Jaguar XKR Test Drive desde 2006 compartimento

Collar de gato selvagem

Depois que a Jaguar, em 1989, caiu sob o controle da preocupação da Ford, o gato selvagem entrou em circulação. A princípio, foi lançado o tipo S de tamanho médio, que competia com a classe E Mercedes, e então o tipo X de massa apareceu no chassi Ford Mondeo, que foi o primeiro carro frontal e tração nas quatro rodas da história da história da a marca. Os fãs da Jaguar Stoting ficaram decepcionados com máquinas exclusivas tornou -se disponíveis para meros mortais. Felizmente, no início dos anos 90, a Ford adquiriu uma marca ainda mais pathos Aston Martin, que também descartou sua elegante sombra na Jaguar.
 
Não é segredo que os modelos de Jaguar em massa são construídos usando unidades fornecidas pela Ford Preocup. Essa unificação ajuda o fabricante a economizar, mas, ao mesmo tempo, reduz o custo da marca. Um relacionamento próximo com a Ford repele alguns clientes acostumados ao fato de que a Jaguar é sempre elegante e carros originais. Lembre-se do design dos sedãs representativos XJ, que não muda de geração para geração, ou lendário E-Type. Após vários anos de aventuras de um gato selvagem no mercado de massa, os profissionais de marketing da empresa estavam seriamente preocupados com a imagem da Jaguar. Isso foi especialmente importante depois que a preocupação da Ford foi forçada a vender sua marca de maior prestígio Aston Martin e Jaguar, conquistou a linha superior na fileira.
Tendo se separado do Aston Martin, a Ford Preocup manteve um contrato para o patrocínio da próxima série de Bond e, portanto, a capacidade de colocar o agente 007 em um de seus próprios carros. Atualmente, o candidato mais adequado para o papel de James Bond é um Jaguar XKR conversível, que assumimos em um test drive.
Uma silhueta rápida de cereja, coberta com uma blusa bege, parece luxuosa e, se em 18 segundos um teto for dobrado no porta-malas, a Jaguar se transforma em um autêntico stropper. A primeira geração de HC, que apareceu em 1996, coletou um conjunto pesado de prêmios por estilo e elegância. O modelo atual continua essa tradição. As bordas afiadas são ligeiramente perceptíveis através de contornos suaves, mostrando que não temos apenas um gato, mas a onça. Adicione a agressão do slot no capô. Um sinal distinto da versão mais poderosa do XKR, caracterizada por um motor de 420 cavalos de potência do compressor em vez de um V8 atmosférico com capacidade de 300 hp. A magnificência de uma grade de radiador de dois andares cromados, brânquias nas asas da frente e uma dispersão inteira dos tubos de escape são complementados.
A decoração interior é dominada por uma união tripla de pele, madeira e alumínio, característica das máquinas britânicas da classe alta. No entanto, de fato, o metal alado acaba sendo uma falsa plástica. A partir dela, as inserções do volante e os interruptores de volante de tais liberdades e simplificações não se permitem nem mesmo marcas japonesas em massa, e na Jaguar essas soluções parecem uma zombaria de um comprador que forçou US $ 170.000.
O resto do interior é muito elegante. O console central é um mínimo de botões e todas as funções auxiliares estão ocultas dentro do sistema de interface com a tela de toque. Claro, desaparece um pouco quando você entra em clima ensolarado sem teto, mas ainda é mais conveniente usá -lo do que entender o caos dos botões, o que muitos carros com uma abundância de opções sofrem. A unidade de controle dos eletrorreguladores de assentos na Mercedes é realizada na porta, o que permite que você assuma rapidamente uma posição conveniente, e o freio manual usual é substituído por um eletro-hidráulico moderno.
É quase impossível usar os bancos traseiros para o objetivo pretendido, isto é, levar pessoas nelas. Embora a Jaguar seja declarada como um carro com uma fórmula 2 mais 2 de pouso, é na verdade o dobro. Os adultos simplesmente não se encaixam para trás, e uma criança com menos de 5 anos de idade, se puder subir lá, a claustrofobia se desenvolverá imediatamente. Ele não pode ver nada além do céu, e em movimento, há uma turbulência tão forte que ele deita os ouvidos. É melhor transformar esses lugares e transformá -los em um compartimento adicional para as coisas. A propósito, o principal compartimento de bagagem do carro é transformado. Se você não dobrar o teto, seu volume será de 283 litros, mas se o topo for dobrado, o porta -malas diminuirá para 200 litros.
