Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Pirata de sua majestade

A história da Inglaterra conhece exemplos quando os reis prometeram altos títulos para piratas conservados. A atual discoteca também é assim. Contate o Parece ser exclusivamente com a palavra senhor.
 



Terno de noite para velhice
Quando eu dirigi até a casa, afogei o motor e abri a porta do carro, meu vizinho de olhos cor de rosa, meu vizinho, introduzido pela bola de neve do meu menor Mercedes, um pouco riu. Eu não acho que de outra forma que sou por cem mil dólares Ranj Rover comprado. Não se preocupe, Petrovich, isso é apenas um dunk. E custa quase duas vezes menos, e eu não comprei nada ...
 

Confesso, também não tive aprendi desde a primeira vez a distinguir a descoberta do intervalo. Em tamanho, eles são quase os mesmos, ambos são racks de pára-brisas pretas grandes idênticas, faróis quadrados altos e grades de radiador muito semelhantes. E apenas as portas em que não há passo, e as abas traseiras têm bordas em forma de z, expansão de arco de roda de plástico e o telhado do passo dão a antiga descoberta.
 

O que dizer, este pirata de terra foi aplicado, a saber, é possível traduzir o nome do Land Rover, para a glória. Agora ele parece foroticamente, é importante e muito remotamente lembra seus predecessores audaciosos.
 

Na verdade, não há nada de surpreendente nisso. Estatísticas de vendas Invulsão-Mo testemunha: O jipe \u200b\u200batual deve desempenhar com sucesso o papel de um carro confortável, e somente então amava a sujeira. É por isso que, criando a discoteca do século XXI, os britânicos não poderiam limitar as semi-dimensões, tinham que projetar um carro completamente novo. E devemos dar-lhes devido, eles não atingiram o rosto na sujeira, colocando muita coisa pequena ... bilhões de dólares!
 

Para um novo lend-rover, eles desenvolveram o corpo com uma estrutura integrada, reduziu substancialmente o centro de massa. Pontes de vigas contínuas pesadas foram substituídas por uma suspensão independente. E em máquinas em se e equipamentos de HSE em vez de molas com amortecedores, elementos pneumáticos são instalados, o que tornou possível reduzir o peso das massas não sofisticadas.
 

Eu imediatamente senti que o corsário atual na rodovia se comporta como um cavalheiro extremo. Para uma massa comercialmente extinta para 2,5 toneladas e uma nova altura do medidor, suas maneiras podem ser chamadas únicas. Não só é mantido perfeitamente diretamente em velocidades com menos de 160 km / h, então também se torna muito mais confiantemente da antiga descoberta.
 

E, no entanto, uma vez, de uma vez, estragar sua super discoteca nos incrementos da rodovia do país, eu com um desejo inconsciente pensava que eu não passaria a pesca no lago da floresta. Este frango é improvável que tire isso do asfalto ...
 



Você deve ser forte, por que você deveria ser
Switch do tipo POP e Tublizers em vez da alavanca da caixa de distribuição e os botões de bloqueio diferenciais só confirmaram minhas suposições. Adeus, montanhas rochosas ... todo este Labud de plástico, é claro, não é adequado para íngreme off-road.
 

Ah, vira que existe uma gama reduzida de transmissões, liga e liga-se por uma dessas praticantes do túnel central, e a eletrônica será encaminhada bloqueando o diferencial. Droga, sim, tudo é feito pela eletrônica: é suficiente apenas para instalar uma alça rotativa em frente ao pictograma do sistema adequado de Terrene Rispons. Para a rodovia, o regime de estrada é adequado, e há mais quatro instalações para fora da estrada: grama / cascalho / neve, perseguição profunda, areia / terreno rochoso.
 

É bom definir, mas eu sei na minha própria experiência: quanto menos fios e os botões, a máquina no off-road se comporta mais confiável. Lembre-se, por exemplo, NIVA ou GAZ-66.
 

