Teste Drive Kia Optima (K5) desde 2010 Sedan

Luxo disponível

Nobreza e refinamento a um preço ótimo.
 
Acredite nos olhos!
Entenda, e mais importante, magentis é bem fácil. É criado para aqueles que consideram o carro principalmente um meio de movimento confiável e confortável, que ganha dinheiro no suor da face e não vai demitir 1020 mil dólares para vantagens tão efêmeras como desportivo, prestígio, exclusividade. O que, em sua imaginação, uma imagem de um carro chato com uma aparência inexpressiva e um motor fraco já tem? Então lembre-se: Madzhentis é apenas dois conjuntos completos de LX ricos e muito ricos. Você vai ouvir música no carro, aproveitar o conforto do ar condicionado, abaixe o vidro e ajuste os espelhos com a ajuda dos botões, em um dia de verão para se regozijar nos raios do sol através da escotilha no telhado, como Acredite nos freios, equipados com ABS. E até mesmo considere um motor de dois litros e forte acelera quase um carro e meio de até 195 km / h mesmo com uma metralhadora, e os seis em forma de V é de 168 litros. com. Fornece 214 km / h e overclocking até centenas de menos de nove segundos. Onde mais você pode encontrar um grande sedan clássico acentuado, com um motor de seis cilindros, considere quase passat, apenas em um preço de golfe? Isso e isso, que não é em lugar nenhum.
 
Entretanto, isso não é tudo. O nome de Madzhentis é composto das palavras inglesas de majestosos e gentis, isto é, nobre e sofisticado. E a novidade do programa de fabricação de Kia, feita em uma empresa de joint venture em Kaliningrado, está tentando o seu melhor para se adequar ao seu nome.
     
Só não nesta vida!
Em sua campanha crosst no mercado americano, nenhum fundos não são difíceis. Além de preços atrativos, os concessionários atraem compradores e garantias sem precedentes. Todos os modelos de 2001, incluindo, é claro, é ideal, a chamada garantia estendida por 10 anos ou 160 mil quilômetros é espalhada, enquanto não se deixa incomodar o destino do motor ou caixa de engrenagens se forem reparados ou substituídos gratuitamente. Além disso, dentro de cinco anos, com uma corrida ilimitada, você pode usar os serviços do serviço Kia Outbound. Mas isso é apenas uma sobretaxa. Se a repartição durante a garantia te tirou de casa e o carro nunca foi reparado dentro de 24 horas, a Kia paga por você um hotel, comida e custos de transporte. Você só precisa salvar verificações! Podemos até não sonhar com esse nível de serviço. Pelo menos nesta vida
 
   
Salão cinza espaçoso na maior parte não causa reclamações. É que a alavanca do freio de estacionamento massagens levemente a perna do motorista
 
A porta traseira abre em um grande canto, mas a abertura também pode ser costurada

     
Nobre Don.
Talvez alguém pareça que o sólido três volumes Madzhentis não é tão bonito e nobre como o sofisticado trabalho clássico das figuras e Falaska, Dzaget, Pininfarins e outros grandes carrocseries. Mas nisso, é claro, há as estatísticas e a correção dos formulários. Racks finos, originais, reminiscentes da espada samurai torcida de disfarçada no capô, geometricamente os raios certos de discos de liga são uma aparência bastante independente. Ao mesmo tempo, muitas e não reclamações que o carro foi desenvolvido para o primeiro fruto de cooperação de engenheiros Kia e Hönde após a fusão de ambas as empresas baseadas em Hyunda-Sonata. Além disso, esses carros têm portas ainda idênticas. No entanto, não é fácil aprender sobre os parentes das almas. Ótica elegante, esmagada pela grade cromada do radiador, um pavimento bumper é absolutamente impressionante, publicado, a propósito, o carro se assemelha a Cadillac Sts. Uma comparação com a qual os criadores do carro provavelmente teriam sido satisfeitos. Afinal, os EUA são um mercado estrategicamente importante para a empresa de Seul.
 
    
Quantas pernas crescem?
De uma forma clara e compreensível de Madzhentis há um ponto branco no gráfico de dados antropométricos. O fato é que os revendedores estrangeiros da Kia chamam de Madzhentis por concorrentes diretos para os sedans de Toyota-Camry e Nissan-Maxims, que, segundo a classificação europeia, referem-se à classe E. Os comerciantes falam uma linguagem completamente convincente de números. Mall, Madhentis no espaço para os passageiros traseiros até ignora seus concorrentes japoneses. Mas aqui está um snag coreano por 12 cm mais curto Maxima e seis Camry. Ao mesmo tempo, a KIA é apenas dois centímetros mais longos do que a Volkswagen-Passat, relacionando-se à classe mais baixa D. Em geral, temos o mesmo caso na nossa frente, quando cada um se abrigava determinar a afiliação de classe do carro.
 
