Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Por Danches Danches.

Como o canal de televisão do mesmo nome, o que torna possível entrar nos cantos mais difíceis do mundo no sofá e sentir o rei da natureza selvagem e desenfreada, a nova descoberta da Land Rover permite que você faça um bule para a mãe Jeeper . Tal carro simplesmente deprecia o conceito de off-road. O Discovery3 é outro exemplo de como as automutadoras querem transformar um motorista real em uma junta regular entre o volante e o assento.
Claro, muitos fabricantes nos últimos anos dez tentavam firmemente remover o véu romântico da imagem demoníaca do enlutista. Este homem Motley com unhas sujas, pessoas resistidas e inestimável experiência de sobrevivência em condições extremas de estradas, na qual ele é fechado principalmente por sua própria iniciativa. A massa de conhecimento puramente automotivo - quando você deve incluir / desconectar os acoplamentos da movimentação livre, bloquear os diferenciais inter-pista e inter-eixo, para usar o desmultiplier, etc., e assim, distinguiu-o de um motorista comum. E isso não está contando outras habilidades importantes - por exemplo, Vince, o trabalho da lâmina de espermatozóides, as estruturas da Nadia e reproduzindo um incêndio de uma partida.
Dieuzhny Smart. Nada dos participantes do teste da nova descoberta não era útil. Embora o ambiente à primeira vista fosse bastante adequado. Outono, a maior borda do norte da Escócia, o bairro da cidade de Piq, infinita chuva, vento da gripe ... Em tal clima, beber uísque bem, por exemplo, os únicos moldes de Dzernet local pulteney ou o vizinho glenmorangie dos barris De debaixo do xerez, para aquecer a lareira no presente, aberto para viajantes ricos Castelo Torre AckerGill e fantasiar, como na manhã Uma jovem empregada vai bater na porta do seu quarto (no castelo é os quartos, e não Quartos típicos de hotel) trará café para a cama, ele vai empurrar as cortinas ...
Em uma palavra, apenas jornalistas automotivos poderiam ser expelidos da casa neste tempo, que, no entanto, é improvável que encontrem sujeira na infinidade de pastagens verdes com ovelhas pacíficas e pistas de asfalto puro em duas tiras. Para diversão fora de estrada, as pessoas da empresa Land Rover construíram um autódromo especial da costa, definitivamente imitando as condições da estrada desses cantos russos, onde todo o desenvolvimento parou no Plano Goello.
O teste do novo Land Rover mais uma vez demonstrou a tendência geral sobre a transformação deste motorista à junta usual entre a roda e o assento. A junta é cada vez mais controlada por eletrônicos inteligentes. Em geral, mesmo a descoberta de peças auxiliares tradicionais o recheio é suficiente. ABS e 24x4 unidade permanente são padrão. No conjunto básico de teapacket - sistemas de estabilidade cambial (DSC), restrição forçada do impulso motor ao dirigir o risco (controle de tração) e as restrições de impulso durante as descidas (HDC). Mas tudo isso, é claro, as pequenas coisas em comparação com o sistema de resposta do terreno. A resposta do terreno know-how é um segredo que os representantes do Land Rover são protegidos com algum tipo de cuidado hipertrofiado. Tudo o que está disponível para o Goggle e a compreensão do motorista é o chefe do Professor Porto, a lavadora com pictogramas no túnel central perto da alça da caixa de câmbio e as alavancas de corda e ajustando a suspensão do ar (com uma aplicação mútua a que, a propósito, e serve a resposta do terreno). Pictogramas são cinco, e denotam vários tipos de condições de estrada: estrada normal, grama / cascalho / neve, sujeira / rolagem, areia e pedras. Para a similaridade total com os modos, a câmera não tem apenas uma marca verde, dando um novato, como é conhecido, indulgência em qualquer tipo de liberdade e, ao mesmo tempo, permitindo que você espere por Lavra Helmut Newton - atirar e esquecer.
