Test Drive Kia Carens desde 2008 Minivan

Valor disponível

As mercadorias são face
Se você não sabe como o próprio fabricante classifica Kia Karens, olhando para o carro, provavelmente você o chamará de universal. Talvez nós o atribuíssemos à classe de ganhar peso excessivamente de aumento da capacidade. Esse carro já superou a carroça da estação, mas ainda não é percebida como uma mini-van (a silhueta não é a mesma). Mas o fabricante atribuiu seu modelo aos Mini-Wenes, e foi nesse papel que Kence atingiu todos os catálogos grossos e finos.
Isso aconteceu recentemente - em 2002, por isso temos uma máquina completamente fresca, criada para reabastecer a gama de modelos da empresa com um carro grande e ao mesmo tempo acessível. Vamos ver o quanto foi bem -sucedido.
A princípio, como sempre, sobre preços. Karence é produzido com três motores - duas gasolina 1,6 litros, 77 kW e 1,8 litros, 93 kW, além de um turbodiesel de 2,0 litros, 83 kW, mas o importador oficial ainda fornece carros com um motor 1, para a Rússia, 8 litros com caixas de câmbio mecânicas ou automáticas. O preço de uma máquina com mecânica começa em US $ 14.990 (equipamento LX) ou, para serem unidades condicionais completamente precisas, quase iguais ao dólar. Essa quantidade inclui ar condicionado, energia hidráulica, unidade elétrica de quatro copos e dois espelhos, um imobilizador, um castelo central, uma coluna de direção ajustável e treinamento em áudio. Adicione outra garantia por cinco anos ou 150 mil km para um corpo, motor e outros nós grandes que não estão sujeitos a desgaste rápido.
A opção da configuração é mais cara. No carro por US $ 15.950, já existem controle climático, luzes de nevoeiro, espelhos aquecidos e pára-brisa inferior, sensor de chuva, bem como a cadeira do motorista ajustável em altura e os circuitos de chave com o controle remoto das fechaduras centrais.
Opções de configuração semelhantes com uma máquina automática serão de aproximadamente US $ 1500: LX com extensão de telhado adicionalmente instalada e o controle remoto central custará US $ 16.500 e, no entanto, sem o Business - US $ 16.950. Em seguida - mais. Equipar o carro com um sistema ABS, dois airbags e assentos aquecidos aumentarão o preço em cerca de US $ 800. Uma cópia com mecânica puxará US $ 16.950, com uma máquina automática - US $ 18.350. Verdadeiro, o último também terá um sistema de estabilidade de destino. Se você colocar um em Karens com uma caixa mecânica em apêndices em travesseiros e abdominais, o preço aumentará para US $ 17.350.
Você pode adicionar uma escotilha elétrica, um interior de couro, rodas fundidas, travesseiros laterais, relações e sensores de estacionamento para tudo o que nomeou. Em seguida, a máquina com mecânica custará US $ 18.350 e com uma máquina automática - US $ 19.350.
Um carro com uma caixa de câmbio automático na configuração LX por US $ 16.500 chegou a nossa prova.

O QUE ESTA DENTRO
É difícil resistir, para não começar com um seletor de engrenagem automática. Em Karens, ele se estabeleceu na coluna de direção - parece que o principal mercado das vendas queria ver os Estados Unidos.
Para aqueles que frequentemente mudam de carros, isso é incomum. No entanto, você se adapta a uma alavanca de localização incomum rapidamente - para algumas dezenas de viagens. Ele tem todas as mesmas disposições familiares: além do estacionamento, lombar, neutro, unidade, segundo e primeiro. Você pode limitar à força a operação da caixa com as três primeiras caixas de câmbio clicando no botão para desligar o drave (O/D desligado) no painel frontal. Como você pode ver, quase tudo é familiar. Não há exceção da troca manual, mas para máquinas nessa faixa de preço, essa opção ainda não se tornou a norma.
Como elogio ao fabricante, podemos dizer que, fazendo uma escolha para o interior entre dermatina barata e plástico caro, paramos no último. Graças a isso, por exemplo, a borda do volante não escorrega das mãos e não os gruda (com os dois tiveram que se encontrar). Incluímos boa visibilidade, dispositivos confortáveis \u200b\u200be facilmente legíveis, boas cadeiras para as vantagens do local de trabalho do motorista. Para menores desvantagens - o controle do zelador traseiro, realizado a partir de interruptores de volante para o painel.
Existem muitos espaços dentro de Karens. Para medições, além de um manequim padrão (ver. Fig.), Uma equipe editorial muito grande nos ajudou - uma altura de 195 cm e um peso de cerca de 125 kg. Avançando -se, ele empurrou a cadeira e, tendo pendurado um pouco nela, disse: Normalmente. Ao mesmo tempo, ainda havia um punho sobre a cabeça, e quase não havia estoque nos joelhos. Quando uma pessoa grande, deixando o banco da frente se ajustou, subiu para trás, ele, como é costume dizer, sentou -se, sentou -se, depois alguns momentos disseram: quatro com um menos. Estava livre novamente, mas os joelhos no banco da frente ainda descansavam. Você entende que, se alguém mais modesto se sentou, a avaliação foi maior.
Com um salão bastante espaçoso, Kence tem um bom tronco - comprimento e largura impressionantes, mas não muito altos, para uma prateleira deslizante macia. No entanto, embaixo do piso, há uma caixa enorme para insignificantes, e a prateleira de mudança é facilmente removida - carregue pelo menos para o teto.
Chamamos a atenção para o fato de que a Kia tem altos limites, e isso é bom em nosso país, mas não há proteção confiável do motor de baixo na configuração padrão. Este menos pode ser eliminado para pagamento adicional.
Caixas, bolsos e prateleiras no carro são suficientes - no console central, o túnel, as portas, no invólucro das prateleiras traseiras no porta -malas. Mas não há tantas opções para transformar o salão como nos venenses modernos. O banco traseiro se dobra apenas em partes. Em geral, há mais do vagão da estação.

