Test Drive Jaguar XKR-S Coupe desde 2011

histórias da Califórnia

Beverly Hills 90210, The O.c., Californation Series sobre belas e completas aventuras A vida dos californianos sempre foi popular com o público. Uma viagem completamente inesperado para a apresentação do Jaguar XKR-S Convertible transformou em uma série de aventuras TV.

Episódio I. Reunião no deserto
corpo branco-neve XKR-S rompido ar fresco inesperadamente deserto. A costa com a sua vida turbulência, boutiques caros, os amantes do golfe dos anos velhos, imigrantes do México e da Ásia, quartos gangster e subúrbios sonolentos permaneceu no outro lado das montanhas. Apenas um homem, uma mulher, um carro e a estrada aqui ela é a liberdade.

O que você doente de 60 milhas por hora? Sob a capa 550 l. s., Estrada é livre, sem câmeras, há emboscadas! Para a felicidade completa, ela não tinha velocidade.

Nada de falar, ele pressionou o gás. A igreja ventre da V8 compressor, passando como virar as revoluções ao grito, explodiu o silêncio do deserto. 120, 130, 140 milhas por hora, a seta do velocímetro voaram rapidamente para a direita. 140 mph Este é 224 kmh! O avanço na era maia de White Jaguar irá prometem ser um divertimento, pelo menos branco Jaguar não vai me deixar ficar entediado. À frente do caminhão aborígine local estava se aproximando rapidamente.

Talvez seja melhor a perder, e, em seguida, ainda é insistiu, em seu par, um homem claramente respondida pela prudência.

Para abrandar este XKR-S foi capaz de Whit não é pior do que acelerar. E fê-lo de forma tão eficaz, como eficaz. Os passageiros pendurados nas correias, as flechas dos dispositivos instantaneamente correu para a esquerda, o lábio de carbono do pára-choques dianteiro quase se relaciona com a máquina de asfalto comprou os pneus no asfalto, como um gato selvagem com os dentes no corpo da vítima . E depois de um par de milhas, ficou claro que o condutor não estava preocupado em vão: os guardas da guarda de fronteira foi ao encontro do Ford Crown Victoria com a visão de Snow White Jaguar, se transformou em um chão, virou-se através de uma sólida dupla e sentou-se com o nosso casal na cauda.

Parece que eu tenho! Curiosamente, ele mesmo viu nossos pólos ou era ainda uma chamada do residente local? Ele já estava lamentou que ele tinha sucumbido ao seu incitamento.

Você sabe como se comportar quando parar? Mãos no volante, estadia de condução, mostram os documentos sobre o primeiro requisito. E sim, estamos apenas milha da fronteira com o México, para estar pronto para mostrar um passaporte, sua calma neste não é o momento mais agradável apenas deu o seu charme.

Mas ele não se importava com a roda: as mãos nervosamente cavado no volante, a respiração era frequente, e o coração saltou para fora do peito. Ford, zombando crescido lentamente nos espelhos. São gliblue beacons incluído? É um zumbido do motor ou uivo sirene? Será que eles vão nos levar para traficantes de drogas, porque antes da fronteira com o México um pouco mais de milha? Pensamento incomodado pensamentos em sua cabeça. E aqui os guardas de fronteira já está pendurado no pára-choque traseiro, mas não há nenhuma ordem para abraçar à linha lateral. Sim, e por sua vez, no candelabro, parece que eles não vão.

Uau parece ir! Nunca Stirlitz nunca tinha estado tão perto de fracasso, alimentado a partir do coração do motorista.

Mas o que a tortura é torturado 60 milhas em linha reta, como uma flecha, a estrada trouxe como se o filme! Na estrada, em que a nossa XKR-S poderia mostrar tudo o que é capaz de, e sobre o velocímetro, o malditos 60 milhas!
 
Episódio II. concerto feline
Depois de 20 milhas da tortura nos espelhos, um pequeno ponto azul apareceu, rapidamente se aproximando de um cupê branco com uma escolta de honra. O motorista do Open XKR-S ainda não conhecida, que uma emboscada estará esperando por ele, então eu dei o meu gato para deixar as garras.

