Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV

Cherokee, Don Conquistador

2100 km para um jipe \u200b\u200batualizado com um motor diesel - não uma distância
 
Houve a necessidade de visitar Rostov-on-Don. E havia um novo, com uma agulha, Jeep Cherokee, que deveria ter saído. Tal coincidência foi o pecado para não usar. Por outro lado, viajar de carro prometido para se tornar um evento muito econômico. Juiz por si mesmo: ir para o quatro vias, e se fôssemos usados \u200b\u200bpelo avião, haveria cerca de 11.000 rublos para todos, e isso, se eu não estou enganado, apenas de um jeito! Trem - Long, 22 horas e não confortável. Eles apanharam: a distância de Moscou a Rostov-on-Don é 1050 km, isto é, temos no máximo 2000 rublos para um combustível diesel barato em uma direção (como resultado, acabou a menos). Vamos colocar mais mil nas multas: um de nós no final dos anos 90 viajou na estrada M4 dezenas de vezes, e bem conhecido com os arbustos, reinando nesta estrada (havia mais caro como resultado, mais barato). Em geral, é lucrativo e, além de conveniente.
 
Erro saiu
 
E esse erro foi que ainda era à noite. Portanto, em particular, que não é fácil deixar a capital de manhã - engarrafamentos sólidos. No começo, às 9 da manhã, o selo nos pegou na estrada do anel de Moscou. Bem, vire-se para a estrada de Domodedovo e quase imediatamente - para a antiga rodovia Kashir. Dois minutos de condução normal e descansar na cauda do tráfego.
 
Aquele que conhece o caminho como seus cinco dedos, não podia resistir ao fato do fato: em meus onze horas comuns e meia - se você for durante a tarde - não ria. E à noite, a propósito, a estrada leva uma hora a menos tempo. Relaxar! Você está na melhor empresa, ao redor lindamente, recebendo uma cafeteria e ouça música. Bem, viemos: Acima do espelho retrovisor em Cherokee há uma exibição especial, que é derivada do uso de informações úteis - sobre pressão em cada uma das rodas, temperatura do ar ao mar, consumo médio de combustível, ou minutos e minutos a caminho. By the way, sobre combustível: na pista, a despesa tinha cerca de 10 litros por 100 km de milhagem. Nos engarrafamentos atingiram 12,9 litros. Como evidenciado pelo computador a bordo. Mas o carro era zero, então a taxa média de fluxo após a corrida, provavelmente será menor.
 
Oito anos atrás, em um bom carro, a faixa M4 permitiu manter a velocidade média de quilômetros em cem. Agora - digamos, correndo para frente - não permite. Mas enquanto finalmente chegamos ao espaço operacional. Highway Moscou - Voronezh é largo o suficiente, naquela época o dia não é sobrecarregado, então Jeep Cherokee sem o menor trabalho apoiou a velocidade de cruzeiro na faixa de 140 - 160 km / h.
 
Mas nós fomos além da região de Moscou. Adiante é quase uma estrada vazia, com um revestimento menos decente, é visto perfeitamente (a vantagem do passeio no dia do dia), o que não economizaria tempo? 180! De acordo com o velocímetro, é claro, que pode e exagerar.
 
À frente do policial de tráfego! - gritando o da direita. Mas - tarde! Conseguimos desacelerar, no entanto, há um excesso: corremos muito mais rápido do que 110 km / h. Sim, e disfarçou um lutador por segurança nas estradas com competência, afogada por causa do pilar na faixa de separação, apenas um soprador de velocidade de sopro. Não há nada a ver: Pare, educadamente peça desculpas, pagamos uma multa completamente moderada - o orçamento é colocado. E sob a boa parceria, vamos mais longe.
 
Corrida confiante
 
No decorrer do nosso curto, felizmente, diálogo com o inspetor, ele conseguiu perguntar: novo? Exatamente. Aqui está uma treliça de cromo à frente, que não foi antes, brilhou sob o sol do outono, como se esfriássemos a cada quinze minutos. No entanto, Jeep Cherokee é familiar para o comprador russo. E se esses carros bonitos nas estradas são ligeiramente, então por razões bastante compreensíveis, cuja principal é pequena enquanto o número de ricos russos capazes de adotar o estilo espartano e usar seu potencial off-road.
 
Em relação a esse potencial, uma vez que um de nós testou Cherokee na África do Sul há cinco anos, nada mudou. Parece que não há buraco através do qual o índio não é capaz de dirigir. Design de moldura, alta folga, esquis curto, arsenal cheio de estrada - caixa de dispensação, inter-eixo e sistemas de bloqueio de diferenciais traseiros - tudo isso é. E no asfalto, o carro se comporta bastante que, em teoria, torna atraente para os amantes de atividades ao ar livre e viagens de longa distância. Há também um salão não próximo, no qual quatro foi confortável e um compartimento de bagagem bastante espaçosa.
 
No assento do motorista, também é bom, embora não gostei do perfil dos assentos - não é muito bem sucedido, e em uma longa estrada o corpo fica cansado. Por alguma razão, não há lugar para o pé esquerdo, é necessário retirá-lo, então não é muito confortável. O motorista e o passageiro da frente compartilha o enorme túnel, e a sensação de que ele é bom - junto com o nó do pedal - é deslocado para a esquerda. Embora não crie dificuldades com visibilidade ou controle, e o próprio assento é equipado com um conjunto completo de ajustes. Apenas o Branc da tradição americana se move apenas para baixo. No entanto, não é difícil assumir a posição correta atrás da roda.
 