Dependendo da qualidade da estrada, o motorista precisa definir a divisão apropriada no pagamento do controle de resposta do terreno. O carro age em si, na verdade, controlando de forma independente o amortecedor de aceleração, levantando ou diminuindo a suspensão, desligando ou incluindo o controle DSC ou o controle de descida de colina, bloqueio e desbloqueio dos diferenciais. Digamos, na areia, o aumento de equipamentos acontece depois, e o downgrade - mais cedo do que o habitual, a reação do acelerador se torna mais nítida. Nas pedras, a própria caixa muda para a primeira transmissão, o estrangulamento começa a se misturar, reduzindo assim a probabilidade de escorregar.
Em tal situação, o motorista permanece apenas mais forte para segurar a RAM e olhar na exibição a bordo, onde tudo pode ser visto: em que direção as rodas estão assistindo, qual deles tem contato com a superfície, e que são postados, Qual diferencial é bloqueado, etc. Solte o pedal do freio, uma garota ", o instrutor chama nosso colega de uma revista brilhante portuguesa. Mas seu cérebro se recusa a obedecer à equipe, mais estranho, se considerarmos que o carro fica no topo de passos quase somos. Neste momento, um aviso aparece na exibição da necessidade de levantar o corpo para a posição off-ride. Chefe do Professor Dowel sugeriu delicadamente que o corpo ainda não aceitou a posição superior extrema, porque um trailer estava ligado ao carro. A resposta do terreno sofisticess desonta os portugueses, ela soltou a perna, o carro silenciosamente desliza, ajustando tudo o que você precisa para ajustar. A diferença entre uma garota inexperiente e usuários avançados da tecnologia de acionamento de todas as rodas é zero. Os erros humanos são inseridos na lista de preços e serão corrigidos. Imediatamente ou um pouco tempo. Por exemplo, para incluir o regime desportivo no ACP ao dirigir na areia, o sistema não permitirá imediatamente. Após seis horas, ele alterará as configurações da máquina com extrema para o normal, eliminando o driver esquecido de explorar as taxas de serviço para substituir a distribuição.
AMIGÁVEIS. Esta palavra parecia mais frequentemente quando a conversa surgiu sobre um carro novo. Simpatia A boa atitude da descoberta para o usuário inexperiente da resposta do terreno não está esgotada. O motorista espera por muitas coisas agradáveis. Por exemplo, faróis adaptativos olhando até as voltas ainda mais cedo do que as rodas vão olhar para lá. Ou um fbrake automático - consolo para aqueles que queimaram nos exames na polícia de trânsito, esquecendo de tirar o freio de mão. Neste carro, o fone de mão é removido, vale a pena pressionar o pedal de gás. A julgar pela descrição das vantagens da chave de ignição, é semelhante à agulha eterna para primus. Afinal, 10 anos de garantia é quase eternidade. Primeiro, a chave tem uma bateria embutida e é carregada, assim que o soquete de bloqueio de ignição estiver entrando no soquete. Em segundo lugar, é um impacto resistente - a altura máxima com a qual supostamente pode ser lançada sem quaisquer consequências, 25 metros. Finalmente, é à prova d'água e, dizem eles, mantém a profundidade a 10 m. Subindo ao aquário, na parte inferior daquilo que estabelece uma dúzia de tais chaves, mostrando sua absoluta impermeabilidade, tirei um aleatoriamente. Ele enferrujou e não se abriu. É realmente mais de 10 anos?
Teste de descoberta para a força de inteiramente e em partes - os lucros futuros. E eles verificam o quão bem integrado no corpo do quadro e como esse design patenteado afeta a controlabilidade da máquina e conforto de andar em estradas comuns. Sentimento subjetivo: na área de disco habitual é estragada e fácil. Sem tensão, mas também sem colar acne. Embora na frase que sob o capô no carro - a besta, na verdade não há decepção. Dos três motores regulares, Discovery3 dois foram herdados de Jaguar. Estas são as cópias mais executadas que serão fornecidas à Rússia - diesel de 2,7 litros e gasolina V8 4,4 litros. O motor de seis cilindros da fundação de 4 litros chegou à categoria de russos desnecessários. Mas as opções de caixas na Rússia estarão disponíveis todos. Todos dois. Mecânica de 6 velocidades e automático.
Grande e corajoso. Ela é interessante: "Uma mulher é geralmente respondida a uma pergunta, seja sua namorada, que ela leva a uma festa é bonita. Isso, ao mesmo tempo, ela investe na definição interessante, desconhecida. Mas. Muito provavelmente, neste caso, a namorada será terrível.
