Teste Drive Kia Optima (K5) desde 2010 Sedan

Manto cardeal.

Classe de prestígio por um preço razoável
Kia Madzhentis (em alguns mercados Kia Optima) - um carro completamente fresco, apareceu apenas este ano. O carro tem uma opção de corpo, mas um bom conjunto de motores: gasolina quatro cilindros 1,8 e 2 litros e seis litros de 2,5 cilindros. Para o mercado coreano, também é produzido por uma modificação sobre gás comprimido, e para o americano - um motor de quatro cilindros com um volume de 2,4 litros. Os russos estão oferecendo Madzhentis com motores de 2 e 2,5 litros com transmissões automáticas ou mecânicas coletadas em Kaliningrado.
De acordo com o design dos criadores, o nome do carro é composto dos equivalentes ingleses das palavras magníficas e nobres. O mesmo, que é mais familiarizado com a técnica de impressão ou fotografia colorida do que com a linguagem de Shakespeare, a palavra Madzhentis se lembrará, em vez de roxo (magenta). Também uma boa associação: Afinal, a sincerversão roxa foi considerada a cor do manto cardeal ...
Do ponto de vista técnico, tudo não é tão eficaz. Como as empresas de carros coreanos, Hönde e Kia se fundiram, não passaram tanto tempo; Madzhentis é o primeiro fruto de seus esforços conjuntos. O novo sedan é construído na mesma plataforma que a quarta geração de Hönde Sonata. Coloque estes carros muito diferentes ao lado destes - e certamente notará as mesmas portas e óculos.
No entanto, esta não é a relação com a qual você deve ter vergonha. A quarta sonata entrou no mercado em 1999 e é um carro muito avançado - que vale pelo menos a suspensão. Sim, e os motores atendem ao nível moderno de tecnologia. Em uma palavra, em comparação com Cruir Madzhentis - um enorme passo à frente.
Para namoro, escolheu um carro com um motor de dois litros e uma transmissão automática. Verdadeira, de acordo com as previsões de revendedores, é improvável que este pacote seja o mais popular. Seu preço é de US $ 18.800, e já para 21 450 você pode comprar Madzhentis com um motor de 2,5 litros, controle climático e interior de couro - são esses carros provavelmente se tornarão best-sellers. Na máquina com um motor de 2,5 litros é oferecido uma transmissão manual e um automático com a possibilidade de comutação serial. Mas mesmo o carro base por US $ 16.750 está bem equipado com: drives elétricos e copos, airbag para motorista, ar condicionado, gravador de rádio.
No nosso carro (além de uma transmissão automática), um airbag adicional foi instalado para o passageiro, ABS, rodas de alumínio de 15 polegadas e um CD player. Suplemento para tal conjunto - $ 2050 - bastante moderado.
Surpresas esperadas
A ausência de ruído e vibração no idle já se tornou a norma para o carro da classe média e acima. Madzhentis não é exceção.
Um motor de dois litros, mesmo com indicadores altos, fornecerá apenas uma dinâmica aceitável de uma máquina de classe média em tamanho real, cuja massa está se aproximando de uma e meia toneladas. Quando a transmissão automática é tirada entre ele e as rodas, a transmissão automática é tomada, atinge um compromisso de dinâmica e conforto torna-se extremamente difícil. Em Madzhentis, a escolha é feita em favor do conforto. A julgar pelos sentimentos do motorista, de 136 cabeças do rebanho boobico pelo menos três dúzias de cavalos foram marcados em Decreon.
Lá em pistas de enrolamento
Se você quiser ir dinamicamente e rapidamente, você terá que suar o pedal de gás - caso contrário, o automático faz a próxima engrenagem muito rapidamente. Oblantamento acima de 4000 rpm, antes que um motor tranquilo comece a cantar voz alta e não muito bem fornecida, permitindo, no entanto, é muito vigor a velocidade. Ai, o ruído do motor faz com que mais uma vez abandone o overclock intensivo. E é uma pena, porque freios eficazes com um esforço bem dosados \u200b\u200be no tempo o abs real permite que você confie no carro mais. O mesmo pode ser dito sobre a suspensão. É bem nas tradições dos carros de Kia - durão e curto-terrestre. Em suma, para as estradas européias - mais. Para o nosso - não é bem, gostaria de ser mais suave ... mas o que acontecerá com o manuseio? Verdadeiramente, faça uma confortável suspensão para estradas russas, sem sacrificar o manuseio, o problema não é mais fácil do que pegar uma rima decente para a palavra Europa. Mas graças às rígidas molas e estabilizadores de estabilidade transversal, Madzhentis passa praticamente sem rolos. A baixa velocidade, o carro está mais inclinado a demolição das rodas dianteiras e tem uma estabilidade de curso invejável (tente deslizar as velocidades mais altas não permitiam o conhecimento da brevidade).
O mesmo demonstra com segurança a direção. Fácil em volante de baixa velocidade com seu crescimento torna-se mais difícil e mais nítida. Ao dirigir em torno de rodovia quase direta, a direção não se cansa. Mas quando girando o carneiro é mais de 90 graus, a unidade com o carro desaparece - Madzhentis está mais perto do representante do que para sedans esportivos.
MUNDO INTERIOR
Claro, o salão é muito espaçoso. Talvez ele seja ainda mais do que no Claraus, que não chamará de perto. Além disso, os assentos ficaram bem em tamanho e agora chegará aos passageiros do complexo mais impressionante. Um fato indicativo é um passageiro de crescimento médio com conforto, mesmo para um driver de dois metros. E, no entanto, antes do conforto da limusine, o banco de trás está quase ligeiramente alcançando - a janela traseira suavemente caindo torna os passageiros mais inclinados (acima de 185 cm) para tocar a cabeça do teto ou ligeiramente cume o travesseiro. No entanto, este pequeno menos para o carro do estado é parcialmente compensado por portas largas com alças confortáveis.
Não há queixas para a qualidade da montagem e da decoração interior, embora o esquema de cores possa ser mais interessante do que o cinza passável com cinza claro. Sim, e o volante de pele de casca é apropriado não apenas no modelo de seis cilindros. Infelizmente, é apenas sua prerrogativa, como estofos de couro e inserção sob a árvore. Nele, o braço com suportes de copos e pedir um assento infantil integrado.
Sob a tampa do tronco há muito espaço, especialmente se você estimar qual volume levou um lugar sobressalente. Mas o compartimento em si é pequeno em altura, para que a figura final não seja muito impressionante.
Potencial comprador
Qual é o seu retrato generalizado? (Vamos deixar de lado os funcionários do governo que querem mudar seu eixo para uma novidade.) Os clientes corporativos já fizeram uma proposta - troca de um carro com uma sobretaxa em um novo em dois anos. Com uma garantia de transferência de três anos (isso é salvo para os proprietários subseqüentes) Kia Madzhentis tem um bom futuro no mercado secundário.
Um sedan grande, poderoso e confortável a um preço razoável, com certeza, atrairá compradores conservadores focados em valores eternos. Para eles, as características da máquina, como uma frente grande da pia ou a ausência de moldações de borracha no pára-choques, não são tão importantes. Com o uso cuidadoso e dirigindo em estradas de nível, eles não têm um significado sério.

