Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Quais rostos são mais agudos?

Hoje, os universais não são apenas vagões confortáveis \u200b\u200b- a rivalidade com os minivans os tornou mais multifacetados. As disputas de vagões de Chevrolet-Latsetti e Kia-Sid SW são julgadas por Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
A estréia de vagões ocorreu no Salão Automóvel de Genebra em março de 2004. Um pouco mais tarde, o carro começou a ser vendido na Rússia.
Motores: gasolina 1.6 e 1,8 litros (109 e 122 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Completo: Além disso, estrela, elite, platina.
Preço na Rússia: 410 900-498 300 Rub. ($ 16 600-20 200).
Kia cee'd sw
Após o hatchback, que estreou no final de 2006, Sid Universal foi introduzido em Genebra. No final de 2007, as vendas na Rússia começaram.
Motores: Gasolina 1.4-2,0 litros (109-143 L.), Diesel 1,6 L (115 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completo: LX, Ex.
Preço na Rússia: 503 500-650 100 rublos. ($ 20 400-26 300).
Os criadores da estação vagões não esqueceram que essas máquinas deveriam ser espaçosas. Mas, ao mesmo tempo, eles ocupam cada vez mais o esporte de prefixo e experimentam a aparência. Outros, no entanto, permaneceram dedicados aos clássicos do gênero.
Nossos rivais ilustram isso perfeitamente. Chevrolet Latsetti gravita para formas e proporções clássicas. Linhas restritas; Uma aparência reconhecível, mas um pouco pesada, é respeito por si! Ele é atraente à sua maneira, mas talvez direta demais
Os criadores de Kia Sid Sw claramente queriam correr um pouco de risco. Para o prefixo Sporty Wagon - Feed com uma cascata aberta de lanternas e janelas laterais. A aparência aquece o interesse: como a rivalidade se desenvolverá?
Direitos do consumidor
Um colega correndo para o campo de treinamento com todos os seus adereços de esqui não se cansa de elogiar Latsetti. Um salão prático, um tronco impressionante e facilmente transformado, é claro que há desvantagens, é claro, mas em geral o Chevrolet coreano atende aos pedidos de massa.
Mas o parceiro só entra em Kia por um segundo e, quando finalmente (depois de meia hora!), Os sotaques são claramente deslocados em um plano estético. Agora estamos discutindo um design coletivo, mas, no entanto, expressivo; Aprovamos de plásticos bem sólidos, o que, ao que parece, cheira de maneira diferente ... De fato: mesmo comunicação fugaz com músicas de carros de uma maneira completamente diferente. A praticidade é importante, mas a alma exige algo memorável.
Oh, uma lição ingrata para procurar passas no Latzetti Good Conservador! Não estava por perto, um concorrente tão expressivo, o interior -Shell não causaria tanta desânimo. Afinal, a cabine é bastante espaçosa; Os materiais de acabamento não são jovens, mas parecem legais. Com uma personalidade brilhante aqui, infelizmente, intensamente, mas sua ausência reabastece parcialmente os alegres (especialmente com iluminação) uma combinação de dispositivos. Talvez chegue a um acordo com a qualidade deprimida do compartimento volumoso de bagagem?
Amplo, mas pequeno, a princípio realmente inspira otimismo. Então você percebe que, sob uma porta de carga aberta, você não ficará em todo o meio - oitenta metros - crescimento. Você acha que a parte traseira do banco traseiro não fica horizontalmente. Pequenas coisas irritantes? Mas encontrando -os, você se apega a outros.
Você se espreita no lugar do motorista entre um volante enorme e um amplo médio persistente, mansamente caem em uma ampla cadeira amorfa, na qual você nadar por um longo tempo em busca de um ponto de apoio e assumindo a alavanca da caixa de engrenagens, reclama sobre O tamanho dos movimentos e a baixa clareza da comutação. Latsetti, ao que parece, de onde eles não pensaram nessas insignificantes.
Por trás da bela aparência e do interior confortável de um concorrente, não é apenas o efeito da novidade. Sid Sw é espaçoso e espaçoso, seu compartimento de carga parece mais impressionante do que o de um colega de classe. Existem muitos lugares secretos para pequenas coisas nas entranhas do porta -malas. Mas o principal é que ele se transforma facilmente no compartimento para carga grande, deixando claramente claro que o esporte -o caminho pode ser prático. Tendo apreciado o equilíbrio e a consideração dessas decisões, o espaçoso sofá traseiro já é percebido como garantido.