Bem, isso é a mais à frente da clareira com uma profundidade de neve cerca de 40 cm, agora descobriremos o que tudo isso custa eletrônica. Eu ligo o modo de neve e calmamente dou gás. E o milagre, a descoberta não explodiu, não gira impotente com rodas, mas muito confiantemente revelou mais longe, deixando para trás uma marca profunda.

Bem, bem feito. No entanto, este é o serviço, não um serviço. Vamos ver como nosso importante Senhor em uma inclinação nevado arriscado de 30 graus será necessário. Confiantemente como um alpinista com experiência, o carro atinge os vértices e não é menos hábeis, desacelerando as rodas, retorna ao pé, espalhando os inúmeros esquiadores. Você é! Cinco pontos.
 

Na última geração de Dyskoveri, a porta traseira passou sob o fundo


Mas aqui, então você certamente se sentará no encalhado, o amigo, pensei e enviei descoberta para a altura densa e de 60 centímetros de um monte de neve. Depois que as rodas frontais estavam atrás do vértice do monte de neve, e a esquerda de volta perdeu o ponto do apoio e eu já me imaginei correndo na aldeia mais próxima atrás do trator, o Land Rover encontrou algumas reservas ocultas e devido ao momento no momento rodas frontais ele me devolveu a superfície lisa.
 

Eu removo o chapéu, senhor! Você me surpreendeu. Mas você sabe o que é o mais curioso? Afinal, esse estilo foi ferido em pneus off-road, mas em pneus de rodovias comuns! É claro agora por que tão baixinho, sem um zumbido característico, viajamos no asfalto.
    
Motores de Jaguar

Dois motores absolutamente novos foram admitidos no serviço da Discovery III. Diesel seis frutas do trabalho compartilhado dos engenheiros Ford e Peugeot. Uma característica do motor é esse combustível em cilindros sob uma enorme pressão de 1650 atm injetores injetores com controle eletrônico. E acontece até cinco vezes em um ciclo de trabalho. Além disso, há também um supercharger com uma geometria variável de lâminas de turbina. Como resultado, o motor produz um torque de 440 nm a 1900 rpm, e a potência máxima em 190 litros. Com. É alcançado a 4000 rpm.
 

Um bloco de cilindros e chefes de gasolina 4,4-litro v8 com fases de distribuição de gás ajustável são feitos de liga de alumínio. O que tornou possível reduzir significativamente a massa do motor. Como resultado, o motor desenvolve 295 litros. Com. e 425 n.m., contando a Digite Dynamics Crazy. Mas os mais interessantes, ambos os motores, apenas com algumas modificações, instalam em carros da marca Jaguar.




Sem modéstia falsa.
E, no entanto, concordo, não importa o quão bem o carro não fosse, não importava o quão vigorosamente ele subiu nos slides íngremes, mas se dentro do carro é desconfortável, apenas os fãs solitários nascerão hoje. A descoberta anterior diferiu apenas por isso para pior, a antiga discoteca era uma coisa em si mesma. Mas o novo mais uma vez agradavelmente surpreendido. Parece que os britânicos não é em vão eu passei um bilhão inteiro!
 

O pirata de sua majestade é cumprido pela nobreza, e esta propriedade que ele existe em tudo. Na cabana agora tanto espaço que os proprietários da descoberta anterior morrerão da inveja. Os assentos fornecem um driver conveniente, pouso quase vertical e, consequentemente, excelente visibilidade. E se os passageiros da segunda linha tiveram que se sentar quase no chão, considerando seus próprios joelhos, agora não há desconforto e discurso. Mesmo na galeria, pessoas com crescimento sob o medidor oitenta luto não precisam.
 

Materiais do painel de acabamento e frontal são suaves e parecem muito gentilmente. Há, no entanto, nas manchas do sol. Primeiro, os ponteiros dos modos do autômato estão localizados à direita da alavanca, do lado do passageiro. E em segundo lugar, não gostava da pequena digitalização do velocímetro e do tacômetro, feito em um círculo, como em um castelo seguro. Mas os britânicos sempre foram peculiares a alguma identidade.
 