Para aqueles que, olhando para a descoberta en enfrentar e no perfil, estarão bufando, no Main Creator Jeff Apque (Geoff UX) está pronto para Argumento de Concreto Reforçado: Você não pode todos. O design da nova descoberta que ele chama de corajoso. Parece tão misterioso quanto interessante, mas significativo. O fato é que o desenho foi desenvolvido - uma cotação - de dentro para fora. Isto é como com algum cume, que escapou dos volumes de bíceps, tríceps, deltóide e assim nos músculos, nada cuidando se eles serão combinados com o nariz esfumaçado ou pequenos ouvidos. Na descoberta. foi propositalmente envolvido nos volumes internos da cabine e seu conforto. Sobre o lado de fora não é que eles não pensassem. Mas saiu como acabou. Isto é, corajosamente. Ou interessante. Ou elegante. Em suma, um amador.
Mas o lugar livre na descoberta é mais do que qualquer um dos colegas. Com três linhas e sete lugares, pode ocorrer na capacidade de passageiros e com minivans. E sente-se na galeria - os assentos são literalmente organizados aqui - é mais conveniente aqui do que mesmo em muitos microônibus. Sentir a liberdade na cabine contribui para a presença de uma escotilha mais dois painéis de vidro no telhado. Em suma, a visão do céu é para cada linha. Mesmo para os passageiros da terceira fila no carro, cintos e airbags são fornecidos. Finalmente, para que eles não se sentissem infringidos no menos de alguma forma, o que está acontecendo na cabine, eles (bem como reordenados) foram alocados para o conjunto de chaves de controle do sistema de áudio. Som, a propósito, das 14 colunas do sistema digital Logic 7 Harman / Kardon como no cinema. A propósito, a TV e o DVD estão na lista de opções.
Espaçosa em descoberta não apenas sedentária, mas também deitada. Isso significa que a segunda e terceira fila de assentos estão em Shapel com pisos. O Harsh Gijeir é alienígena para romance, mas o romance de noites de verão em tal cama pode ser seguramente seduzido por alunos de filha. Para quem o aluno no passado, e no presente - apenas a preocupação com a remoção de lixo com o chalé, será interessante para a preocupação dos designers. A porta dos fundos eles dividiram em duas metades assimétricas. Primeiro, você pode e não abre a porta completamente e levante apenas a metade superior. Em segundo lugar, (este é o significado da assimetria) A borda direita da metade inferior é menor que a esquerda do que a esquerda. Portanto, certo e mais conveniente para realizar operações de carga e descarga. Finalmente, as portas inferiores também podem ser abertas e ter um caminhão extra. Sua força também é testada por jornalistas durante um experimento puro. Suporta pelo menos dois indivíduos repletos.
No escritório russo do Land Rover, eles estão absolutamente confiantes de que os preços da nova descoberta - US $ 52,9 mil por TDV6 e US $ 71,9 mil por V8 causarão descontentamento explícito.
Concorrentes, claro. E os clientes irão rapidamente contemplar isso quanto. Entender as pessoas apreciam nossos carros. O primeiro rover Land na Rússia vendemos Shaimiev e sua estréia. E as pessoas do meio ambiente do Presidente disseram recentemente que ele realmente gosta do anúncio dos nossos carros. É claro que o carro está lá contra o cenário do Palácio de São Petersburgo - modestamente e com o significado. Portanto, as perspectivas de descoberta são as mais altas.

Land Rover Discovery3.
 
Gasolina do motor 8-cilindro em forma de diesel6-cilindro em forma de V
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4394/2720
Potência (HP a RPM) 295 a 5500/190 a 4000
Momento (nm em rpm) de 427 a 4000/445 em 1900
A unidade é permanente completo
6 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4835/1915/1887
base de roda (mm) 2885
Tara (kg) 2536/2504
Liquidação (mm) 240
Velocidade máxima (km / h) 195/180
Aceleração a 100 km / h (c) 8,6 / 12,8
Preço em Moscou $ 66 900 / $ 52 900
 
Texto Hassan Ganiev, foto do autor e Land Rover
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"