No entanto, não seremos desnecessariamente pegantes e notaremos os confortáveis \u200b\u200bsuportes de copos que foram usados \u200b\u200bpara todas as coisas pequenas, e um sistema de áudio completamente decente com um leitor de CD, que pode ser controlado usando os botões na parte de trás da RAM. By the way, a direção satisfeita com sua transparência - qualidade muito valiosa que não costumava se reunir em SUVs. No Branca, há sempre um feedback bastante claro, que, na verdade, tornou possível suportar facilmente alta velocidade nas rodovias.
 
Apesar do turbodiesel de 4 cilindros (em algum momento de carros Mercedes e automóveis de 5 velocidades, Cherokee, em vez de agradecer. Na cidade, ele fica novamente com semáforos, e na rodovia se comporta bem. O motor é verdadeiro, barulhento, mas, talvez, depois de alguns milhares de se esconder. A única coisa que foi um pouco chateada - a seleção de rácios de engrenagem na máquina. O carro acelera de bom grado do local, mas para garantir uma boa picape a velocidades acima de 90 - 100 km / h quase incapaz. Graças à quinta engrenagem esticada - é definitivamente mais econômica, mas para a pista, quando é necessário ultrapassar o caminhão, não parece a melhor solução.
 
Mas, disperso, o carro perfeitamente segura a estrada. Pelo menos com carga quase cheia. Os rolos do corpo não estão assustados, e em direto é capaz de derrubar o curso apenas um forte vento lateral. E os freios satisfeitos. Eles podem ser reedidos em qualquer situação.
 
Cordushka.
 
A Rota Federal M4 (como obviamente, todas as outras estradas russas) - este é o alimentador. Todo mundo é claro - para quem. Fonte adicional de renda para pessoas com pauzinhos listrados - Reparação. Em uma varrível rodovia de duas banda, é um problema complicado, e sites em M4 - um ótimo conjunto.
 
Mais uma vez, arrastaremos o tráfego lento, os carros estão se movendo. E sob o sinal de ultrapassagem, a velocidade é proibida como se não houver parcialmente caindo até 20 km / h. À frente - Fupa, que parece ser desacelerada! As luzes de emergência não estão piscando, mas à esquerda - sólida. Mas aqui é claramente visível para se inclinar a estrada, não há arrogante e, no momento em que a manobra é concluída, a linha intermitente começa - rapidamente à frente e à direita na polícia de trânsito. Um ano atrás, foi uma manobra bastante legítima, porque à frente do carro de alcance estava se movendo a uma velocidade inferior a 30 km / h. Agora - ilegal, porque há uma nova edição de regras de trânsito, e ultrapassar através de uma contínua proibida sob quaisquer circunstâncias, mesmo que o carro seja arrastado a uma velocidade de 1 km / h. Aquele de nós com prazer indisfarçado e explicou o inspetor da polícia de trânsito. As chamadas para o senso comum em tais casos raramente funcionam e se virar, assim como esse tempo, custos adicionais. Caso contrário, imagine, Volokut e possível privação de direitos. Mt, um grão escolheu um policial de trânsito, o iate de três doces é suficiente
 
A propósito, as pessoas experientes, o motorista, em Kharchevna nas proximidades, argumentaram que os policiais de tráfego locais são especificamente negociados com motoristas de caminhão, provocando drivers para violações. Muito parecido com isso. Então você tem segurança nas estradas. De uma forma ou de outra, e finalmente excedemos o limite de 500 rublos.
 
E qual é a famosa estrada paga para M4? Ela é! E a viagem ao longo desta seção de quilômetros de comprimento em cinquenta custa apenas 20 rublos. A principal vantagem, no entanto, é a ausência de inspetores policiais de trânsito. E sem eles, o acidente aqui é menor do que em outros sites. É verdade que o revestimento também não é ruim, e a largura é apenas apenas para o significado federal, e os carros são um pouco. Mas isso fica a apenas 50 km de 1050 km!
 
Em geral, com parar na polícia de trânsito de emboscada, passamos no caminho para Rostov 13 horas e minuto.
 
A noite assistir
 
Mas no caminho de volta, quando fomos na estrada depois do almoço, na noite, precisávamos menos de 12 horas. Era, é claro, era mais difícil ir, mas as emboscadas da polícia não podiam ter medo das emboscadas policiais: um motorista raro corre o risco de parar desconhecido por quem agitava uma varinha. Claro, os piquetes nas áreas iluminadas e em posts estacionários não foram a lugar nenhum, mas eles podem ser vistos de longe, então havia apenas 200 rublos para multas. Nós apenas paramos se você remover sua velocidade a 23 km / h. Oh, país! Oh, moral!
 
Em vez de retomar, digamos que 60% da rota para Rostov-on-Don é estradas bastante aceitáveis, embora em alguns lugares sejam repugnantes estreitas, duas banda. Mas o restante restante de 40% para que seja desagradável lembrar disso. Nem todas as seções da rodovia têm marcação, o que é especialmente perigoso ao dirigir no escuro. Imagine: Chuva, coloca nevoeiro forte, e de repente a marcação é o único ponto de referência - desaparece. Salvou apenas uma boa luz de cherokee e a concentração máxima de atenção. Que segurança podemos falar, tendo tais estradas e tais inspetores policiais de trânsito!
 
Bem, e os motoristas, é claro, são bons. Nem tudo, é claro, mas muitos. Loucura com inclinações suicidas, substituídas, no entanto, este é outro tópico.
 
Texto: Andrei Osipov, Oleg Osipov
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№20 (109), 2006]