Тест-драйв Kia Ceed 2007 - 2009 Хэтчбек

«Человек советский» на тесте европейской Kia

Я родился в Советском Союзе и прожил в этом государстве все детство. Во мне живут стереотипы, причем далеко не все они полезные. Если меня попросять назвать фрукт, то я скажу яблоко, потребуют речку произнесу Волга. А если кто-то задаст вопрос что думаешь о корейском автомобиле, то отвечу дешевка. И вот такому закомплексованному человеку как мне доверили тест корейского Kia Ceed, который к тому же и собирают у нас в Калининграде.
Конечно, мы все привыкли, что Kia делает недорогие машинки, которые не отличаются отточенной управляемостью, имеют сомнительный дизайн и простенький салон. Да и престижными корейские автомобили никогда не считались. Все это прекрасно знали руководители Kia, которые решили сделать по-настоящему европейский автомобиль. И, похоже, у них это получилось. По крайней мере, Ceed стал первой корейской машиной, которая заработала пять звезд на краш-тестах EuroNCAP. А, кроме того, Kia Ceed вышел в финал европейского конкурса Автомобиль года-2008. Выиграть он там не сумел (победу, напомним, праздновал итальянский Fiat 500), однако сам факт попадания в финальную семерку говорит о многом. Ведь раньше ничего подобного с корейскими моделями не происходило.
O que temos então? А имеем по-настоящему приличный автомобиль. По крайней мере, к его внешнему виду претензий нет. Ceed не выглядит традиционным безликим корейцем. Если убрать с машины все шильдики, то вряд ли не специалист сообразит, что перед ним Kia. Посмотрите сами Ceed красив, современен, и его даже можно назвать стильным. Конечно, капризные критики, которых всегда хватает, скажут, что дизайн Ceed не такой уж оригинальный и в нем полно заимствований. Это так, но лишь частично. Причем, если как следует подумать, то все претензии к внешнему виду Ceed связаны во многом с происхождением машины. Ну не верит народ (и я в том числе) в то, что корейцы могут сделать красивый автомобиль, и все тут.
O salão é o que realmente permite que você coloque Kia em um nível com análogos europeus. É preciso dizer que os coreanos nunca usaram um bom plástico suave (!) Nesta classe nesta classe. Anteriormente, apenas empresas européias sérias gastavam dinheiro com isso e, digamos, os modelos de classe de golfe japoneses são tradicionalmente finalizados com o TIN. Mas, de fato, a suavidade do plástico é secundária. Mais importante, o salão é feito verdadeiramente de alta qualidade e, sentado no carro, você sente um pouco de rigor, que antes de todos os carros coreanos não eram suficientes. Gostei das cadeiras que em seu perfil não são diferentes dos assentos instalado em carros alemães. Não há dúvidas para a ergonomia, mesmo o volante é regulado em dois aviões! Em geral, sentado em CEED é conveniente, todos os botões estão à mão e o volume de bagagem também é bastante decente para esta classe. Desvantagens? Você pode encontrá -los. A principal reivindicação de Ceeed se aplica ao fato de que algo está faltando nele. Não existe um de seus chips, seu estilo.
Sob o capô do carro que testamos, um novo motor a gasolina com um volume de 1,6 litros foi oculto, que produz 122 hp decentes. Além disso, este não é o único motor que é colocado no CEED vendido na Rússia. Existem mais três unidades de potência: 1,4 litros (110 hp), 2,0 L (143 hp) e até um diesel de 1,6 litros (115 hp).
Seria estúpido esperar um carro com uma unidade atmosférica de 1,6 litro de alguma dinâmica fantástica. No entanto, ficou surpreso que nenhuma queixa tenha surgido ao motor. Ao dirigir pela cidade, ele não incomodou, mas, acredite, neste caso, essa é a característica mais positiva. 122 cavalos são suficientes para dirigir pela cidade, e nem sequer é necessário ser especialmente promovido. A roda do Kia ced 1.6 não pode ser um motor particularmente rápido para ultrapassar calmamente qualquer algum caminhão. Além disso, não apenas na cidade, mas também na estrada. Obviamente, na estrada após 120 km/h, sente que o motor está trabalhando com estresse, mas não há nada a ser feito sob o capô de 1,6 litros. Além disso, não apenas uma máquina com um motor e mecânica de 1,6 litros parece digno na estrada, mas também com uma máquina automática que quase não é estúpida. E gostei do fato de o motor funcionar de maneira silenciosa e mesmo com altas velocidades que o som de baixo do capô não é muito irritante.
