diferentes continentes verificou Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Forças especiais americanas
Um dos princípios táticos de lutar para intimidar o inimigo. A forma de martelo inspira se não horror, pelo menos respeitar. Alto, difundido, com uma fratura cintilante da treliça do radiador e enormes rodas, prontas para mergulhar tudo e tudo o que surgiu no caminho. Mas é o suficiente para ganhar a batalha?
Apesar das dimensões impressionantes, o mundo interior do martelo está cheio de fraquezas. Por muito tempo eu lutei o assento com um quebrado debaixo de mim, tentando ferir. Finalmente encontrei uma posição aceitável apenas o volante para se afastar. Bloqueado! No conjunto do soldado ascético, não há ajuste de coluna de direção na direção longitudinal.
Realização com um sinal de menos com tal largura de carro para fazer um assento de motorista próximo! Os assentos dianteiros estão espalhados ao longo dos cantos, e o espaço liberado no meio, o console volumoso ocupou o console volumoso. Controles Fonte forte emoção! Long procurou como ligar os pincéis. Eu queria parar, mas não encontrei o homem de emergência, que se fundiu com a coluna de direção, e também cobriu o centro da RAM! Para abrir a porta, vá sob o braço exatamente há alça escondida. By the way, na saída, faz sentido lembrar os ajustes do travesseiro e a parte de trás do assento, pressionando o botão correspondente. Quando você retira a chave, a cadeira é movida prontamente, simplificando o desembarque, mas não se retorna.
Vou tentar descrever a visibilidade. Imagine que você está no capacete, enquanto você não pode virar a cabeça. À frente tem que ser visto através de uma fenda estreita de um pouco de costura do que o tanque ambrusura. É verdade que a vida sentada atrás da roda simplifica prateleiras dianteiras afundadas, praticamente não interferem em turnos e grandes espelhos externos. No entanto, as viagens na estrada em um ângulo de 45 são um teste sério. Em vão virou a cabeça. O olhar olhou para o enorme rack central, atrás da qual é possível esconder o carro e não um. É ainda mais doloroso para estacionar e sem aquela revisão traseira medíocre se sobrepõe parcialmente o lugar sobressalente. Em geral, como um soldado corajoso, a direção é uma para a frente.
No ataque da ogiva corre rasgando, apesar dos uniformes tridimensionais. Ele não só está bem preparado fisicamente (porque sob o motor de 320 litro de 60 litros), mas também bem armado. Uma caixa de quatro estágios funciona claramente, como o lendário rifle automático M16 gentilmente e prontamente dispara as transmissões, sem um atraso vai para um baixo. As rodas, mostradas em pneus de alto perfil, não são terríveis até obstáculos sérios, algumas das greves da qual a suspensão intensiva de energia leva. Embora seja perfeitamente alisando o alívio dela O corpo não funciona, o caso é perturbar os chutes e empurrar.
Não é fácil forçar o Hummer para mudar o curso primeiro com um volante com um feedback inadvertido tentando sentir a trajetória e depois crescer rolos profundos. Bem, a verdadeira gravidade da roupa é melhor sentir quando a frenagem. Um pedal surpreendentemente de longa data tem que ser usado quase no chão!
Morpe britânico
Elegante, apertado, com um rigoroso arix militar de uma partida de um albion nebuloso contra o fundo do colega no exterior parece um recruta prudente. No entanto, a impressão muda na descoberta da cabine. Sobre sua cabeça de lugar é mais do que no martelo sobre o cilindro que eu não sei, mas você não pode remover o capacete. Enormes óculos aumentam visualmente o volume interno. É verdade que a largura, as portas gordinhas e o console central não serão envolvidos. Eu tentei ajustar a mão segura entre o travesseiro e o braço. Mas a faixa de ajuste é comparável com o comprimento do túnel sob La Mansha. A julgar pela localização dos botões da memória do assento, você precisa pressioná-los antes de tomar a roda. Talvez este seja um humor inglês sutil.
Cadeiras completas do martelo oposto: duro, com suporte lateral pronunciado e backup lombar. Em tal desejo, não há vontade de desmoronar e crunch chips, bem adormecido em linha reta, como ajudante, e pergunte aveia? Embora, tendo dominado um pouco ao volante, você começa a exigir um travesseiro com um estofamento mais difícil e mais tenaz, capaz de manter o corpo em turnos e fora de estrada.
