Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV

A serviço de sua majestade

Talvez entre os carros produzidos hoje não haja outro que mantenha as tradições tão longas e robustas. Bom ou ruim, pensei que Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
 
Land Rover Defender 90
O modelo estreou em 1948. O nome do definidor recebido no início dos anos 80. O carro foi atualizado repetidamente, sem mudar, no entanto, é fundamentalmente. A próxima versão apareceu em 2007. Além da curta modificação de 90, eles oferecem vinculações de cinco portas -110 (base 2795 mm).
Motor: diesel 2,4 L (122 HP).
Transmissão: 6 velocidades mecânicas.
Necessário: base, S, SE.
Preço dos conjuntos completos básicos: 820.000-920.000 rublos. (US $ 33.600-37.700).
Test CAR: SE EQUIPAMENTO SE, OPÇÕES, 1019 000 RUB. (US $ 41.760)
Alta tecnologia, digamos? Internet, televisão digital, todos os tipos de assistentes eletrônicos? E não quer espremer o pedal apertado da embreagem e, ligando a transmissão, para virar a perna esquerda para si, mais uma vez tocando a alça da porta? Tendo reunido com as forças, pressione o pedal de gás mais forte. Nem este nem o próximo corpete com a defesa ROM não é terrível! BA-Bach! - Moldagem musical, batendo cadeira traseira dobrada.
Nos convênios de Sir Winston
É como fife-o-clap. Como as grandes paredes em corridas. Como indestrutíveis ou rumores, nenhum escândalo respeita por sua majestade. Em 1948, mesmo antes que Elizabeth se tornasse a rainha, forte, simples, rodoviário de todas as rodas, a Land Rover abençoou o próprio Win-Ston Churchill. Ele até representou o fotógrafo perto de uma das primeiras amostras. Afinal, o carro foi uma resposta ao recrutamento do governo para fazer bens que pudessem encontrar uma boa demanda, inclusive fora da Grã-Bretanha, e contribuir para o crescimento de uma guerra enfraquecida da economia.
O carro caiu por militares, viajantes, agricultores (eles conseguiram fixar o carro até arados!) - Em geral, aqueles que não puderam ou não queriam escolher estradas.
Em defensor 90, atualizado em 2007, muito - do lendário carro. Diga, simples na forma de painéis de corpo de alumínio, agradáveis \u200b\u200bfãs do estilo de rebites mi-litari. Em geral, em termos do número de parafusos e parafusos orgulhosos, o flameter no mundo da luz não é igual. Aterrissagem incrível - o motorista pressionado para a porta da esquerda (o volante do vidro dificilmente está na largura da palma) também da década de 1940. A rampa é simples - o carro original era triplicado. Bem, por que não mudar os assentos de volta? Há lugar completo lá! Aparentemente, as idéias sobre o conforto eram diferentes. E para mudá-los - é igual ao que desfrutar de cinco horas de chá. Tudo isso, incluindo um grande barank, mudou para os pedais certos e a ausência de um lugar para a perna esquerda, para chamar ergonomia a língua não se vira.
E, no entanto, parece, uma savana brilhante aparecerá no pára-brisa liso com pincéis perfurados em vez do lama gemido de Moscou, habitou fora das células de animais, estes são filmes de infância sobre a África com um rover terrestre indispensável - também um herói, embora o segundo plano.
Tributo a idade
Claro, algo no Lend Rover ainda foi alterado. Um diesel totalmente moderno de 2,4 litros é muito e polegares para cima um carro. O motor será reprovado apenas em ruído. Embora o fato de que o rugido malvado enche a cabine com qualquer turno, exceto para ocioso, é culpar, suspeitar, não tanto motor como isolamento de ruído.
O mecanismo da nova caixa de câmbio de 6 cem chat funciona bem. O sexto terá que usar apenas em uma rodovia uniforme a velocidades acima de 90 km / h. O motor está desenvolvendo menos de 2000 rpm. E a taxa de fluxo de combustível diesel é realmente pequena.
Um motorista raro quer ir ao desfiladeiro muito mais rápido. Mas os freios a disco são claros e compreensíveis (o mais bem sucedido no algoritmo de trabalho no pedal do carro!) Curvou o carro.
