Test Drive Kia Optima (K5) desde 2010 Sedan

Revelações coreano

Classe D Machines dos maiores fabricantes sul-coreano Até recentemente produzidos na Rússia: Kia Magentis - em Kaliningrado, Hyundai Sonata V - em Taganrog. O último e agora está acontecendo lá.
 

Assim, ambos os carros tiveram pelo menos uma vantagem sobre os europeus e concorrentes japoneses: eles poderiam ser oferecidos visivelmente mais barato. Mas agora no segmento executivo é coreanos puros.

 

A nova geração de Sonata, apresentado no ano passado, recebeu um nome de NF desnecessária na Rússia, e em KIA nem sequer mudar o nome do seu modelo; A nova geração de Magentis apareceu de revendedores no final da primavera. Ambos fabricante notou que as novidades são um passo indubitável para a frente não só na técnica, mas também no sentido de designer. Mas como aviso é este passo? Vamos checar.

 

Vamos começar com o KIA recente. Nós fez o teste de 2.0 litros Magentis com uma caixa automática de 4 velocidades. Para escolher, no entanto, foi possível apenas para transmissia: enquanto apenas um motor é fornecido para a Rússia; É verdade, em breve, prometo e unidades de energia mais poderosas são prometidos. Seu parente concorrente (ambos os carros são feitos em uma plataforma de tração dianteira) NF também é representado com a única disponível, mas de 2.4 litros motor de 4 cilindros e também com uma caixa automática. Conheça, como você sabe, por roupas para apreciar o aparecimento de concorrentes, você precisa para preparar e, acima de tudo, relaxar. Resumo do resto do mundo automotivo, esquecer-se sobre a existência de outras marcas. Não é necessário que o excesso de manifestação de erudição na busca de recursos familiares nestes carros frescos - sob o disfarce de ambos os coreanos, se desejar, você pode adivinhar as características de uma dúzia de outros carros. É possível que algo é emprestado de concorrentes, e, possivelmente, pelo contrário, os concorrentes levou algo da Hyundai e Kia. Ou talvez você deve se lembrar do Kozma Prutkova: você pode encontrar e em um diferente você pode aceitar um total de ..?

 

Mas o que, na verdade, é constrangido quando o mimetismo NF local conduziu a uma muito bonita, orgânica, embora design eclético? Magentis parece mais original, embora esta originalidade é determinada principalmente para dissolver os carros já conhecidos. E, na verdade, tudo pode ser descrito por selos literárias como: um rigoroso e dinâmico silhueta do corpo, uma linha de janelas de altura, etc. Mas por que repetir o que foi capaz de mostrar o fotógrafo (ao mesmo tempo, ao mesmo tempo, o nosso tempo é testado directamente)? Portanto, não houve comentários adicionais - veja você mesmo!
 

Aqui na avaliação do salão eu gostaria de parar mais. A diferença se manifesta imediatamente: o nosso NF é aparado com um veludo de luz com uma grande pilha, e Magentis é um olhar mais prático, mas menos agradável com um pano escuro. Provavelmente os fumantes vão preferir a segunda opção. projeto dobro do painel: top escuro, fundo luz, além de inserções de plástico para o metal - dar NF aparência harmoniosa. E graças às cores claras em que o interior é feito, é criada uma sensação de espaço.

 

Kia é menos de dicas sobre status elevado. Mas a modéstia não é um vício (embora, em nossa opinião, os dois salões são quase displeanened para os concorrentes do segmento de negócio). Os mesmos grandes lemes são diluído, mas com boas propriedades de atrito - das mãos não expressam mesmo com o trabalho ativo. E ambos os ramos são ajustados pela inclinação e partida. Especialmente conveniente se estabeleceram em Kia: não há ajuste da borda frontal do assento de cima para baixo, mas por alguma razão ele é privado.
 

dispositivos Magentis parecer mais elegante do que no concorrente coreana. Mas se você pensar sobre isso, a resposta não é imediatamente: aparentemente, principalmente devido ao brilho púrpura ao redor da base das setas. By the way, esse brilho não é lembrado? Bem, ok, as leituras do velocímetro e tacômetro são perfeitos leitura. E o resto do torpedo é quase idêntica: a diferença é apenas na radio - nosso NF foi lançado há um ano, portanto, um sistema de áudio está instalado nele, o que só assume a leitura da cassete áudio (carros fornecidos agora têm um leitor de CD ), enquanto Magentis tem que nos com um leitor de CD.
 

O painel de instrumentos NF também não é ilustrativa, mas não das reclamações são: no centro - velocímetro com uma tela de computador pequeno on-board, à esquerda - tacômetro, direita - sensores de temperatura e os níveis de combustível. Tudo não seria nada se não houver luz de fundo verde venenoso. No entanto, esta é uma questão de gosto.
 