Mas suficientes. Senhores, comece seus motores. Em resposta ao toque do botão vermelho no túnel central, o Jaguar acorda, o tanque de chave é calmamente armazenado no bolso do motorista, as portas também são desbloqueadas automaticamente. Na Odle, o motor sobe um pouco, ainda não mostrando sua verdadeira essência. Mas vale a pena clicar no gás, pois um algodão leve é \u200b\u200bouvido no silenciador, e o estrondo se transforma em um rugido real, complementado pelo assobio venenoso do compressor. O som fascinante que não pode ser descrito em palavras. Uma máquina de 6 trânsito opera em pares com o motor, e esse par é perfeitamente equilibrado. Em resposta a qualquer toque ao pedal do XKR, está pronto para dar outra parte da aceleração. E para aqueles que não parecem rápidos na resposta automática, é proposto o uso do regime esportivo, no qual a máquina se torna ainda mais responsiva, ou mudando as mudanças de marcha do volante, como na Fórmula 1. Mesmo quando a seta do velocímetro se aproxima de uma marca mágica de 250 km/h, na qual um limitador de velocidade eletrônico é instalado, a Jaguar continua a aceleração confiante. A única coisa que prejudica a mobilidade do conversível um pequeno volume do tanque de gasolina. Com a direção ativa pela cidade, 70 litros são suficientes para 200 km, após o que você deve ligar para um posto de gasolina novamente. Não se trata de dinheiro, para uma dinâmica e uma trilha sonora magnífica, não é uma pena derramar 35 litros da 95ª por cem, mas a necessidade de participar de curativos é um pouco irritante. É verdade que lá você pode se exibir antes dos colegas-drivers e coletar um monte de vistas de escolta.
O Jaguar se baseia não no chassi folk Ford, mas pela plataforma Aston Martin DB9 Supercar. É inteiramente feito de alumínio, que, apesar das grandes dimensões e uma enorme lista de opções básicas, tornou possível manter a massa do conversível dentro de 1635 kg é 200 kg menor que a do XKR da geração anterior. Além disso, o alumínio permitiu que o corpo tornasse o corpo mais rígido e o carro é mais obediente. Ao contrário da 6ª série BMW e Porsche 911, que estão próximas do preço e da classe, a Jaguar tem configurações mais confortáveis. Os amortecedores ativos que alteram automaticamente a rigidez, dependendo da natureza do movimento e da qualidade da estrada, antes de tudo, prestam atenção ao conforto e somente depois do manuseio. Mesmo em enormes pneus de 20 polegadas, um gato selvagem tem um equipamento macio e permite que você invade os policiais do Bedridle em movimento, o que é uma conquista real para um carro esportivo.
Com uma direção rápida, a Jaguar está sob o controle de um colar eletrônico, que funciona rapidamente e ao mesmo tempo suavemente, o menor atraso pode se tornar fatal, as reações à direção do volante no XKR são instantâneas e precisas. Se desejado, o sistema de estabilização pode ser parcialmente desconectado, ainda será segurado pelo motorista dos erros brutos, mas permitirá que você comece com a fumaça sob as rodas e aumente levemente a velocidade de girar as curvas devido ao fato que não interfere na operação do motor. Nos giro Jaguar, é bastante seguro, é muito difícil enviá -lo em uma derrapagem devido ao uso de diferentes rodas feitas (as traseiras são mais amplas que as da frente), isso permite que a máquina acelere mais rapidamente e a torna mais flexível e controlado.
Mas o que os engenheiros perfuraram com os freios. Na busca de conforto e reações suaves da máquina a qualquer ação do motorista, elas se envolveram um pouco no pedal do freio. Como resultado, se um passeio calmo não causar nenhuma queixa, então com uma frenagem acentuada em alta velocidade, você pode cobrir com um medo frio posterior. Antes de o carro reagir à equipe do motorista, que foi carimbada no pedal, ele pensa por uma fração de segundo: vale a pena executar seu comando? Obviamente, as pastilhas de freio conectarão firmemente os discos, e o XKR pagará rapidamente a velocidade, mas as frações perdidas dos segundos no carro esportivo podem custar caro.
Ainda assim, o que quer que se possa dizer, apesar do motor colossal e de um ajuste de suspensão bem -sucedido, a Jaguar não é um carro muito esportivo. É mais adequado para impor viagens pela cidade ou viagem distante, o principal é monitorar o fornecimento de combustível. Eu gostaria de dizer sobre XKR com as palavras de um velho provérbio britânico: o cavalheiro pode andar, mas nunca correr. Isso reflete completamente a essência do Jaguar mais poderoso, todos os cavalos de potência sob seu capuz em um arnês elegante e são capazes de mostrar suas verdadeiras capacidades apenas com controle sensível de seu mestre.

Jaguar xkr
Corpo Cabriolet
Motor 420 HP
Aceleração a 100 km/h 5,3 segundos.
Velocidade máxima 250 km/h
Preço de US $ 165.000
 
Igor Sirin
 
 

Fonte: Roda (empresa)