Soldado inglês costumava confortar. Por exemplo, a descoberta do único dos braços da trindade do teste dos exércitos dianteiros pode ser ajustada ao longo do ângulo de inclinação. Os assentos da segunda e terceira linha são separados separadamente sem cerimônias desnecessárias. Um movimento de um único lugar na galeria, mas o tronco tornou-se várias vezes mais.
Mas há algo para fazer o rosto. Por exemplo, para as estéticas, mas absolutamente não confortáveis \u200b\u200bceleiros bibikal. Ou para pequenas exibições eletrônicas no painel de instrumentos, em que você tem que peer. Talvez tenha custos participar das informações sobre uma grande tela central?
A descoberta corre para a batalha mais rapidamente do que os adversários. O motor é facilmente desenrolando, e o autômato de 6 cargas dispara rapidamente e praticamente sem devoluções. Mas não está com pressa para recarregar. É necessário deixar o pedal do acelerador e, em seguida, pressione-o no chão novamente, a caixa trava por algum tempo em busca da transferência desejada. Portanto, é melhor atirar solitário. Traduza o seletor para o modo manual e diminua dois programas abaixo da mente coletiva beneficiará o precioso tempo.
Ao contrário de uma manobra americana, a descoberta. Ele é bastante obediente e distorcido às equipes do motorista Tuga e o volante exato colocou o curso desejado, e o carro com pequenos rolos muda a direção. Mesmo você começa a começar um pouco para passar pelo próximo turno rapidamente, mas nos primeiros sinais de deslizar no processo, o sistema de estabilização interfere, lembrando que ainda é um soldado bem preparado, e não um atleta profissional. Para um bom comportamento, é necessário pagar confortavelmente uma suspensão densa frequentemente compartilha com as impressões do motorista sobre irregularidades.
Samurai japonês.
Toyota Land Cruiser 200 não é dotado de uma aparência brilhante da forma bastante funcional do que os são elegantes e intrincados. Feche os olhos e tente chamar pelo menos algumas características distintivas brilhantes. Não funciona? O poder deste samurai no mundo interior é natural. Olhando para baixo?
Os assentos após a descoberta parecem um pouco apartados, mas as costas e as pernas encontram rapidamente a posição certa, os suportes laterais não são faminários nos lados, e a gama de ajustes elétricos é mesmo adequada para os números mais não padronizados. By the way, a coluna de direção, em contraste com os rivais, no Lend Crue, também movimenta drives elétricos em duas direções.
Do banco do motorista é fácil controlar o espaço nas laterais e na frente do capô. Existem grandes espelhos externos e uma câmera de vista traseira, que não só exibe uma imagem, mas também lê as possíveis trajetórias para manobras.
Guerreiros japoneses não nasceram perfeitos, buscavam perfeição todas as suas vidas. Então a Toyota ainda tem que polir alguns detalhes. Por exemplo, um pecado de um carro vendendo na Rússia, para não conhecer russo, especialmente desde que eles oferecem dez (!) Outros idiomas. Verdade, temos que falar nossa gueixa, vivendo em prisão do painel de instrumentos, já sabe como aprender a escrever. Além disso, eu teria sofrido uma máquina de lavadora de faróis toda vez que você olhar para o fundo do painel de instrumentos, e é inseguro.
Atrás da roda, você pode meditar com segurança a suspensão silenciosamente e gentilmente trabalha todas as irregularidades, o motor rapidamente e acelera suavemente um carro pesado, e a máquina diligentemente suaviza todos os passos. É verdade que ele tem algo a aprender com os velhos guerreiros: aqueles capazes de expor a espada tão rapidamente que o inimigo não tinha tempo para vê-lo. No modo de pontapé, a caixa é guiada por mente, não reflexos, incluindo reduzida com um pequeno atraso.
Como um mestre de artes marciais, suavemente e exatamente realizando exercícios de treinamento, duzentos e reage às ações do motorista exatamente e sem mais nitidez. O volante é mais fácil do que a descoberta, e os rolos de mais profundos, mas a água ociosa vem por sua vez e mantém com confiança a trajetória. E o sistema de estabilização se comporta mais contido, dando um pouco do curso. Se o driver não realizar nenhuma ação, ele consertará gentilmente o erro, instruindo o driver por um sinal de aviso.