Mas o banco da frente de Sid é rústico. A partir de seu abraço direito, você espera mais expressividade: Afinal, esportes-wygon! Para justificar esse nome, o vagão da estação estava equipado com um pequeno tronco, ajustado, a propósito, em duas direções. Eles não esqueceram dispositivos interessantes, uma alavanca clara da caixa, pedais confortáveis. Em uma palavra, os sotaques necessários foram colocados.
Auto -suficiência e expressividade
Seus pingentes são confortáveis. Na estrada, a vagão da estação, como um pequeno navio, excede de maneira impotente várias irregularidades. Não gosta um pouco, batendo ruidosamente sob as rodas e em alta velocidade devido ao acúmulo do corpo, pode causar sintomas de enjoo. No entanto, em geral, o Chevrolet Latsetti lida com os deveres do veículo com responsabilidade.
Ele tem um momento e, portanto, um motor conveniente. A capacidade de gerenciamento também é sólida, compreensível e previsível. Não vou me concentrar nos rolos do corpo nos cantos, pois, de fato, nos movimentos tardios do volante. Alta precisão gerenciamento - O destino dos atletas. E aqui eu visito apenas o estrondo de um motor com 2500 rpm, quebrando descaradamente o salão. Assim, de acordo com os criadores de Latsetti, deve haver um vagão de estação barato: confortável, fleumático, completamente desprovido de desejo de deliberar e surpreender. Considere um ponto de vista diferente?
Sidu teria sido suficiente para atrair atenção contra o contexto geral de formas e o poço interno. Seus criadores devem prestar mais atenção ao conforto. E eles lidaram bem com a tarefa: a cabine é surpreendentemente silenciosa.
O motor quase não é ouvido até 3500 rpm e, em modos mais rígidos, seu trabalho não incomoda. Mas, de acordo com o plano, isso não é apenas uma carroça de estação familiar, mas um Vagon esportivo inteiro. Sid procura se contrastar com um oponente em tudo. Portanto, o motor, demonstrando o caráter que liga a paz em velocidades baixas e médias, depois de atingir 4000 rpm, como se estivesse ganhando um segundo vento. Sid se torna um groovy, justificando totalmente o esporte de prefixo.
Esqueça o humor confortável! Não, o motor não funcionou mais alto, mas em outros cenários do carro, um excesso de expressão claro foi sentido. Denso, com excelente intensidade energética da suspensão, a corda para abalar em qualquer irregularidade. O pedal do freio e o volante respondem instantaneamente às suas ações com reações temperamentais. Elogios seguem um após o outro. Aqui está um personagem jovem e brilhante! Mas um pouco de tempo passa, e o pensamento começa a atormentar: uma vagão de estação familiar precisa de ambientes tão intransigentes do chassi? Afinal, em uma longa jornada, tudo isso pode se cansar rapidamente
Qualificação da idade
É ótimo quando há diferentes abordagens para o conceito do mesmo tipo de carro. O ponto não é apenas que o SW Kia Sid é mais moderno: foi projetado para uma faixa etária diferente, que aprecia o brilho das propriedades acima da funcionalidade. E embora com o último SID esteja em ordem, é possível que esportes exagerados pareçam absurdos para alguém. E então vale a pena examinar mais de perto o Chevrolet Latsetti. Em seu equilíbrio omedido, existem muitas decisões racionais, embora nem sempre pensadas nos menores detalhes. Fazer um carro universal, multifacetado não é fácil. E sotaques mesmo nos vagões da estação podem, como se viu, ser colocado em rostos diferentes.
Sergey Voskresensky: Entre os vagões baratos, considerei o Chevrolet Latsetti muito bem -sucedido. E ele ficou muito surpreso com o modo como a espetacular Kia Sid Sw apertou o oponente. Mas o preço joga na mão de Latzetti.
Chevrolet Lacetti é um camponês médio típico: prático, mas chato. Ligeiramente antigo -moda e não desprovido de deficiências. Mas ele não tem concorrentes diretos pelo mesmo preço.
Avaliação Geral 7.7
+ Um interior espaçoso, tronco racional, freios confortáveis, dinâmica acelerada e manuseio.
- Feche a passagem para o lugar do motorista, baixa seletividade da caixa de velocidades, não uma transformação muito bem -sucedida do banco traseiro.
Kia Cee'd SW é uma combinação interessante de praticidade e oportunidades brilhantes de trenó. Parece muito caro e juventude para alguém, mas, em geral, o prefixo do Sport-Wegon é bastante justificado.
Avaliação Geral 8.1
+ Estreno conveniente, interior espaçoso, espaçoso e funcional, configurações de chassi muito expressivas, excelente isolamento sonoro.
- muito sensível o pedal do freio, suavidade medíocre.
 
 
 
 



  
 

Fonte: A revista "dirigindo"