E quanto a manusear, porque os carros coreanos, ao contrário dos europeus, nunca foram diferentes neste exercício. A Kia Ceed também não afeta o comportamento ideal em um caminho sinuoso, mas ainda parece visivelmente mais vantajoso do que muitas outras máquinas de coreano. O principal é que a controlabilidade do CEED está confiante. Em alta velocidade na curva, o carro mantém asfalto tenazmente, o carro se move sem problemas ao longo de seu caminho. E não apenas em uma rodovia perfeitamente plana, mas também em um asfalto comum para a Rússia com pequenos (na melhor das hipóteses) poços e articulações. Em geral, não é ruim, muito bom, embora você possa reclamar que Ceed não tem esportes, não tem jogo personagem. Kia Ceed não faz o coração espancado quando você está dirigindo.
Mas em Kia, eles podem responder a essa censura com um movimento suave. De acordo com esse indicador, Kia Ceed é melhor do que muitos europeus indígenas ou japoneses. Além disso, o chassi Kia não apenas sabe como suavizar pequenos poços. CEED digerindo calmamente o acamado a uma velocidade de cerca de 60 km/h!
Para ser sincero, era muito desconfortável para mim escrever este artigo. Por um lado, a mente disse que Kia Ced acabou sendo um carro muito decente, mas o inconsciente estava contra o fato de que o coreano concorre em termos iguais com os europeus. Mas vamos confiar em fatos, e não em nossos complexos. Portanto, o carro é bonito, confortável, tem uma decoração interior muito digna, um motor bastante quieto e poderoso, e a suspensão também está no nível. Mas resta descobrir a coisa mais importante quanto custa esse carro e o que os concorrentes oferecem para esse dinheiro.
Diremos imediatamente que o equipamento da CEED aceita. Até os CEEs mais simples com um motor de 1,6 litro têm seis airbags (há um equipamento com um motor de 1,4 litro e dois travesseiros), ABS, pacote elétrico e ar condicionado. Nada mal! Além disso, se você deseja economizar dinheiro (e os compradores coreanos, na maioria dos casos, não gostam de gastar dinheiro extra no ponto), então você pode se concentrar na configuração básica chamada LX, porque já tem tudo o que você precisa. A menos que seja melhor pagar mais 20.000 rublos. Para um pacote de opções, consistindo em discos fundidos, luzes de nevoeiro, assentos de aquecimento e decorações do volante, canetas da caixa de engrenagens e uma alavanca de freio de mão.
Os hatchbacks de 5 portas mais modestos com um motor de 1,4 litro (110 hp) custam de 474.360 rublos. Mas deve ser dada atenção a um carro com um motor de 1,6 litro (122 hp) na versão LX. Custa de 500 088 rublos. ou US $ 21.777, e o CEED 1,6 LX com o conjunto de opções acima custarão 519.384 rublos. Muito, muito. Mas há também um CEED com um motor de 2,0 litros (143 hp) e mesmo com um motor a diesel de 1,6 litros (115 hp), que são ainda mais caros (os universais mais legais do CEED custam 652.484 rublos. $ 27 357).
Bem, quanto custam os concorrentes? Além disso, não consideraremos os coreanos simples agora. Viramos nossos olhos imediatamente para o Mazda3 popular conosco. Este carro está na parte de trás do hatchback com um motor de 1,6 litros com capacidade de 105 hp. e mecânica no conjunto médio de turnês, que não possui discos de elenco (nosso CEED tem 520.000 rublos. Eles têm), custa 527.000 rublos. Uma máquina com um motor de 2,0 litros, 150 hp, custará 608.000 rublos.
Opel Astra em uma configuração decente de Cosmo com um motor de 1,6 litro (115 hp) custa 537.000 rublos. Também mencionamos a Peugeot 308. Este francês muito digno com um motor de 120 cavalos de potência de 1,6 litros custa de 498.000 p. (Equipamento para 524.000 p. Já excede o CEED, existe um controle climático de 2 zonas e ESP).
É aqui que o principal problema de avaliar o CEED aparece, o que me impede de dormir com calma. Por um lado, 500.000 520.000 rublos. Para um carro coreano, isso é muito. Bem, não estou acostumado ao fato de o carro Kia ser quase tanto quanto os europeus. Ainda assim, enquanto a imagem da marca Kia perde para os fabricantes europeus e japoneses.
Mas a posição do coração deve ser reconhecida por exigir preços baixos quando a Kia produziu os carros simples como um tambor, que em todos os aspectos perdidos para os concorrentes. Agora é outra questão. Ceed é um carro completamente adulto. Portanto, custa quase tanto quanto Mazda3, Opel Astra e muitos outros modelos decentes. E mais dez anos passarão e, acredite, chegará ao ponto de o preço dos modelos Kia será igual aos líderes da indústria automobilística mundial. De fato, ao mesmo tempo, os japoneses consideraram todos os consumidores baratos ... sim, e o lugar dos coreanos na hierarquia de automóveis tem alguém para ocupar os chineses estão quase prontos para jogar para o oeste.
 
D. Smolyanov
 

Fonte: Auto.mail.ru