Martelo trouxe na família militar, vive fortemente no paz. Ele seria um sabre sim cavalo, mas você tem que montar as estradas de uso geral. Em tais condições, não está sob poder de Dyskovery e emprestar. De fato, em modernos sacros caros, não apenas a permeabilidade, mas também o conforto é apreciado. E a este respeito, superar a Toyota é muito difícil. _x0008_
Hummer H2.
A versão civil do descendente do soldado do exército H1 estreou no outono de 2002. A partir de meados do verão do ano de 2003, o carro é montado no Avtotor Empresarial Kaliningrado.
Motor de Gasolina 6,0 L (321 hp)
Caixa de engrenagens 4 velocidades automáticas
Base de instalação, aventura, luxo
Preço das versões básicas 2 347 7002 580 000 rublos.
_x0007_ + permeabilidade excelente, atraindo a atenção para a aparência.
- Revisão ruim, comportamento medíocre na estrada, consumo excessivo de combustível.
Total classificação de 7,6
Tanque em uma cadeira de rodas. Nos campos, os pântanos passarão, e o asfalto parece embarcar aos outros.
Land Rover Discovery 3
A primeira geração viu a luz em 1989. Após 9 anos, foi substituído por um novo modelo e, em 2004, apresentaram a atual descoberta-3.
Engines Gasolina 4,4 L (295 hp), Diesel 2.7 litros (200 hp)
Mecânica de 6 velocidades de caixa de engrenagens e automático
Setting S, SE, HSE
Preço das versões básicas 1 420 0001 880 000 rublos.
_x0007_ + boa permeabilidade, freios de corrente, bom alto-falante de aceleração.
- Controle sábio do disco completo, motor barulhento.
Total Rating 8.2.
Pijon, tecidos em botas de pântano com controle de computador.
Toyota Land Cruiser 200
O Big Sout'Estease com o Índice 200 mudou o popular Modelo Land Cruiser 100. Desde o final de 2007, vendido na Rússia.
Engines Petrol 4,7 litros (288 hp), diesel 4,5 l (235 hp)
Caixas de engrenagens de 5 e 6 de 6 velocidades
Conjunto completo
Preço 2 200 0002 212 000 rublos.
+ Excelente acidente vascular cerebral suave, boa permeabilidade, excelente ruído e isolamento vibro.
- Menu de computador integrado unificado, assento de terceira linha apertado.
Estimativa total de 8,7
Remédio japonês para estradas ruins, tanto asfalto e zonas húmidas.
Arremesso de março
Verificar qualidades especiais começou em ascensão da grande inclinação. Verdade, rapidamente e terminou a baixa com todos os carros fornecidos. Com o incluído abaixado nas proximidades, eles não subiram, mas acelerou no aumento de 60% mais legal.
De assentamentos impassíveis, recusamos como carros especialmente treinados, afogando-se em pneus fracos e não brilhando gentle metálico. Sim, e os proprietários dificilmente decidiram atormentar os carros caros para comer uma ondulação quebrada ou terra arável.
Um razoável off-road com colinas íngremes e assentamentos de primavera borrada da Trindade, suportam adequadamente, mas as impressões entregues diferentes. Confidentemente você se sente, é claro, no martelo. Talvez devido a dimensões impressionantes, amplo roteiro e massa tanque. Embora este último possa jogar e jantar. Muitas vezes, passar pelo corte complexo não é possível que o carro esteja literalmente afundando na lama. E então ele começa lentamente a partir dele para escolher um motor de bênção, um poderoso abaixamento e bloqueio do diferencial traseiro.
A descoberta ajuda a enxugar o terreno da estrada Respons: De acordo com o programa selecionado (areia, neve, etc.), estabelece as configurações correspondentes para o motor, transmissão e suspensão pneumática. Para lidar com essa inteligência em um feltro não funcionará. Os adversários já escorregaram o próximo site, e o motorista do rometro da terra ainda estava sentado no livro didático.
Na Toyota também há assistentes eletrônicos suficientes, mas para se comunicar com eles, eles não precisam subir no dicionário. Eu preciso de um downgrade transformado o interruptor de alternância, o deslizamento impede o botão clicado. E se você se sentir incerto, use os serviços do dispositivo de controle Crowl, que manterá a velocidade, e o motorista permanecerá apenas perguntando a direção.
Maxim Sachkov: Carro específico do martelo, para originais. Seus adversários são bastante adequados para a operação diária. Ao mesmo tempo, entende-se que pelo menos ocasionalmente dirige com asfalto e tenha uma renda consistentemente alta.
 
Maxim Sachkov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"