Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV

A serviço de sua majestade

Talvez entre os carros produzidos hoje não haja outro que mantenha as tradições tão longas e robustas. Bom ou ruim, pensei que Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
 
Land Rover Defender 90
O modelo estreou em 1948. O nome do definidor recebido no início dos anos 80. O carro foi atualizado repetidamente, sem mudar, no entanto, é fundamentalmente. A próxima versão apareceu em 2007. Além da curta modificação de 90, eles oferecem vinculações de cinco portas -110 (base 2795 mm).
Motor: diesel 2,4 L (122 HP).
Transmissão: 6 velocidades mecânicas.
Necessário: base, S, SE.
Preço dos conjuntos completos básicos: 820.000-920.000 rublos. (US $ 33.600-37.700).
Test CAR: SE EQUIPAMENTO SE, OPÇÕES, 1019 000 RUB. (US $ 41.760)
Alta tecnologia, digamos? Internet, televisão digital, todos os tipos de assistentes eletrônicos? E não quer espremer o pedal apertado da embreagem e, ligando a transmissão, para virar a perna esquerda para si, mais uma vez tocando a alça da porta? Tendo reunido com as forças, pressione o pedal de gás mais forte. Nem este nem o próximo corpete com a defesa ROM não é terrível! BA-Bach! - Moldagem musical, batendo cadeira traseira dobrada.
Nos convênios de Sir Winston
É como fife-o-clap. Como as grandes paredes em corridas. Como indestrutíveis ou rumores, nenhum escândalo respeita por sua majestade. Em 1948, mesmo antes que Elizabeth se tornasse a rainha, forte, simples, rodoviário de todas as rodas, a Land Rover abençoou o próprio Win-Ston Churchill. Ele até representou o fotógrafo perto de uma das primeiras amostras. Afinal, o carro foi uma resposta ao recrutamento do governo para fazer bens que pudessem encontrar uma boa demanda, inclusive fora da Grã-Bretanha, e contribuir para o crescimento de uma guerra enfraquecida da economia.
O carro caiu por militares, viajantes, agricultores (eles conseguiram fixar o carro até arados!) - Em geral, aqueles que não puderam ou não queriam escolher estradas.
Em Defensor 90, atualizado em 2007, muito - a partir do lendário carro. Digamos, simples na forma de painéis de carroçaria de alumínio, satisfação fãs do estilo de rebites Mi-Litari. Em geral, em termos do número de parafusos orgulhosamente irrealizáveis \u200b\u200be parafusos, o flameter no mundo luz não existe igual. aterragem surpreendente - o condutor pressionado para a porta da esquerda (o volante a partir do vidro é dificilmente sobre a largura da palma da mão), também a partir de 1940. A rampa é simples - o carro original foi triplo. Bem, por que não mudar os assentos de volta? Não há lugar cheio lá! Aparentemente, as idéias sobre o conforto eram diferentes. E para alterá-los - é igual ao que a desfrutar de um chá de cinco horas. Tudo isso, incluindo uma grande Barank, deslocou-se para os pedais direito e a ausência de um lugar para a perna esquerda, para chamar a ergonomia a linguagem não liga.
E ainda ao que parece, um brilhante savana aparecerá no baixo pára-brisa em linha reta com escovas perfurados em vez da lama gemendo Moscow, habitadas fora das células de animais, estes são filmes de infância sobre a África com um indispensável Land Rover - também um herói, embora o segundo plano.
Homenagem a Idade
Claro, algo no emprestar rover foi ainda alterado. Um totalmente moderna 2,4-litro a diesel é muito e os polegares para cima de um carro. O motor vai ser censurada apenas em ruído. Embora o fato de que o rugido mal enche a cabine com qualquer voltas, exceto ocioso, é a culpa, suspeito, não tanto do motor como isolamento de ruído.
O mecanismo da nova caixa de 6 de cem bate-papo funciona bem. O sexto terá que usar apenas em uma estrada mesmo em velocidades superiores a 90 km / h. O motor está desenvolvendo inferior a 2000 rpm. E a taxa de fluxo de combustível diesel é muito pequeno.
Um motorista rara quer ir para o deforender muito mais rápido. Mas os freios a disco são claras e compreensíveis (o mais bem sucedido no algoritmo de trabalho no pedal carro!) Curados do carro.