Na cabine há muito do que costumávamos ver em um carro moderno. Mas os botões estão espalhados de alguma forma inactivamente, como se estivessem relutantes; Eu quero frescuras - get! Chaves enormes do teclado no painel (na porta não é formada, há uma alça com dificuldade) recordou a atualização editorial de oito anos atrás. Mas há um rádio de marca, ar condicionado (ambos, opção) e mesmo pára-brisa aquecido. Muito não prejudicial na coisa de desfilmonar. O fogão é bom, mas o diesel é aquecido por um longo tempo.
Sobre travesseiros de segurança, especialmente todos os tipos existem persianas - não pergunte. É provavelmente mais fácil projetar um novo carro (qual empresa tem repetidamente e fez), em vez de inseri-las para isso.
Mas desde 2007, por trás, em vez de bancos longitudinais, uma cadeira, mesmo com cintos de segurança. Para penetre-los, no entanto, é possível apenas através da porta do tronco, e na forma dobrada, a cadeira desesperadamente chocalhos.
De realidades para fora de estrada
Ilusões da Juventude desmoronaram no Pooh no primeiro Chosel-Ke! Talvez andando em algum lugar na savana em um ótimo carro. Não se apresse para dissolver a besta. Mas no fluxo em uma estrada descarregada ampla, você sente que tais pontes sólidas e direcionamento de verme. Se houver habilidades, segure o carro em um corredor razoável é fácil, mas você terá um pequeno prazer. Algo lembra? Isso é certo - UAZ. Há um pouso adequado, aqui - visivelmente melhor do que os freios e aceleração.
Outra mais - as dimensões do carro angular se sentem muito boas. Menos - um raio de rotação enorme. O que pode reconciliar com esse defensor? E então chegou a hora da estrada
O destino de teste não fez - adiantado incluiu um número de transmissão reduzido e bloqueando o diferencial entre eixo. Pneus neste desfilador não são muito maus. No entanto, na rotina de amolecimento, sulcos, dutos e até no campo coberto com neve intocada, o carro vai para Aku. Permiti-me até parar em lugares bastante controversos e não forçá-los. Land Rover, renovando, com confiança, exceto por um par de vezes um pouco apertando a roda, ela foi tocada e continuou persistentemente a ferver os pampas perto de Moscou.
Não há assistentes novos para descer da colina aqui, claro, não! Eu preciso? Como regra, é suficiente para ligar o primeiro baixo e, nem mesmo desacelerar, trabalhar o volante. Um carro curto, é claro, é muito espumante, mas colocá-lo no lugar tão fácil quanto deveria estar fora de equilíbrio. Aqui é bastante para o lugar um pedal de gás pesado: permite que você dose cuidadosamente o desejo. É aqui que mostra suas melhores qualidades de uma direção frouxa! É aqui que o Land Rover está em seu elemento!
Deus salve a rainha
Estamos com um defensor novamente na estrada. Agora vamos rapidamente - o pouco acostumado um pelo outro. Embora desejos irá a algum lugar para as trinta terras ainda não surgiram. Em vez disso, eu quero esticar o pé esquerdo
No entanto, em conseqüências estritas, tradições há algum charme: afinal de contas, Deus, eu mantenho a rainha! E hoje parece moderno. E até mesmo a eletrônica mais inteligente nem sempre é capaz de evitar o problema como um motorista experiente e adaptado ao carro off-road.
Claro, uma idade romântica, cujos heróis eram carros rude e fortes, passavam. Mas, de alguma forma, não se acredita que algum dia de Fender não será (hoje existem numerosas contrapartes modernas, embora sejam suadas, mas não deslocaram). Às vezes parece: ele, como compatriota - um agente secreto 007, vai sobreviver com segurança por mais algumas décadas, permanecendo a serviço de sua majestade.
Land Rover Defender 90 - Hero Epic: Ainda corajoso, firme e muito intransigente.
+ Patência, permeabilidade e mais uma vez.
- Landing muito desconfortável nos assentos dianteiros, pedais de embreagem e gás apertados, gerenciamento medíocre, ruído na cabine.
Pelo mesmo dinheiro
Hyundai Tucson.
645 000-919 900 rublos. (US $ 26.300-37.500) O carro é oferecido pelos motores 2 e 2,7 litros. Claro, um crossover moderno típico não é capaz de feitos off-road, mas não economiza na capa habitual. SP, 2007, №1
Suzuki Grand Vitara.
754 900-904 000 (US $ 30.780-36 900) Patência decente, 140 - motor forte, salão bastante espaçoso, select - transmissão mecânica ou automática. SP, 2006, №5
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"