Deve-se notar que ambos os sedans se tornaram muito espaçosos do que seus antecessores: Hyundai NF tornou-se 55 milímetros mais longos do que a sonata anterior, e sua distância entre eixos aumentou em 30 mm. A mudança no tamanho afetou as dimensões da cabine: o espaço para os pés do motorista e o passageiro dianteiro aumentou 10 mm e a traseira - por até 30 mm. Kia Magentis também é distinguido por um interior mais espaçoso: o sedan aumentou em 15 mm e até cerca de 70 mm - altura. Você nem sequer pensa no espaço livre aqui: o sinal certo que com conforto - em qualquer caso, em Statics - tudo está em ordem.
 

Apesar do fato de que o preenchimento de ambos os carros, em teoria, deve ser idêntico, a diferença em movimento se manifesta a partir dos mesmos metros. NF é muito suave - você pode até dizer, gentilmente. defeitos estrada permanecem quase despercebida devido ao trabalho da suspensão e excelente isolamento de ruído qualidade. Verdade, graças à suspensão de longa data e macia, o manuseio não é tão impressionante: o sedan se distingue com rolos fortes e uma reação suficientemente a longo prazo à mudança no ângulo de direção.

 

Direcção nitidez não é suficiente e novas Magentis. Mas, ao mesmo tempo, ele é configurado de corte: Rolos aqui há menos menos, as reage suspensão mais alto para os buracos, mas a manobras do carro é melhor.
 

Freios e aqui, e lá - em uma empresa firme. Lentamente afiada e perfeitamente concordada com sistemas eletrônicos ABS e a distribuição de esforços de freio. Da avaliação mais alta, apenas o fato de que eles, em nossa opinião, são uma pequena falta de transparência no trabalho: para desacelerar suavemente e calcular competentemente o esforço, você precisa trabalhar duro
 

Aqui as transmissões se mostraram como deveriam ter sido iguais. Máquinas de quatro estágios funcionam suavemente e sem demora. Verdade, sem excitação especial. caixas automáticas têm um modo de comutação manual que encurta um pouco de tempo turno. Mas preferindo um passeio dinâmico, aconselhamos uma caixa manual: em ambos os carros, ele reduzirá o cólicas de até 100 km / h por alguns segundos.
 

Quanto aos motores, eles não devem ser adequados para caixas automáticas. Fez como se estivesse sob o carbono, ambos os motores não se queixam com nitidez e captadores afiadas. Tudo para suavidade e conforto. E aqui Magentis não foi meditado por esportes manifestam em controlabilidade. É que a reação a ações com um pedal de gás no NF parecia um pouco mais maturidade. E assim: aceleração moderadamente rápido, baixo ruído, reserva de empuxo sobre o volume de negócios superior e médio - os coreanos realmente motores corretos são perfeitos para uso diário. Sem delícias especiais, mas sem reivindicações.
 

Qual destes carros prefere? Um de nós gostava de Kia - um pouco melhor manobrabilidade. Outra apreciado o magential de Magentis. Mas tudo seria simples se a escolha é limitar os dois modelos! Mas o fato da questão é que os rivais na classe D como uma seleção - com ambições.

 

É possível destacar e se tornar um líder incondicional neste segmento, mostrando apenas algo fora do rank. E Kia e Hyundai, sem dar-nos as suas fraquezas (talvez eles não são de todo?), Não evidencia e vantagens explícitas sobre os outros concorrentes. Tudo é equilibrado e harmonioso aqui, mas é essa harmonia, o que está esperando? Provavelmente ... É difícil dizer.
 

Kia Magentis.
O Magentis mais acessível é estimado em $ 23,990. Na base de dados, além de um motor 144-potência de 2,0 litros e um 5-velocidade KP, existem ABS, EBD, fecho central, o condutor e passageiro da frente airbags, GUR, ar condicionado, rádio + CD, quatro alto-falantes com tweeters, carro elétrico. A versão com a máquina vai custar US $ 1,55 mais caro.
 
Hyundai Nf.
NF básica com caixa de velocidades mecânica custa R $ 27.990. A conclusão é sólida, entre outras coisas, notamos travesseiros GUR, frontais e laterais, bem como cortinas de segurança, imobilizador, ABS, EBD, fecho centralizado, computador de bordo, controle de temperatura, CD gravador de rádio -MP3 com roda de controle de botões de direcção, 6 alto-falantes, carro elétrico. A versão mais acessível com a máquina custa US $ 1.000 mais caro.

 

Carros fornecidos pela Auto Center Dakar, concessionário oficial Kia e Hyundai


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№106 / 2006]