Como ir
Um carro grande com uma máquina automática e um motor de 1,8 litros é classificado como os carros que têm as possibilidades de suspensão e direção é maior que a capacidade de uma unidade de energia. Isso provavelmente não é ruim e não é bom.
A intensidade energética da suspensão é bastante alta, pelo menos em velocidades moderadas e com carga incompleta. Observe que a suspensão é percebida pelo quinto ponto como um elástico o suficiente. Em uma boa estrada, bastante densa, ruim - bastante confortável.
O motor, ou melhor, uma unidade de energia, não causou entusiasmo especial. Estamos convencidos de novo: se não houver excesso de poder, é melhor se limitar à mecânica. Julgue por si mesmo: com ele, o carro leva os primeiros cem em 12 segundos e com uma metralhadora - já em 15. No entanto, a câmara da cidade acelera ainda mais devagar, então isso é suficiente para a vida.
Se você for rápido ou, como eles dizem, ativamente, haverá muitas transições para duas marchas para baixo, bem como a torção subsequente do motor até 5-6 mil revoluções - o motor será bem audível na cabine . Portanto, com uma caixa automática, um estilo de direção moderado é muito mais preferível. Então tudo fica quieto por dentro, e o carro corre muito bem e confortável.
A direção de Karens é bastante sensível, o que é especialmente conveniente na cidade, quando você costuma se virar ou se reconstruir muito. Na estrada, pode ser um pouco afundando, no entanto, você não sente nenhum inconveniente sobre a nitidez excessiva do volante.
Eu realmente gostei dos freios, principalmente com seu conteúdo de informação. A força do pedal é suficiente para dosar a desaceleração normal sem travar. Muitas vezes, isso não é possível ouvir sobre carros projetados para ABS quando não está nessa configuração. Claro, isso não significa que você pode desligar a cabeça enquanto dirige.
Na cidade, grandes espelhos externos e um pouso alto ajudam o motorista de Karens - parece mais um deck de observação. É verdade que os motoristas da frente podem não ver a frente do capô. Mas essa é uma característica comum dos carros modernos.
E, no entanto, quais são as principais características de Karens? Parecia ao autor que na Rússia seu principal cartão Trump é utilitarismo e orientação para os valores eternos: suspensão intensiva em energia, boa espaço, limiares relativamente altos, boa visibilidade, configuração sem travesseiros e abdominais - os adeptos das idéias de segurança, como a mais alta Ao criar um carro moderno. Em nosso país, muitos, escolhendo um carro, pensam não tão altos.

O salão é conciso e funcional. O plástico é sólido, o volante não desliza nas mãos. Através dos grandes slots entre as agulhas de tricô, os dispositivos são claramente visíveis.

Existem muitas gavetas e nichos na cabine, mas a caixa de luvas é pequena.

No topo do olho, relógio. Dois plafonas de iluminação na cabine - na frente e atrás.

Sob o chão do porta -malas, uma caixa enorme para insignificantes. Ainda existem duas caixas ao longo das bordas - também abaixo do nível do piso.

O controle dos limpadores traseiros e a lavadora não é muito conveniente - dois botões à esquerda do volante.

Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov

Fonte: A revista "dirigindo"