Genes japoneses
No interior, é claro, não é Cadillac, mas uma Toyota Híbrida, Nissan, Mitsubishi e Mazda do final dos anos 80. Não esqueceremos a irmã mais velha Madzhentis Sonata lidera sua origem da Mitsubishi. Além disso, para exigir a sofisticação estética do interior ao preço do golfe direito, busto. Snob, claro, criticar os defletores de plástico de diferentes cores e discagens com sobrancelhas vigorosas. Não causa associações esportivas de um rolo de grande diâmetro, não a cor do salto feliz e do camundongo.
 
Mas isso é tudo emoções. Na prática, a observação ao salão Madzhentis por e grande apenas uma coroa do estofamento é francamente sintética. No entanto, não reclamar de alergias, encomendar estofamento de couro. Bom e vale a pena é muito barato.
 
Caso contrário, não fazer o quê. Lacunas uniformes e mínimas entre os painéis, construir qualidade para cinco sólidos, excelente assento com um longo travesseiro e uma boa reserva de ajuste. Não há problemas e do ponto de vista da ergonomia tudo em seus lugares, com a exceção, talvez, o anel na inclusão de espaço próximo, suficientemente livre sobre a cabeça e os ombros.
 
Apenas por trás, como na maioria dos carros japoneses, com adoração. Pressione o teto, e a ausência de recessos nos assentos dianteiros limita a liberdade de joelhos. Mas em 95 casos de 100, quatro adultos na cabine se estabelecerão sem problemas.
 
Agradavelmente surpreso e visibilidade. Mesmo três restrições de cabeça no sofá traseiro não tritam informações da estrada do motorista. Racks de corpo fino e óculos altos não forçam mais uma vez para girar a cabeça.
 
 
Viseira do sol verdadeiramente espartano nem retroiluminação nem cortinas
 
Três encostos de cabeça padrão essencial do carro moderno
    
Na competição, o painel mais bonito Madzhentis, é claro, não ganhou. Mas tudo é perfeitamente lido, e o odômetro é digital aqui
 
Com este pequeno anel na alavanca da namorada esquerda vira a luz do meio não é a solução mais conveniente.
 
 
Sua Majestade equilibrada
Se a externidade se parece com os Yankees, e o salão é puramente japonês, então determine quem Madzhentis é igual a Habagards da estrada é muito mais complicado. Um, no entanto, não há dúvida de que você se senta ao volante de um carro moderno. Esse sentimento ocorre imediatamente após a rotação da chave de ignição não é absolutamente ouvida. E não só em marcha lenta. Apenas além da marca de 4000 rpm ao salão penetra no barítono abafado, mais próximos de cinco mil se desenvolve em um rugido predatório. Se você lentamente rolar a cidade, então há uma sensação surrealista de medo sobre a estrada tão silenciosamente na cabana.
 
O motor do delta Madzhentis emprestou de Sonata. É verdade, antes de estabelecê-lo sob o capô da KIA, o motor reprogramou o sistema de controle. O resultado já é mencionado silêncio e um impulso muito agradável na gama média de revoluções. Ao contrário dos seis litros, o motor Madzhentis não induz um excesso de torque no nariz. No entanto, não há problemas com o movimento da latitude. Às velocidades cerca de 10 km / h kia cavalga em marcha lenta com a primeira e segunda transmissão incluída. O efeito da caixa automática é muito conveniente ao escolher uma plataforma para um piquenique, por exemplo.
 
Inclusão satisfeita e clara de engrenagens. No entanto, manipulações afiadas interferem com um braço indisponível sob a mão direita. Tal caminho seria como o carro com uma metralhadora, mas não com mecânica. No entanto, chegando a uma terceira transferência, você pode esquecer sobre a alavanca que o carro está perfeitamente andando de 30 a 160 km / h. É verdade que, para 250 quilômetros urbanos, Madzhentis bateu quase quarenta litros do 95º, mas adoro andar de amor e semeadura.
 
Além disso, o apetite suburbano da estrada é visivelmente reduzido. Em altas velocidades, o carro está perfeitamente segurando um straight, confiantemente trabalhando irregularidades, e o volante é agradavelmente pesado, então o elemento de Magentis é de longa distância. Ao contrário das corridas na estrada da montanha. Embora os rolos transversais sejam pequenos, mas a demolição do eixo dianteiro é mais cedo do que eu gostaria. Madzhentis honestamente adverte eu não sou um carro de corrida.
 
Mais do que adequado e freios. O grande golpe do pedal determina o esforço facilmente de dosagem e a operação suave. E freios de disco e abs inspiram uma confiança ao volante de um sedan forte de 168. É verdade que o ABS aqui trabalha ligeiramente rudemente, intervindo já além da linha de bloqueio e forçando o carro nervosamente torcido de um lado para o outro.
 
