Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan
Nome de falar
Eu finalmente percebi que todas as tentativas de vencer o nome do carro levariam a uma crise criativa antes que eu tivesse tempo para chegar a uma manchete. Shuma, ruído para que fosse um tipo de retrato, não muito triturado, mas ao mesmo tempo exatamente e agudo? E nessa direção, eu me movo? Afinal, quase o nome russo deste carro coreano não é de todo o recurso mais brilhante. Kia Shuma II merece atenção não só graças ao seu nome. Este carro também tem uma aparência moderna, um motor Frisky e um interior confortável, mas sobre tudo em ordem.
Não muito longe da minha casa há um albergue universitário com um motley intermenimal que vive nele. E, observando os habitantes desta colmeia estudantil, chamei a atenção para como os jovens coreanos vestem: suas roupas, talvez pareçam um pouco jogando, mas com ela perfeitamente, elegante e, aparentemente, confortável. Shuma este é apenas um estudante que quer parecer elegantemente e não se perder em uma multidão de colegas que vieram de outros países. Isso não será perdido! O design do carro é dinâmico sublinhado: faróis ligeiramente passados \u200b\u200bcom elementos ópticos duplos descansam em uma larga ponte da grade do radiador, formada por submapetes oblíquos no capô. Aparecendo no pára-choque dianteiro e subindo o capô, a linha de rapidness corre pelo pára-brisa e através do telhado cai ainda mais através de uma quinta porta fortemente inclinada, pulando de volta para a estrada. O carro se move, mesmo sem tocar!
Dentro do carro é mais chato do que do lado de fora, mas não é necessário lamentar: apesar do cinza comum e um ambiente modesto, o salão do carro é capaz de causar a crítica de Sullen em vez de críticas construtivas. Novas soluções zero, mas há um repensar bem-sucedido do antigo. Não é falso sob, nomeadamente repensando: deixe tudo pior que os outros. E não é pior! Plantando o motorista após o ajuste mínimo da cadeira em si é ideal. O volante, embora dura, mas é bastante conveniente para apenas você pode se arrepender da ausência de ajuste longitudinal da coluna de direção. O nó do pedal, como parecia-me, é ligeiramente deslocado, mas, como sempre acontece, você se acostuma com a localização desconhecida dos pedais depois dos primeiros semáforos.
Fundando na fila de trás envolve um grande número de espaço livre espaçosos e pernas, e cabeças de passageiros. Se, exceto para o motorista e seu vizinho, não há mais ninguém no carro, então em favor do tronco, você pode doar o sofá traseiro que é recusado na proporção de 2: 1.
O motor de ruído é muito energético, no entanto, a transmissão com transmissões de longo prazo transforma sua poeira, forçando muito tempo para ficar em cada etapa por um longo tempo. Mas, como muitas vezes acontece com bastante frequência, é bom para as características do motor do motor permitir uma longa viagem em suas transmissões favoritas: à disposição do motorista
há sempre uma tração tangível. E, embora a dinâmica acelerada do carro, é claro, não afeta a imaginação, Shuma é percebida como um carro suficientemente vivo com uma posição de vida ativa. O positivo como uma pintura inteira é querida apenas vibrações perceptíveis na caixa da caixa. Como a maioria dos seus compatriotas, o carro encontrará uma compreensão mútua completa com uma pessoa, para quem a confiança e a tranquilidade é mais importante do que uma febre de adrenalina de curto prazo, especialmente em estradas públicas. Shuma não vai provocar, não surpreenderá e não vai decolar. A máquina tem uma direção transparente, mas apenas na zona oxólico. Então, quando o volante se transforma para um ângulo maior, as reações perdem a clareza, os rolos aparecem do nada, mas o carro ainda segue a trajetória pretendida. Além disso, a Kia refere-se a esses veículos que estão efetivamente roubando não apenas com um feixe, mas também gás.
Falando das poucas deficiências inerentes ao ruído, deve sempre ser mantida na minha cabeça: na configuração básica, o preço do carro é de cerca de US $ 11.000. Verdadeira, de acordo com a modéstia de equipamentos, tal shuma quase compete com vasos domésticos Uma lista de equipamentos padrão é limitada à direcção de energia, imobilizador e preparação de áudio. Mas, por outro lado, a garantia coreana (5 anos ou 120 mil quilômetros) será incluída nesse montante (5 anos ou 120 mil quilômetros), e mais importante aparência dinâmica. E na minha cabeça por algum motivo o tempo todo soletra as palavras Skalkov-mouse. Mas isso definitivamente não é sobre ruído.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "rodas" [№69 / 2003]