Agora eles vão ter alguém, sulcado o motorista do cupê branco. Mas ele não tem tempo para terminar as frases, como CRWN Victoria serra no cabriolet e pressionou nos freios. Decidir que dois este é também, o guarda da fronteira virou-se para a primeira estrada secundária, e os dois gatos passou um cantor de velocidade.

Pedal ao metal, como dizem os americanos, e o deserto está cheio de sons sem comparável AJ-V8 voz, que é legitimamente orgulhosos de cada um em JLR de um engenheiro simples de Ratan Tata. Vozes que se deslocam de baixo para um tenor, mudança de humor, ao vivo e apaixonado.

Droga como eu amo este carro! Em sua voz soava verdadeiro deleite. Ele abriu a janela para ouvir melhor a música do cupê e cabriolet, que cantavam em duas vozes com cada ultrapassagens. O primeiro começa, girando ao volume de negócios limite e tendo uma nota mais alta, e em seguida, leva o segundo, acrescentando um rio uterina granel, que num momento se transforma em uma guerra um pouco histérica, que não dá para pendurar uma pausa após o conversível tem completou ultrapassagens e tranquilo. Assim par eles correram em direção ao vento do deserto.
 
Episódio III. Tire permitindo!
As estradas dos EUA não são criadas para combater as voltas, mas para desfrutar de velocidade em linha reta. É verdade que não é necessário se envolver, e então a sirene na polícia da Ford pode soar e em sua alma. Mas nossos heróis tinham sorte de novo: eles não apenas mudaram o cupê branco de neve em um conversível da mesma cor da pureza, mas também encontraram um lugar onde seu hooliganismo pode ser transformado em um bom senso no caos.

270, 280, 290 km / h, ele explicou cada nova altura com excitação. O vento com um apito desesperado tentou rasgar o capô do cliente. A borda da tira de decolagem está se aproximando rapidamente: sete mil pés, seis mil, cinco! Suas mãos estavam relaxadas no volante, os olhos azuis focados à distância, onde o oficial da Força Aérea dos EUA estava com a bandeira do final, que denotou o ponto de partida da frenagem. Ainda assim, uma mulher atrás da roda, especialmente atrás do volante de tal carro, é muito sexy.

E agora o volante sobre si mesmo e quase verticalmente para cima, assim como o F-18 do piloto dos anjos azuis F-18, que perdeu para wildcats dos EUA Base Naval de Aviação em El Centro do PAM. Mas, infelizmente, Xkr-S é muito rápido, mas ainda um carro, e sua aerodinâmica funciona para pressionar o carro para o chão, e não a ajudá-la a decolar. Portanto, ela apertou o pé no freio.
 
Episódio IV. Magnia.
Tuchi, durante todo o dia rompendo das montanhas, por noite, eles ganharam os picos bizarramente feitas a partir das pedras gigantes e batem a terra todos os estoques de água da raiva, que havia acumulado no caminho do Oceano Pacífico. A estrada subiu mais alta, a janela estava se tornando mais fria, a chuva foi intensificada. A visibilidade caiu, sentiu.

Desprezo! Apenas Stephen King!

Eu o odeio, algum tipo de Chernukha! Ela cortou.

Logo a piada sobre o MGL se tornou uma realidade: Jaguar dirigiu em uma nuvem baixa e do mundo desapareceu. A visibilidade caiu para 1015 metros, dois carros ainda estavam visíveis na frente, mas o terceiro já desapareceu no MGL. Como qualquer pessoa normal, ele deixou cair a velocidade, enquanto os motoristas de captadores enormes continuaram a orientar o máximo permitido 75 milhas por hora. A partir deles levantou tanto espirra que o conversível foi derramado com a cabeça. Parecia que outro segundo e MGLU teriam uma silhueta de um monstro ou um maníaco com uma motosserra. A cabeça estava entupida com pensamentos sobre idiotas em pickups, Stephen King, a sombria da natureza, mas por um segundo ele não pensou em como seu Jaguar fica na estrada. Apesar do fato de que o asfalto estava cheio de água, o carro não permitiu duvidar de si mesmo. Xkr-S confidentemente se virou, desacelerou e acelerou quando um caminhão muito lento crescido pela frente. Três minutos depois, eles emergiram da nuvem, a intensidade da chuva começou a diminuir, e o passeio ficou muito mais agradável.

