Test Drive Kia Carnival (Sedona) LWB desde 2005 minivan

Todas as fotos Kia Carnival (Sedona) LWB desde 2005

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Kia Carnaval, Mini-Ven típico, primeiro iluminado na primavera de 1999. Construído na plataforma Ford-Windstar e foi originalmente projetado para extensões norte-americanas, encontrou um refúgio e no mercado russo em grande parte devido à política de preços razoável.
História do modelo Kia Carnaval

1999. Início do lançamento na Coréia. Motor de Gasolina V6 2,5 L, 110 KW / 150 HP (injeção distribuída). Drive frontal, M5 / A4.
ano de 2001. Restyling: As paredes laterais do corpo, a ótica frontal e traseira mudaram. Os assentos da linha do meio têm a capacidade de virar contra o derrame. Turbodiesel P4, 2,9 L, 106 KW / 144 HP Trilho comum. O poder do motor da gasolina é aumentado para 121 kW / 165 HP
ano de 2001. O início da liberação dos modelos Avtotor Kaliningrado com gasolina (121 kW / 165 hp) e motores a diesel.
2006. Apresentou a nova geração do carnaval.

O preço de um carro novo (US $ 2428 mil) atraiu não apenas clientes corporativos, muitos carros foram registrados em garagens privadas. A maioria dos proprietários não ficou desapontada com a compra, então a princípio eles quase não caíram no mercado secundário de carnavais. De fato, é difícil escolher uma alternativa decente para o carro sete coreano. Já no banco de dados, o carro tinha ar condicionado, movimentação do assento do motorista, o segundo aquecedor, ABS, dois airbags dianteiros, copos e espelhos e muito mais. Hoje para o carro 20012002. Eles perguntam de 13,5 a 16 mil dólares uma oferta muito tentadora para uma grande família com média. Sim, e o restante da garantia (5 anos ou a 120 mil km), que é herdado pelo novo proprietário, um bom bônus.

Em lugares enferrujados
O primeiro lote de carros foi coletado apenas na Coréia, em seu código VIN as primeiras letras. Desde 2001, o carnaval é liberado no Kaliningrado Avtotor Vin começa com x4x. Sobre a qualidade da montagem e aqueles, e não há outras queixas. A única falta grave de baixa resistência à corrosão do capô e da quinta porta. Já após duas ou três estações de operação de inverno, a tinta no capô é Purre, as aranhas aparecem. A porta traseira segura um pouco mais, mas também sofre de sal de sal: o centeio aparece no quadro do enquadramento do cabo e no andar de baixo ao longo da rolagem. Surpreendentemente, mas para o resto das partes do corpo não há queixas, além disso, a corrosão em outros lugares sugere o passado de emergência.
Um grande salão de carnaval é difícil de aquecer. A temperaturas abaixo de 1015С, será necessário por mais de 20 minutos. A inclusão simultânea de ambos os aquecedores (segundo por trás) leva apenas ao refrigerador do refrigerante e trocando o termostato para o pequeno círculo. Resultado Inclinação de vidro. É estranho que isso aconteça não apenas com o diesel. Um pouco ajuda a remoção do filtro de ventilação do interior, pelo menos, o nebulamento diminui, e o próprio elemento permanecerá fresco. Também recomendamos remover regularmente a umidade dos tapetes, pelo menos fraldas de revestimento de jornais antigos.
Menu de dieta

A escolha dos motores foi limitada a dois: gasolina 165 hp e diesel 144 hp (Veja a história do modelo). As alterações restantes com pequenas diferenças na glândula foram oficialmente fornecidas. Ambos os motores nas capacidades de tração com 2,5 toneladas de massa total absorvê-los estão lidando completamente. Especialmente bom diesel, manifestando a indiferença quase completa para as cargas.
Na unidade do motor da gasolina GHR, três cintos. O cinto principal (impulsionado por uma árvore de cames em cada cabeça) Mude após 50 mil km, cintos nas cabeças após 100 mil km. Os estiramentos são alterados necessariamente, mas a bomba é uma vez. A única correia policlínica das unidades auxiliares é equipada com um tensor automático e é substituído por enforcamento do motor e remoção do seu suporte frontal.
Lembrando as normas ambientais rígidas dos Estados Unidos, os coreanos costuravam a unidade de controle do motor com uma margem, sem deixar a capacidade de trazer o software de acordo com a realidade russa. Do nosso combustível, o controlador fica louco, o menor siene é percebido por ele como um estado de emergência e parece ser um motor de verificação com um motor de trabalho. Esta não é uma razão para a ansiedade grave, muitas vezes é suficiente para alterar as velas de ignição.

