Test Drive Kia Carnival (Sedona) LWB desde 2005 minivan
Filtro
Kia Carnaval, Mini-Ven típico, primeiro iluminado na primavera de 1999. Construído na plataforma Ford-Windstar e foi originalmente projetado para extensões norte-americanas, encontrou um refúgio e no mercado russo em grande parte devido à política de preços razoável.História do modelo Kia Carnaval
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ano de 2001. Restyling: As paredes laterais do corpo, a ótica frontal e traseira mudaram. Os assentos da linha do meio têm a capacidade de virar contra o derrame. Turbodiesel P4, 2,9 L, 106 KW / 144 HP Trilho comum. O poder do motor da gasolina é aumentado para 121 kW / 165 HP
ano de 2001. O início da liberação dos modelos Avtotor Kaliningrado com gasolina (121 kW / 165 hp) e motores a diesel.
2006. Apresentou a nova geração do carnaval.
O preço de um carro novo (US $ 2428 mil) atraiu não apenas clientes corporativos, muitos carros foram registrados em garagens privadas. A maioria dos proprietários não ficou desapontada com a compra, então a princípio eles quase não caíram no mercado secundário de carnavais. De fato, é difícil escolher uma alternativa decente para o carro sete coreano. Já no banco de dados, o carro tinha ar condicionado, movimentação do assento do motorista, o segundo aquecedor, ABS, dois airbags dianteiros, copos e espelhos e muito mais. Hoje para o carro 20012002. Eles perguntam de 13,5 a 16 mil dólares uma oferta muito tentadora para uma grande família com média. Sim, e o restante da garantia (5 anos ou a 120 mil km), que é herdado pelo novo proprietário, um bom bônus.
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O primeiro lote de carros foi coletado apenas na Coréia, em seu código VIN as primeiras letras. Desde 2001, o carnaval é liberado no Kaliningrado Avtotor Vin começa com x4x. Sobre a qualidade da montagem e aqueles, e não há outras queixas. A única falta grave de baixa resistência à corrosão do capô e da quinta porta. Já após duas ou três estações de operação de inverno, a tinta no capô é Purre, as aranhas aparecem. A porta traseira segura um pouco mais, mas também sofre de sal de sal: o centeio aparece no quadro do enquadramento do cabo e no andar de baixo ao longo da rolagem. Surpreendentemente, mas para o resto das partes do corpo não há queixas, além disso, a corrosão em outros lugares sugere o passado de emergência.
Um grande salão de carnaval é difícil de aquecer. A temperaturas abaixo de 1015С, será necessário por mais de 20 minutos. A inclusão simultânea de ambos os aquecedores (segundo por trás) leva apenas ao refrigerador do refrigerante e trocando o termostato para o pequeno círculo. Resultado Inclinação de vidro. É estranho que isso aconteça não apenas com o diesel. Um pouco ajuda a remoção do filtro de ventilação do interior, pelo menos, o nebulamento diminui, e o próprio elemento permanecerá fresco. Também recomendamos remover regularmente a umidade dos tapetes, pelo menos fraldas de revestimento de jornais antigos.
Menu de dieta
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Na unidade do motor da gasolina GHR, três cintos. O cinto principal (impulsionado por uma árvore de cames em cada cabeça) Mude após 50 mil km, cintos nas cabeças após 100 mil km. Os estiramentos são alterados necessariamente, mas a bomba é uma vez. A única correia policlínica das unidades auxiliares é equipada com um tensor automático e é substituído por enforcamento do motor e remoção do seu suporte frontal.
Lembrando as normas ambientais rígidas dos Estados Unidos, os coreanos costuravam a unidade de controle do motor com uma margem, sem deixar a capacidade de trazer o software de acordo com a realidade russa. Do nosso combustível, o controlador fica louco, o menor siene é percebido por ele como um estado de emergência e parece ser um motor de verificação com um motor de trabalho. Esta não é uma razão para a ansiedade grave, muitas vezes é suficiente para alterar as velas de ignição.
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O motor diesel também é com uma unidade de cinto de tempo. Embora o cinto e um, ele muda na farinha de acordo com o padrão para as normas 5.5. A frequência dos mesmos 50 mil km. Compressor de ar condicionado é dado separadamente. Infelizmente, o diesel é ainda mais crítico para a qualidade do combustível, a entrada de sujeira e água na frase TNVD. Os reparos podem arruinar o proprietário em 44,5 mil dólares e separar-se com o carro por um longo tempo, porque além de substituir os nós, é necessário expulsar de toda a sujeira e chips do sistema de combustível que ocorreram por meio do retorno. Recomendamos reabastecer apenas em grandes estações de gasolina comprovadas e usar o revendedor recomendado por moly Liqui: substitui o enxofre em combustível diesel eco-amigável moderno, garantindo a lubrificação adequada da bomba.
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O sistema de lançamento é muito durável, por vezes, um catalisador é divergente por costura. Não se apresse com sua substituição, a prática mostra que há o suficiente para recrutar a costura.
A máquina japonesa de NiVEK (NIVEC) faz seu próprio negócio, sem se dar, e apenas uma vez 40 mil km pede para mudar o óleo.
Mas a mecânica não permitirá o mecânico: os colapsos acontecem a 40 mil, principalmente devido a rolamentos. Sim, e a embreagem não faz confiabilidade. O escravo dirige vive 8090 mil km, mas aconteceu, a substituição era necessária para vinte. Os especialistas argumentam que estes são casos únicos de casamento e que não existe tal problema hoje.
Funciona, já suor
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Os rolamentos de cubo Os links fracos raramente vivem mais de 50 mil km. Muitas vezes a razão para o seu fracasso na reavaliação pelo motorista da capacidade de transporte do carnaval (aqui é outra falta de um enorme interior!). Drives rodas, se as anteras não são rasgadas, sirva por um longo tempo mais de 150 mil. Acontece, pneus inexperientes pneus rotam os calcanhares. Recomendação Um: é mais frequentemente olhar para as instruções, os valores do torque de aperto nele não são números distraídos.
Sistema de freio e direção com cuidados adequados e substituição oportuna de problemas especiais não são entregues. ABS interfere com o trabalho um pouco mais cedo do que o esperado, no entanto, muito depende dos pneus. As almofadas dianteiras em média servir 20/30 mil km (ACP / MCP). A propósito, se você raramente usa um freio manual, os cabos estão zerosos. Um deles passa pelo tanque de combustível e mudou difícil.
Há problemas com o rack de direção. Oli, ela varreu a espera por vazamentos abundantes e estar pronto para substituição. A recuperação do ativo não é engajada, e outros workshops, infelizmente, o dinheiro é tomado e a garantia dá a membro.
Kia seqüestradores não atraem. Parte dos carros foi produzida sem imobilizador, por isso é desejável esclarecer o conjunto completo no revendedor. E se eles decidiram manter o carro na garagem, não se esqueça de comparar a altura do carro e o portão antes da partida, para que o telhado não ofuscasse a alegria de comprar.
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Igor Kozlov.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"