San Diego depois que a chuva era fresca, e fugindo do sol do oceano bloqueou o céu em uma variedade de tons de amarelo. O telhado é omitido, gotículas no capô quente seco, e os XKR-S apareceram diante dos aborígines em toda a sua glória. Mas seus passageiros estavam claramente satisfeitos. O sistema de navegação muito tarde deu a equipe, por causa da qual a entrada solene do hotel foi atrasada.

Eu não me encontrei pior do que navegação! À tarde, ele traz, a qualquer momento ele desacelera, não é necessário entender o que o Congresso que precisamos, e os prompts estão atrasados, não importa como configurar! Levantando o lugar atrás da roda de uma mulher, um homem começou a derramar o negativo no carro acumulado em engarrafamentos.

Lançar! Se não estiver navegando, nós não traçaria e não viu um pôr-do-sol tão lindo, as mulheres sempre têm seu próprio olhar especial para o mundo.
 
Epílogo
O tempo passou, as emoções se deitavam, mas as memórias permaneceram. Xkr-S conversível, como qualquer outro jaguar, causa muitas emoções positivas que são incapazes de derrotar até mesmo as deficiências de saída que ele também tem, como qualquer jaguar.

Eu me apaixonei por Xkr-S de volta em Portiman, quando as voltas do Algarve atacaram as voltas do Algarve, quando ele apertou todos os sucos na auto-estrada quando ele verificou a operação dos freios e seu próprio instinto de auto-preservação nas serpentinas do sul de Portugal. E agora meu amor tornou-se só que mais forte, porque o pedal do freio, finalmente, tornou-se difícil, e meus nervos não estão mais se endireitou em cada desaceleração. Tim Clark, que foi responsável pela criação do motor e da transmissão, acredita que, em Portugal, os freios sobre as máquinas já estão cansados, porque tinha que trabalhar nas condições mais difíceis, eo nosso grupo foi o último. Então eu tinha reivindicações sérias apenas aos freios e à falta de esforço no volante a velocidades legais. Em Portugal, o volante derramou severidade agradável apenas a velocidades acima de 150 km / h. Na Califórnia, não havia tais alegações. Isso é um pouco estranho, porque, de acordo com o mesmo Clark, a suspensão conversível é idêntica ao cupê.

Normalmente, os carros abertos são mais relaxados, mas o xkr-s conversível, com certeza não economiza na faixa. A força de fixação do cabriolet é ainda maior que o cupê, e o saldo está mais próximo do perfeito 52:48. Outro número diferente: a massa de XKR-S aberta é de apenas 40 kg mais do que o cupê, e a maior parte deste excesso de peso cai no mecanismo de dobrar o telhado e o arco de segurança, que salta devido às restrições da cabeça dos assentos traseiros durante o golpe. É ainda mais incrível que o corpo completamente de alumínio não tenha aumentado de modo que os designers estivessem confiantes na reserva de rigidez. E, de fato, 18.000 nm / granizo. Um dos melhores indicadores do mundo dos conversíveis. Tal como acontece com a transformação de Erki no ER-ESK, ao criar um cabriolet, os britânicos conseguiram fazer com baixo sangue.

Eu sei que os cabriolets não são para a Rússia. Eu concordo que o telhado macio em nosso clima é um menos significativo. Mas se você perguntar a minha recomendação, irei aconselhá-lo ao conversível. Ele inspirando ainda mais do que o cupê. Qualquer carro esportivo deve dar emoções. E o conversível é uma garantia de bom humor, acredite em mim!


 

Uma fonte: Carros