Test Drive Kia Carnival (Sedona) SWB desde 2006 Minivan

Filtro

Kia Carnival, típico mini-Ven, iluminado pela primeira vez na Primavera de 1999. Construído sobre a plataforma Ford-Windstar e foi originalmente concebido para extensões da América do Norte, ele encontrou um refúgio e no mercado russo, em grande parte devido à política de preços razoáveis.
História do modelo Kia Carnival
1999. Comece de lançamento na Coréia. Gasolina V6 2,5 L, 110 kW / 150 hp (Injecção distribuído). passeio de frente, M5 / A4.
2001. Restyling: As paredes laterais do ópticas traseiras corpo, frente e mudaram. Os assentos da linha do meio tem a capacidade de se voltar contra o acidente vascular cerebral. Turbodiesel P4, 2,9 l, 106 kW / 144 hp Common Rail. A potência do motor a gasolina é aumentada para 121 kW / 165 hp
2001. O início da libertação dos modelos Kaliningrado Avtotor com gasolina (121 kW / 165 HP) e os motores a diesel.
2006. Apresentado Carnaval nova geração.

O preço de um carro novo ($ 2428 mil), atraídos não apenas clientes corporativos, muitos carros foram registrados em garagens privadas. A maioria dos proprietários não foram decepcionado com a compra, por isso, a princípio eles quase não cair no mercado secundário de carnavais. Na verdade, é difícil escolher uma alternativa decente para o carro sete coreano. Já no banco de dados, o carro tinha ar condicionado, unidade de banco do motorista, o segundo aquecedor, ABS, airbags frontais de dois, vidros e espelhos e muito mais. Hoje para o carro 20012002. Eles pedem de 13,5 a 16 mil dólares por oferta muito tentadora para uma família grande, com média. Sim, eo restante da garantia (5 anos ou 120.000 quilômetros), que é herdado pelo novo proprietário, um bom bônus.
Em lugares enferrujados
O primeiro lote de carros foram coletadas apenas na Coreia, em seu VIN-código as primeiras letras kne. Desde 2001, o carnaval é lançado no Kaliningrad Avtotor VIN começa com x4x. Sobre a qualidade da montagem e aqueles, e não existem outras queixas. A única grande falta de baixa resistência à corrosão do capô e quinta porta. Já depois de duas ou três estações de operação inverno, a tinta sobre o capô é purre, aparecem aranhas. A porta traseira tem um pouco mais de tempo, mas também sofre de lama sal: centeio aparece no quadro da elaboração do punho e em baixo ao longo do rolamento. Surpreendentemente, mas para o resto das partes do corpo não há queixas, além disso, a corrosão em outros lugares dica para o passado de emergência.
Um grande salão de carnaval é difícil de aquecer. A temperaturas abaixo de 1015С, que vai ser necessária para mais do que 20 minutos. A inclusão simultânea de ambos os aquecedores (segundo a partir de trás) conduz apenas a do arrefecedor do refrigerante e comutar o termostato para o círculo pequeno. Resultado swoveling vidro. É estranho que isso acontece não só com diesel. Um pouco ajuda a remoção do filtro de ventilação interior, pelo menos, a nebulização decresce, e o próprio elemento irá permanecer fresca. Recomendamos também regularmente remover a umidade dos tapetes, no forro fraldas menos a partir de jornais velhos.
menu de dieta
A escolha de motores foi limitado a duas: a gasolina de 165 cv e diesel 144 hp (Veja a história do modelo). As modificações restantes com pequenas diferenças na glândula oficialmente não foram fornecidos. Ambos os motores sobre as capacidades de tração com 2,5 toneladas de massa total absorvido neles são completamente lidar com. Especialmente bom diesel, manifestando indiferença quase total para as cargas.
No accionamento do motor a gasolina de GHR, três correias. A correia principal (accionado por um veio de excêntricos na cabeça de cada) após mudança 50000 km, correias nas cabeças após 100,000 km. rolos de estiramento são alteradas necessariamente, mas a bomba é uma vez. A correia única polyclinic das unidades auxiliares está equipado com um tensor automático e é substituído com motor pendurado e removendo o seu apoio frente.
Lembrando as normas ambientais rígidas dos Estados Unidos, os coreanos costurado a unidade de controle do motor com uma margem, sem deixar a capacidade de trazer o software de acordo com a realidade russa. Do nosso combustível, o controlador vai a loucura, a menor siene é percebida por ele como um estado de emergência e parece ser um cheque motor com um motor de trabalho. Esta não é uma razão para a ansiedade grave, muitas vezes é suficiente apenas para mudar as velas de ignição. Embora apenas a figura do discurso: chegue a três velas à direita (do volante) cabeça, você só pode com uma ferramenta especial. Até os profissionais são 1,7 normochas. Você não deve se preocupar com platina caro, melhor verifique se você alterou todos os seis (por vezes Chellutayt Service). Acontece que os sensores de oxigênio são gravados por gasolina doméstica (seus quatro dois para o ramo do sistema de escape), mas em média eles vivem mais de 80 mil km. Em clima quente, o ventilador de refrigeração do motor tem o direito de não desligar. Este não é um defeito, mas o motivo para verificar a limpeza da superfície do radiador. O regulador de marcha lenta pode ser mostrado para 70 mil, basta enxaguá-lo.