Caso contrário, alegrias sólidas. Há também um controle de clima separado, e um carro elétrico completo, um sistema de áudio decente, um grande conjunto de bolsos e armários, e já 8 airbags.

 
    
O sistema Terraine Rpisons é fácil e compreensível na gestão

Em vez do foneke habitual, um pequeno botão no túnel central

Dobrar os assentos das últimas duas linhas, você receberá um compartimento de carga de 2558 litros com piso absolutamente liso.
 
 
Há lugares suficientes na linha do meio para passageiros em 190 cm

Os passageiros na segunda linha têm seu próprio painel de controle de aquecedor
 
 
 


Qual é o resultado? Claro, agora mesmo a descoberta mais acessível custa US $ 13.000 a mais do que seu antecessor. Mas compará-los uns com os outros, mesmo de alguma forma a língua não se vira, eles são diferentes. A nova discoteca é surpreendentemente correta, versátil e educada, em contraste com a passagem muito distinta, mas utilitária, que foi antes. Honestamente, acho difícil lembrar de outro carro por US $ 59.000 com uma combinação tão harmoniosa de essas qualidades versáteis. E até seriamente colhendo para a saúde de seu vizinho, alimentando a fraqueza à Mercedes. Quando ele lê toda essa ferrugem de terra difertável, o que é bom, realmente um golpe.
    
Da auto-suficiência ao luxo

Disco III é vendido na Rússia apenas três conjuntos. Mas eles satisfarão quaisquer pedidos. Mesmo a versão mais acessível s é bastante significativa. No carro por US $ 52.900 há ar condicionado, janelas de energia, sistema de alarme, um bloqueio central com espelhos du, elétricos e de aquecimento, um sistema de áudio com um CD player, 8 airbags, bloqueando o diferencial entre eixo, ABS, estabilização dinâmica Sistemas, antiderrapantes e monitoramento da descida das rodas de liga de montanha R17 e até mesmo gorjeta sensores. É verdade que você terá que se contentar com um motor diesel e suspensão de primavera.
 

O pacote SE inclui tudo o que você tem mais alguma coisa. Ou quase tudo. Como uma lista, incluindo rodas de liga R18, controle de clima separado, suspensão pneumática com Terraine Rispons, estacionamento e sensores de chuva, boshenon e luzes de nevoeiro e computador a bordo? Aqui, a propósito, você pode escolher entre dois motores. O carro diesel custa US $ 56.900, e a gasolina (apenas com o ACP) é exatamente 10.000 mais caras.
 

O equipamento de HSE mais luxuoso também pode ser equipado com um motor diesel ou gasolina. Um verdadeiro conhecedores de luxo vai gostar do interior de couro, 8 do banco do motorista com memória e 6 para o assento de passageiros dianteiro, acústica Harman Cardon, 8 alto-falantes, subwoofer, trocador de CDs em 6 discos e controle do sistema de áudio no volante. E vai custar tudo isso em mais de US $ 5.000.
 
POR

Bom manuseio e suavidade, alta passability, salão espaçoso e confortável, tração e diesel econômico
CONTRA

Prezado motor a gasolina, dispositivos mal legíveis, vidro contaminado rápido de porta traseira, alças desconfortáveis \u200b\u200bde ajuste mecânico de assentos dianteiros
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (7/5)
 
Curb peso, kg
2718.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4835x2190x1837.
 
Base, mm.
2885.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1605 / 1612.5.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
12.8.
 
Velocidade, km / h
180.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
8,7 / 13,2.
 

Motor
 
Projeto
Diesel, virada a V, 6 cilindros
 
Volume de trabalho, smz
2720.
 
Poder, HP. Na RPM.
190/4000.
 
Torque, kgmm no rpm
44,9 / 1900.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Permanente cheio
 
Transmissão
6 velocidades automáticas
 
Suspensão
Independente, pneumática, em alavancas transversais duplas, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, ventilado
 
Pneus
225/60 R18.
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [02/2005]