Na cabine há muito do que estamos habituados a ver em um carro moderno. Mas os botões estão espalhados alguma forma inativa, como se relutantes; Eu quero frescura - get! teclas do teclado enormes no painel (na porta não é formado, há uma alça com dificuldade) lembrou a atualização editorial de oito anos atrás. Mas há um rádio marca, ar condicionado (tanto, tanto - opção) e pára-brisa, mesmo aquecido. Muito não é prejudicial na coisa deforender. O fogão é bom, mas o diesel é aquecida por um longo tempo.
Sobre almofadas de segurança, especialmente todos os tipos existem blinds - não peça. É provavelmente mais fácil de projetar um carro novo (que empresa tem repetidamente e fez), ao invés de inseri-los no presente.
Mas desde 2007, por trás, em vez de bancos longitudinais, uma cadeira, mesmo com cintos de segurança. Para penetrar-lhes, no entanto, só é possível através da porta do tronco, e na forma dobrada, a cadeira chocalhos desesperadamente.
De realidades para off-road
ilusões juvenis desintegrou na Pooh no primeiro chosel-ke! Talvez andando em algum lugar na savana em tão grande de um carro. Não se apresse para dissolver a besta. Mas no fluxo em uma estrada larga descarregado você sente que tais pontes sólidas e direção worm. Se houver habilidades, segure o carro em um corredor razoável é fácil, mas você vai ter um pequeno prazer. Algo lembra? É isso mesmo - UAZ. Há um pouso adequado, aqui - visivelmente melhor do que os freios e aceleração.
Outra vantagem - as dimensões da sensação carro angular muito bons. Minus - um enorme raio de rotação. O que pode reconciliar com este defensor? E então chegou a hora da estrada
destino testando não - com antecedência incluiu uma série de transmissão reduzida e bloqueio do diferencial inter-eixo. Pneus nesta deforender não são muito mal. No entanto, na rotina amaciamento, sulcos, dutos, e até mesmo no campo coberto de neve intocada, o carro vai para aku. I se permitiu até mesmo parar em lugares bastante controversa, e não forçá-los. Land Rover, renovando, com confiança, com exceção de um par de vezes um pouco de apertar a roda, ela foi tocado e continuou a ferver persistentemente o próximo pampas Moscou.
Não há novas à moda assistentes para descer do morro aqui, é claro, não! Eu preciso? Como regra, é suficiente para ligar a primeira baixa e, nem mesmo a abrandar, trabalhar o volante. Um carro curta, é claro, é muito espumante, mas colocá-lo no lugar tão fácil como deveria estar fora de equilíbrio. Aqui é bastante para o local um pedal de gás pesado: permite dosar com cuidado o desejo. Isto é onde ele mostra seus melhores qualidades de uma direção solta! Isto é onde a Land Rover está no seu elemento!
Deus salve a rainha
Estamos com um defensor de novo na estrada. Estamos indo agora para rapidamente - o pouco acostumados um ao outro. Embora o desejo de ir a algum lugar, afinal, não tinha para terras distantes. Em vez disso, eu quero esticar o pé esquerdo
No entanto, em estrito apego à tradição, há um certo charme: porque Deus salve a Rainha! hoje soa moderna. Mas mesmo os mais eletrônica inteligente nem sempre são capazes de evitar problemas como ele vai fazer um piloto experiente e adaptado ao veículo off-road.
Claro, uma idade romântica, cujos heróis eram carros rude e fortes, passavam. Mas, de alguma forma, não se acredita que algum dia de Fender não será (hoje existem numerosas contrapartes modernas, embora sejam suadas, mas não deslocaram). Às vezes parece: ele, como compatriota - um agente secreto 007, vai sobreviver com segurança por mais algumas décadas, permanecendo a serviço de sua majestade.
Land Rover Defender 90 - Hero Epic: Ainda corajoso, firme e muito intransigente.
+ Patência, permeabilidade e mais uma vez.
- Landing muito desconfortável nos assentos dianteiros, pedais de embreagem e gás apertados, gerenciamento medíocre, ruído na cabine.
Pelo mesmo dinheiro
Hyundai Tucson.
645 000-919 900 esfregar. (US $ 26.300-37.500) O carro é oferecido pelos motores 2 e 2,7 litros. Claro, um crossover moderno típico não é capaz de feitos off-road, mas não economiza na capa habitual. SP, 2007, №1
Suzuki Grand Vitara.
754 900-904 000 (US $ 30.780-36 900) Patência decente, 140 - motor forte, salão bastante espaçoso, select - transmissão mecânica ou automática. SP, 2006, №5
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"