Kia Sorento Test Drive desde 2009 SUV

Kia Sorento tem novos motores - gasolina e diesel

Um mercado de automóveis russo em desenvolvimento violentamente força um comprador em potencial a sofrer de uma escolha não apenas de uma marca, mas também de uma versão. Kia Sorento passou por sua última restauração em 2006.
As mudanças externas foram pequenas e, de alguma forma, não relataram as construtivas muito em voz alta, muitos, inclusive nós, não atribuíram o valor adequado: eles dizem, restrindo e reestiam. De fato, foi feito o suficiente para dizer que em Izhevsk, onde desde março de 2007 eles começaram a montar um SUV de acordo com o esquema SKD (complementado a Machine Tools de Machine Ferramentas), um novo Sorento foi produzido. Agora, nosso interesse no carro é ditado pelo aparecimento de um novo motor a diesel. A unidade é tentadora: 2,5 litros com um impulso e uma única rampa de combustível dá 170 litros. com. e torque de 400 nm. Bem, para comparar com algo, eles levaram um par de um concorrente de seu próprio estábulo de Sorento com um motor a gasolina com um volume de trabalho de 3,3 litros e uma capacidade de 241 litros. p., excelente torque de 307 nm.
TRABALHO DE CASA
A modernização de 2006 não pode ser chamada de trabalho sobre erros, embora alguns momentos irritantes tenham sido eliminados. Na teoria, a situação é assim: se desgastando instantaneamente nas estradas ruins, os blocos silenciosos foram substituídos por maiores, feitos dos materiais mais recentes, aumentou o ângulo de inclinação longitudinal dos shkvorni, melhorando a estabilidade terminal, mudou a geometria de A suspensão traseira, que aumentou seu curso e ângulo de cruz. Além do recálculo das zonas de confusão, a introdução de restrições ativas da cabeça e um novo algoritmo de operação de travesseiros aéreos, bem como o sistema de estabilidade de trajetória ESP.
No asfalto
Apesar das configurações aprimoradas do chassi, os dois carros nadam em alta velocidade, mesmo no asfalto suave da estrada. Na gasolina de Sorento, após 120 km/h, a força no volante desaparece completamente. Assustador ... não há esse efeito no motor a diesel. Provavelmente, um papel positivo é desempenhado pelo fato de que esse motor está no bom meio -centro mais pesado que uma contraparte de gasolina. Em pequenas irregularidades, o carro estremece assustadoramente ... é claro, até o final do dia você se acostuma e com isso e o porta -malas mais fácil. No entanto, o sentimento geral é o mesmo no sentido das configurações de Kia Sorento, não há raça suficiente. Em geral, tudo não é tão ruim. Cadeiras confortáveis \u200b\u200be pingentes suaves vão deliciar -se com uma longa jornada, o nível de ruído em alta velocidade aceitável, mas os apitos aerodinâmicos podem ser menores. Manobrabilidade e dinâmica em ambos os casos são excelentes, embora eles diferem em personagens. O diesel rasga a terra por baixo e puxa, desaparecendo gradualmente para 4000 revoluções, depois hesita completamente. A gasolina entra na curva mais facilmente, mas mantém a trajetória um pouco pior, esforçando -se para deslizar para fora e, ao acelerar primeiro, parece avaliar suas chances, mas avaliar, correndo para que parece que o motor saltará de baixo do capô e correr para a distância. O motor é perfeito, a aceleração a 100 km/h em 9,5 segundos se apresenta com prazer, demonstrando excelente elasticidade de 60 a 100 km/h em menos de cinco segundos. O modo manual no asfalto não tem sentido, a menos que você esteja nas montanhas, onde precisa desacelerar o tempo todo com um motor e ir em velocidades próximas ao torque máximo. Off -Road é outra questão. No entanto, há uma nuance: na versão a diesel, há a capacidade de desacelerar o motor, mas a caixa de gasolina mesmo no modo manual começa a alternar.
Em cruzado
Внедорожный потенциал Kia Sorento, совсем недурной в характеристиках, разбивается об концепцию универсального семейного SUV, как его понимали в девяностых годах прошлого века. Хорошая геометрическая проходимость, понижающая передача, противобуксовочная система это все в плюсах и внушает доверие. Что же не так? А взгляните на днище, на конструкцию рамы, размещение агрегатов трансмиссии, на защиты, бамперы, красивые порожки. Все это сделано с целью улучшить комфорт и аэродинамические качества. Агрегаты висят чуть ли не ниже рамы, массивные пластиковые бамперы находятся непосредственно в точке касания, порожки вообще не выдержат удара снизу, защиты максимально облегчены. Автомобиль-компромисс. Внедорожник из той категории, что в крайнем случае способен преодолеть ограниченное бездорожье, но с дороги лучше не съезжать. То есть съезжать, конечно, можно, посмотрите на нас! Вот только не огорчайтесь, если оторвете что-нибудь полезное или сплюснете нужное.

МАТЧАСТЬ: KIA SORENTO
 

 
НЕ КАСАЯСЬ ДЕТАЛЕЙ
Я не стал описывать внешность, интерьер и комплектацию внедорожников, поскольку, во-первых, явных просчетов нет, а во-вторых, существует 13 вариантов оснащения и детали лучше узнать у дилера. Что же касается конкурентов и целесообразности приобретения, то тут тоже все просто. Конкурента два SsangYong Rexton и Mitsubishi Pajero Sport. В обоих случаях Sorento выглядит более дорогим, он чуть лучше отделан, более комфортен на ходу, его двигатели мощнее. Кроме того, тесный Mitsubishi это уже совсем для ретроградов, а SsangYong выглядит, надо признаться, ну-у-у своеобразно. Словом, Sorento представляется вполне разумным приобретением. Ах да, мы же с вами собирались решить: бензин или дизель? Ну конечно, второе с ним Sorento чувствует себя лучше и на дороге, и на грунте.
 
Автор: Игорь ГУБАРЬ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
   

 
 
 
 

Fonte: Журнал 4х4 [июнь/2008]