Kia magentis 2.0 16V (AUT)
Dados gerais: número de lugares - 5; Curb peso - 1320 kg; Peso total - 1820 kg; Velocidade máxima - 195 km / h; Fornecimento de combustível - 65 l; Combustível - Gasolina sem chumbo AI-95. Dimensões, mm: comprimento - 4730; Largura - 1820; Altura - 1410; Base - 2700; Passo na frente / traseira - 1540/1530; Liberação da estrada - 160; O volume do tronco é de 375 litros; Raio de rotação - 5,3 m. Motor: inline, quatro cilindros, quatro válvulas por cilindro, injeção de combustível distribuída, neutralizador; Volume de trabalho - 1997 Smz; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral de pistão - 85x88 mm; Relação de compressão - 10.1; Power - 190 kW / 136 litros. a partir de. a 6000 rpm; Torque máximo - 180 nm com 4500 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - hidromecânica quatro estágio; Números de transmissão: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; s. X. - 2.48; Engrenagem principal - 4.04. Suspensão: Frente - Independente em alavancas transversais duplas, estabilizadores de estabilidade transversais multidimensionais independentes, na frente e traseira. Freios: com amplificador, abs e distribuição eletrônica da força de freio; Frente - disco, ventilado, traseiro. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 205 / 60R15.

+ Preço razoável, excelente conjunto de equipamentos padrão, opções de baixo custo, salão confortável espaçoso, boa estabilidade, freios eficientes, consumo de combustível aceitável, período de garantia longo.

- ATIVIDADE Modificação Básica Básica, sem moldagem de segurança no contorno do carro, a modesta dinâmica de um modelo de dois litros com uma metralhadora, barulhento em alta velocidade do motor, suspensão rígida.
Texto / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Kyazev

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"