Mas o que realmente não agradou, esta é a suavidade do curso. Falando Perfume, Kia é Nevaznetskaya. Mesmo pequenos solavancos e poços na estrada são bastante palpáveis \u200b\u200bpara o motorista e os passageiros. A suspensão funciona duro e primavera, passando pelo corpo, embora sdemplified, mas ainda desleasant choques. O reverso e, claro, o lado positivo dessa dureza é proteger os colapsos, bem como clipes quase inconspicuosos durante a aceleração e frenagem. Em geral, não a pior opção para a realidade russa da estrada.
 
 
O delta de seis cilindros tem um bom poder, bom caçador e excelente isolamento de ruído
 
Sistema de controle de clima tem a facilidade de controle, e o centro musical de baixo sólido
      
 
No escuro, o botão do motor do motorista destaca apenas a porta do motorista
 
Muito bom ninharia no nicho de tronco cheio de sobressalentes
 
 
Oferta anti-crise
Na minha opinião, nome americano muito simbólico Madzhentis Optima. Na verdade, a Kia é a escolha ideal de pessoas que não estão tentando afirmar a marca do seu próprio carro. Não, você não terá uma solidez da Mercedes-Benz, a Sportess, audibilidade da Audi. Você terá uma KIA de luxo acessível, e no dinheiro economizado você será capaz de puxar a casa de Perignon até o fim da vida, mordendo as trufas de francês negras.
 
 
O tronco em Madzhentis é bastante modesto de 375 litros. Sim, e sua forma está longe da perfeição. Volume útil para fechar os tumores dos arcos da roda traseira
 
Deste ponto Kia é fácil confundir com os colegas, por exemplo, de Mitsubishi Galant

 
    
O que quanto?
O preço é provavelmente a dignidade mais pronunciada do Magentis. Um sedan com um 2-litros de 136-assistida, vidros eléctricos e espelhos, ar condicionado, faróis de nevoeiro e ABS você pode comprar por US $ 17.800. O custo de Madzhentis com o controle de temperatura seis, em forma de V, gravador de rádio com leitor de CD e seis alto-falantes, um sistema de controle de tração, rodas de liga leve começa a partir de uma marca de 20 mil. Talvez, apenas uma de couro interior e uma transmissão automática da Tittronic com a possibilidade de transmissão manual, desenvolvido em colaboração com os engenheiros da Porsche, não veio de opções. Mas, mesmo neste desempenho, Madzhentis permanecerá mais barato do que a linha de base da linha de base. Ao mesmo tempo, não vamos esquecer que uma garantia de fábrica de três anos de idade, é distribuído em todo Kaliningrad KIA.
 
Equipamento
 
Abdômen
quatro airbags
controle de temperatura
Electropaple.
Faróis de nevoeiro
fecho central
Rodas de liga leve
Magnetola com CD.
Antiscuss sistema
Preço, US $ 21 de 150
 
 
Kia Magentis V6 2,5
informação total
 
 
Corpo
sedan cinco lugares
 
Curb peso, kg
1500.
 
peso total, kg
2000.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Base, mm.
2700.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1540/1530.
 
Velocidade máxima, km / h
214.
 
O tempo de aceleração 0-100 km / h, com
8.8.
 
O consumo de combustível, l / 100 km
8,6 / 12,3
 
reserva de combustível
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Localização
cruz frente
 
Projeto
 

6 cilindros, em forma de V,
com dois eixos de comando em cabeças de cilindro,
com injeção de combustível distribuída
 
Número de válvulas no cilindro
4
 
Cilindro de diâmetro x O curso do êmbolo, milímetro
84 x 75.
 
volume de trabalho, SMZ
2494.
 
Taxa de compressão
10: 1.
 
Poder, hp (KW) a rpm
168/600.
 
Torque, kgcm (nm) a rpm
23,2 (230) / 4000
 
 
Chassis
 
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
mecânico, 5 velocidades
 
números de transmissão:
EU; II; III; 4; Z.Kh.
3,46.83; 1,95; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46.
 
Suspensão:
 
em frente

independente, nas prateleiras de Mac-Ferson,
alavancas transversais
estabilidade transversal Estabilizador
 
 
atrás

 
independente, multi-dimensional,
estabilidade transversal Estabilizador
 
 
Direção

 
correr com um amplificador de produtividade variável

 
Torkemose
 
em frente
Disco ventilado
 
atrás
Disco, ABS
 
Tamanho do pneu
205/60 R15
 
 
POR
preço acessível, equipamentos rica, boa qualidade de construção, isolamento de som magnífico, poderoso motor
 
CONTRA
chato interior
gama de ajustamento de direcção insuficiente,
marca de baixo prestígio
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov

Uma fonte: revista Limousine [1/6]