Test drive Jaguar XJ desde 2012 sedan

Olho felino

Com sua aparência, ele menos se assemelha à besta, cujo nome orgulhoso está usando. Mas nos soluços - cem por cento atingiu a imagem. Realmente Jaguar XJ8.
O nome desta nota é roubado de Stephen King. Ele tem uma pequena história em que o gato passa por uma cidade pequena e se olha para todos os próximos transversais. Parecerá e suaviza - com cidadãos tranquilos, há luto de severidade variável, no espírito de Stephen King ...
O novo Jaguar XJ é o mesmo gato. É o suficiente para andar nele alguns quilômetros - e você suavizou você. Mais precisamente, eles foram mantidos, porque depois que ele mesmo olhar para outros carros não querem. Sua aparência, decoração de interiores e, mais importante, a alma causa desgosto. Não fatal, como o rei, mas o lixo dura muito tempo. Pelo menos foi conosco.
O século XXI recua. Na cabine do novo XJ, rolando a sensação de relaxamento completo. Primeiro de tudo, o techno do nosso século de turmas. Na decoração do XJ8, praticamente não há materiais recém-chegados - na frente dos olhos exclusivamente couro e madeira polida. Sob as pernas não são um produto emborrachado, mas um bom tapete monótono de pilha. Apenas um pequeno cromo estrito é usado para enfatizar os elementos do final. Portanto, a unidade central que consiste em um sistema de áudio e instalação climática parece entre este corpo estranho de luxo contido. Embora ele também, em um sentido, retro, como em seu design não há joysticks de manejo e exibições de trocperação. O controle é realizado de uma maneira antiga - os botões com o algoritmo um botão é uma função. Não há pergaminhos e entradas - o motorista deve distrair qualquer coisa. Por solicitação, no entanto, você pode instalar uma exibição multifuncional moderna com sintonizador de TV, mas ainda parecerá uma nova foto em um quadro antigo.

Com geometria, designers, também, não ficaram confusos e colocavam tudo nas tradições de Jaguarov: um painel frontal plano, janelas redondas e uma forma de realização bastante grande de um seletor de transmissão automática em um estilo de perna fina suportam ninguém. Ao mesmo tempo, eles ainda conseguiram se esconder do imodesto controle ocular de equipamentos adicionais. A unidade de configuração do computador está sob a roda do gerenciamento de sistemas esquerdo, de vídeo e áudio para passageiros traseiros - no braço de pele de shell.
Novas tradições. Apenas não pense que a empresa Eastovo confessa o princípio do estabelecimento britânico e com a negligência da ilha refere-se a realizações automotivas europeias. De acordo com a saturação das tecnologias modernas, a Jaguar XJ corresponde totalmente ao seu preço.
O corpo do novo Jaguar XJ é um alumínio, fabricado de acordo com as mais recentes tecnologias. Ao mesmo tempo, o quadro da transportadora, como, digamos, no Audi, não há, e todos os detalhes são simplesmente soldados ou colados juntos. O metal alado tornou possível reduzir significativamente a massa da estrutura - por até 40%. Argumenta-se que tais inovações não afetam a segurança - este é apenas um plugue de alumínio na sala de jantar soviética poderia ser dobrado em dois dedos - a rigidez do corpo do yaguar aumentou em comparação com o aço mais de duas vezes.
Em todos os novos modelos XJ, uma moderna suspensão adaptativa controlada eletronicamente é instalada (a limpeza rodoviária é automaticamente reduzida em 15 mm a velocidades acima de 150 km / h) e adaptativa, dependendo da velocidade, direção. Sistemas de segurança eletrônica que sufocam o motor com a menor dica de erro de motorista, é claro, também são apresentados. Mas, a um mínimo - um sistema desativado para manter um sistema de estabilidade DSC. Portanto, os motoristas que são estragados por uma abundância de eletrônicos em carros alemães terão que mudar o estilo de passeio.

Hábito de energia. As chamadas tradições esportivas honestas são muito fortes na Grã-Bretanha. A frase abandonada casual é desacompanhada pode ser o mesmo insulto que acusando não patariótica. E Jaguar em Espírito é um carro esportivo. Eles precisam ser gerenciados e não apenas ir.
Primeiro de tudo, você terá que se acostumar com o pedal de gás - é muito mais rígido e curto-terrestre do que nos colegas alemães. Obviamente, é projetado para rugbyistas musculares de Oxford. Apesar de uma pequena jogada, duas posições estão claramente traçadas no algoritmo de seu trabalho. Se você esmagar um pouco, incerta, é suficiente apenas para manter o movimento do carro - por exemplo, em um engarrafamento. Se você pegar o trabalho e vender-o mais persistentemente, Jaguar responde a uma aceleração rápida, que é verdadeira, é muito facilmente controlada por dois motivos. Primeiro, há uma tração clássica das rodas traseiras, em segundo lugar, apenas direção perfeitamente configurada. Fácil, mas não tecido, em baixas velocidades, reage adequadamente à taxa de crescimento, gradualmente inundando um peso agradável ... e depois um clique do relé do sistema de esqui - o sistema de pedal, vamos lembrar, curtos. Jaguar acha um segundo e depois salta para a frente, em plena conformidade com as leis do mundo felino. Com o incomum da perna, de forma independente, salta no pedal de freio ... e aqui os não iniciados estão esperando por outra surpresa. Freios no XJ 3.5 Um motor de motocicleta inadequado. O pedal já está começando a descansar na perna, escolhendo todo o seu (novamente muito curto) movimento livre, e o carro continua a avançar. Ele, claro, desacelera, mas não tão rápido quanto eu gostaria. Aqueles que viajaram nos freios molhados da poça profunda, tal sentimento é familiar. Em versões mais poderosas, 4.2 litros, o sistema de freio já é outro - Brembo. Aqueles que tentaram versões adultos em movimento - XJR e Super V8, estavam satisfeitos. Mas para gatinhos Brembo lamentou. Talvez em vão?