Embora apenas a figura do discurso: chegue a três velas à direita (do volante) cabeça, você só pode com uma ferramenta especial. Até os profissionais são 1,7 normochas. Você não deve se preocupar com platina caro, melhor verifique se você alterou todos os seis (por vezes Chellutayt Service). Acontece que os sensores de oxigênio são gravados por gasolina doméstica (seus quatro dois para o ramo do sistema de escape), mas em média eles vivem mais de 80 mil km. Em clima quente, o ventilador de refrigeração do motor tem o direito de não desligar. Este não é um defeito, mas o motivo para verificar a limpeza da superfície do radiador. O regulador de marcha lenta pode ser mostrado para 70 mil, basta enxaguá-lo.
O motor diesel também é com uma unidade de cinto de tempo. Embora o cinto e um, ele muda na farinha de acordo com o padrão para as normas 5.5. A frequência dos mesmos 50 mil km. Compressor de ar condicionado é dado separadamente. Infelizmente, o diesel é ainda mais crítico para a qualidade do combustível, a entrada de sujeira e água na frase TNVD. Os reparos podem arruinar o proprietário em 44,5 mil dólares e separar-se com o carro por um longo tempo, porque além de substituir os nós, é necessário expulsar de toda a sujeira e chips do sistema de combustível que ocorreram por meio do retorno. Recomendamos reabastecer apenas em grandes estações de gasolina comprovadas e usar o revendedor recomendado por moly Liqui: substitui o enxofre em combustível diesel eco-amigável moderno, garantindo a lubrificação adequada da bomba.

O sistema de resfriamento de ambos os motores é projetado para uma sobrepressão de 1,1 bar, mas acontece, o principal radiador não reserva e é espontâneo espontâneo. Alterar selecamente o seu plug com marcação de 1,1 a 0,9. O motor da gasolina é às vezes pecado pelo tubo de tubulação da bomba. O anel compilado é culpado (design de tipo de encanamento). O detalhe é mantido, apenas para chegar ao muito colapso dos cilindros não é fácil.
O sistema de lançamento é muito durável, por vezes, um catalisador é divergente por costura. Não se apresse com sua substituição, a prática mostra que há o suficiente para recrutar a costura.
A máquina japonesa de NiVEK (NIVEC) faz seu próprio negócio, sem se dar, e apenas uma vez 40 mil km pede para mudar o óleo.
Mas a mecânica não permitirá o mecânico: os colapsos acontecem a 40 mil, principalmente devido a rolamentos. Sim, e a embreagem não faz confiabilidade. O escravo dirige vive 8090 mil km, mas aconteceu, a substituição era necessária para vinte. Os especialistas argumentam que estes são casos únicos de casamento e que não existe tal problema hoje.
Funciona, já suor

A suspensão não causa reclamações de quaisquer qualidades ou confiabilidade de carona. O Front Mc Foodson é feito com uma boa margem de segurança. Atrás da ponte de feixe oscila em quatro alavancas longitudinais e o impulso transversal do Pamar. Estabilizadores de estabilidade transversal em ambos os eixos. A variação de coleta é ajustável apenas na frente. Todas as partes móveis da suspensão servem mais de 100 mil e não incomodam as batidas ou a reação. Os amortecedores muitas vezes suam, mas não se apressam para mudá-los: Novo está esperando pelo mesmo destino. Então, trabalhe no suor do rosto até cem mil, persuadindo normalmente a resolver os conflitos do corpo com a estrada.
Os rolamentos de cubo Os links fracos raramente vivem mais de 50 mil km. Muitas vezes a razão para o seu fracasso na reavaliação pelo motorista da capacidade de transporte do carnaval (aqui é outra falta de um enorme interior!). Drives rodas, se as anteras não são rasgadas, sirva por um longo tempo mais de 150 mil. Acontece, pneus inexperientes pneus rotam os calcanhares. Recomendação Um: é mais frequentemente olhar para as instruções, os valores do torque de aperto nele não são números distraídos.
Sistema de freio e direção com cuidados adequados e substituição oportuna de problemas especiais não são entregues. ABS interfere com o trabalho um pouco mais cedo do que o esperado, no entanto, muito depende dos pneus. As almofadas dianteiras em média servir 20/30 mil km (ACP / MCP). A propósito, se você raramente usa um freio manual, os cabos estão zerosos. Um deles passa pelo tanque de combustível e mudou difícil.
Há problemas com o rack de direção. Oli, ela varreu a espera por vazamentos abundantes e estar pronto para substituição. A recuperação do ativo não é engajada, e outros workshops, infelizmente, o dinheiro é tomado e a garantia dá a membro.
Kia seqüestradores não atraem. Parte dos carros foi produzida sem imobilizador, por isso é desejável esclarecer o conjunto completo no revendedor. E se eles decidiram manter o carro na garagem, não se esqueça de comparar a altura do carro e o portão antes da partida, para que o telhado não ofuscasse a alegria de comprar.