O motor diesel também é com uma unidade de cinto de tempo. Embora o cinto e um, ele muda na farinha de acordo com o padrão para as normas 5.5. A frequência dos mesmos 50 mil km. Compressor de ar condicionado é dado separadamente. Infelizmente, o diesel é ainda mais crítico para a qualidade do combustível, a entrada de sujeira e água na frase TNVD. Os reparos podem arruinar o proprietário em 44,5 mil dólares e separar-se com o carro por um longo tempo, porque além de substituir os nós, é necessário expulsar de toda a sujeira e chips do sistema de combustível que ocorreram por meio do retorno. Recomendamos reabastecer apenas em grandes estações de gasolina comprovadas e usar o revendedor recomendado por moly Liqui: substitui o enxofre em combustível diesel eco-amigável moderno, garantindo a lubrificação adequada da bomba.
O sistema de resfriamento de ambos os motores é projetado para uma sobrepressão de 1,1 bar, mas acontece, o principal radiador não reserva e é espontâneo espontâneo. Alterar selecamente o seu plug com marcação de 1,1 a 0,9. O motor da gasolina é às vezes pecado pelo tubo de tubulação da bomba. O anel compilado é culpado (design de tipo de encanamento). O detalhe é mantido, apenas para chegar ao muito colapso dos cilindros não é fácil.
O sistema de lançamento é muito durável, por vezes, um catalisador é divergente por costura. Não se apresse com sua substituição, a prática mostra que há o suficiente para recrutar a costura.
A máquina japonesa de NiVEK (NIVEC) faz seu próprio negócio, sem se dar, e apenas uma vez 40 mil km pede para mudar o óleo.
Mas a mecânica não permitirá o mecânico: os colapsos acontecem a 40 mil, principalmente devido a rolamentos. Sim, e a embreagem não faz confiabilidade. O escravo dirige vive 8090 mil km, mas aconteceu, a substituição era necessária para vinte. Os especialistas argumentam que estes são casos únicos de casamento e que não existe tal problema hoje.
Funciona, já suor
A suspensão não causa reclamações de quaisquer qualidades ou confiabilidade de carona. O Front Mc Foodson é feito com uma boa margem de segurança. Atrás da ponte de feixe oscila em quatro alavancas longitudinais e o impulso transversal do Pamar. Estabilizadores de estabilidade transversal em ambos os eixos. A variação de coleta é ajustável apenas na frente. Todas as partes móveis da suspensão servem mais de 100 mil e não incomodam as batidas ou a reação. Os amortecedores muitas vezes suam, mas não se apressam para mudá-los: Novo está esperando pelo mesmo destino. Então, trabalhe no suor do rosto até cem mil, persuadindo normalmente a resolver os conflitos do corpo com a estrada.
Os rolamentos de cubo Os links fracos raramente vivem mais de 50 mil km. Muitas vezes a razão para o seu fracasso na reavaliação pelo motorista da capacidade de transporte do carnaval (aqui é outra falta de um enorme interior!). Drives rodas, se as anteras não são rasgadas, sirva por um longo tempo mais de 150 mil. Acontece, pneus inexperientes pneus rotam os calcanhares. Recomendação Um: é mais frequentemente olhar para as instruções, os valores do torque de aperto nele não são números distraídos.
Sistema de freio e direção com cuidados adequados e substituição oportuna de problemas especiais não são entregues. ABS interfere com o trabalho um pouco mais cedo do que o esperado, no entanto, muito depende dos pneus. As almofadas dianteiras em média servir 20/30 mil km (ACP / MCP). A propósito, se você raramente usa um freio manual, os cabos estão zerosos. Um deles passa pelo tanque de combustível e mudou difícil.
Há problemas com o rack de direção. Oli, ela varreu a espera por vazamentos abundantes e estar pronto para substituição. A recuperação do ativo não é engajada, e outros workshops, infelizmente, o dinheiro é tomado e a garantia dá a membro.
Kia seqüestradores não atraem. Parte dos carros foi produzida sem imobilizador, por isso é desejável esclarecer o conjunto completo no revendedor. E se eles decidiram manter o carro na garagem, não se esqueça de comparar a altura do carro e o portão antes da partida, para que o telhado não ofuscasse a alegria de comprar.
 

 

 

Igor Kozlov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"