E mais uma observação: mesmo quando a frenagem em uma superfície escorregadia (asfalto, ricamente polvilhada com areia), não poderíamos pegar a operação do sistema ABS. E o bloco foi visto sob o capô, e o carro diminui sem dirigir, mas o momento de inclusão do sistema para trabalhar no pedal não é transmitido.
Suspensão pneumática adaptativa Jaguar XJ tem a abreviação de fábrica - gatos, gatos. Muito combina como funciona. Acima de todas as irregularidades, bolhas da terra, Jaguar jura suavemente e silenciosamente. Em voltas íngremes, vai mais fácil e naturalmente - a sensação de que os gatos realmente usam nas rodas, que estão se apegando ao asfalto até o último.
  SENTAR! Jaguar é realmente afiada exclusivamente sob o estilo de condução desportivo - que também se manifesta na forma como o banco do motorista é equipado. Para isso, 16 (!) Diferentes ajustes são fornecidos, até a definição do comprimento travesseiro. Além disso, você pode exclusivamente ajustar a posição da coluna de direcção eo bloco de pedal. Este foi tratado muito seriamente - a coluna de direcção e os pedais mover os servomotores. Você pode ajustar cada bloco individualmente, e você pode mover tudo ao mesmo tempo. Eles dizem que essa opção apareceu exclusivamente a pedido da mulher. Eu quero saber quem pediu para massageadores incorporar em Mercedes e BMW?
Contra o fundo de tudo isso, duas coisas parecem com os erros irritantes. Primeiro, a chave. Pelo comando de plástico maciço com os botões de bloqueios de controle remoto, uma picada Ford fina é baleado. E a fechadura da ignição está localizado no painel frontal e é deslocado muito perto do centro do carro. Se você se mover rapidamente sua mão direita do volante para o seletor de transmissão automática, então o chaveiro degola para o salão se sobrepõe a trajetória do movimento da mão. Prevejo que este caminho será não quebrado uma chave.
Em segundo lugar, o sistema de áudio caro Alpine francamente chateado nós (nós definimos as colunas em colunas). Soa cancelado, mas o sintonizador tem uma antena muito fraco - a definição desapareceu regularmente, embora as operações anti-terroristas neste dia na cidade não funcionou e os abafa não funcionou.
Outra reivindicação modesta: Alto Crescimento As pessoas vão ser um pouco fechado em Jaguar - dá um teto baixo. Mas no cilindro, como no Rolls-Royce, em Jaguar não se sentar. Mesmo no banco de trás. E de qualquer maneira - se você estiver dirigindo Jaguar XJ, nunca ouve desconsiderado: Ei, e você tem o seu próprio carro?
Texto Nikolay Kachurin, foto Konstantin Kokoshkin

Modelo / Modificação Jaguar XJ8 3,5
Fabricante / País Jaguar Cars Ltd. /Reino Unido
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Tipo / Número / Localização dos cilindros / em forma de V-Gasolina 8 /
volume de trabalho (cubo. Cm) 3555
Potência (kW (hp) a rpm. / Min.) 190 (258) em 6250
Momento (nm a rpm / min.). 335 a 4200
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
Transmissão automática de 6 velocidades
Freios, segurança
Frente disco / traseiro ventilado
ABS auxiliar 4-canal, electrónica
sistema de distribuição Funcionários de freio Sistemas Eletrônicos (EBD) do sistema para manter uma estabilidade claro, (DSC)
Airbags frontais e laterais para o condutor e passageiro da frente, cortinas infláveis
Tamanhos / Massa
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5080/1868/1448
Base da roda / liberação (mm) 3034/130
Pneus 235/55 ZR17.
Curb em massa / completo (kg) 1615/2200
Volume de tanque de combustível (L) 85
Velocidade máxima (km / h) 242
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.6
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 15.9 / 7.7
Preço em Moscou $ 122.500

EQUIPAMENTO OPCIONAL
Chocha de vidro com elétrica e cortina $ 2070
Sensores de estacionamento frontal $ 920
Acabamento de volante e couro aquecido $ 1265
Sistema de navegação + TV com exibição multifuncional $ 5176
Duas exibições traseiras + DVD $ 3450

 

Uma fonte: "Piloto automático"