Test drive Jaguar XJ desde 2012 sedan

Ariorcats.

Jaguar foi criado por pessoas terrivelmente distantes do povo. Formulários sensuais em combinação com motores poderosos foram projetados para deleitar apenas um consumidor discernente, não indiferente às musas e um estilo de vida boêmio. E ele pagou uma moeda digna - a partir de agora e antes dos últimos anos na palavra Jaguar será ouvido o ritmo da rocha nascente e rolar, Rugan de Chase Gangsters e um chime melodioso Big Ben. Jaguar XJ6 Sport 4.0 do lançamento de 1997, estando nas ruas de Moscou, claramente desarmou sua aristocrática com a paisagem de capital não lavada. Para o que foi isolado pelo autopilot para um test drive em um lugar, que vários séculos foram cuidadosamente protegidos das massas de trabalho, o Museu-Manor Kuskovo.
Casa de gato.
No ano passado, os funcionários do Autopilot tiveram sorte de se familiarizar com a Jaguar da série XJ pela primeira vez. Foi o XJ6 de 4.2 1982 lançamento, que, apesar da frescura comparativa, era um brinquedo antigo. Painel de madeira, conforto e conforto da cabine, o corpo brilhante da cor do batom, a abundância de cromo - neste carro que queria ouvir o blues, cheirar cocaína e, correndo para o concerto no Jardim Covent, cravando através a janela fixa em direção aos fãs em execução com babetites. Esperamos por essas emoções e do novo esporte XJ6. No entanto, eles ficaram completamente diferentes.
A luxuosa máquina de representação como se ele crescesse junto com sua geração, substituindo o lenço cervical renaceous em uma gravata preta estrita. Era, sem dúvida, o impressionante aristocrata de Jaguar XJ6 - a partir disso poderia sair, por exemplo, a confusão príncipe Charles. No entanto, a moda universal para a redondeza internacional das formas ainda estava empurrando visivelmente no novo carro puramente britânico Paphos.
As mudanças mais significativas na Jaguar da série XJ ocorreram em 1993 - quatro anos antes, a Compamen Jaguar começou a encher as pessoas da Ford. Em 1994, a série XJ renovada foi estreada com sucesso no show de paris, após o qual começou a ser vendida com sucesso em todo o mundo. Mais um ano depois, uma revista automotiva reputável chamada XJ6 o melhor carro da categoria de carros de luxo. É notável acrescentar que naquele ano, tais obras-primas de estações automotivas como Audi A8, a Mercedes S-Class, Bentley Continental R e Lexus LS400 lutou por este título.
O luxo é uma chave e quase necessitava que o conceito traduzido determinou o lado mais severo do carro usado para nós. Mesmo apesar de sua modificação esportiva. Ao contrário de seu irmão nativo - o Soberano XJ6, que é, sem dúvida, mais luxo e por esse motivo, a propósito, cerca de um quarto é mais caro, o esporte XJ6 pertence à família de máquinas de gato confortáveis \u200b\u200bé simplesmente por definição. O luxuoso corpo azul escuro e o salão de couro branco do nosso carro gritou com todos os detalhes. Em geral, foi criado que, tendo perdido sua famosa figura nasal, os designers decidiram compensar isso pela imagem do focinho do Jaguar ou sua silhueta literalmente em tudo - a partir do seletor de caixa de câmbio para a tampa do tanque de gás. E esta constante sublinhando sua própria importância atua - a cada minuto você se lembra que você está no lendário carro.
Para pessoas com ambições
Apesar de sua espécie representativa e impressionante, o esporte Jaguar XJ6 é mal destinado a dirigir com um motorista. Mesmo os passageiros mais grandes dos assentos traseiros estão de perto aqui, e se você imaginar um salão alto gordo, é, a propósito, é uma circunstância bastante importante, se estamos falando de um carro com ambições cujos passageiros devem ser com ambições. E esses não são tão raramente existem uma pessoa muito grande ...
Em qualquer caso, fizemos uma conclusão inequívoca: o esporte XJ6 é principalmente um carro para o motorista que conhece o preço e não indiferente à atenção dos outros. Você não pode duvidar de que nas estradas da cidade russa, independentemente do grau de seu despojo, não haverá falta de tanta atenção.
Equipamento da cabine tradicionalmente para a máquina desta classe - assentos aquecidos, carro elétrico completo, escotilha de duas posições, botão de ajuste de faróis, ar condicionado, sistema estéreo com rdds e bloqueio, arrancando automaticamente todas as portas após a transferência. Um detalhe interessante - acima do assento do motorista, os botões de ajuste por hatch, está localizado uma pequena caixa de luvas - especialmente para o escuro (e o que mais?) Pontos.
Claro, este modelo pode ser equipado com uma transmissão mecânica e automática, mas a segunda opção que temos que merecer uma conversa separada.
Mudar a alavanca do seletor aqui passada ao longo da trajetória que se assemelha a uma letra truncada v - no lado direito dos modos de P para D, e com as transmissões reduzidas à esquerda. Assim, é possível entrar na posição de condução, apenas descartando a alavanca até que ele pare, sem perder a visão da estrada e não contar o clique.
Esporte ou conforto?
O poderoso motor da cabine praticamente não é ouvido. O orador é um indicador importante de um carro esportivo - decepcionamos um pouco, embora os revendedores assegurassem-nos, de muitas maneiras, é explicado pelo fato de que o carro era quase novo: após um mês de operação do motor, o carro deveria acelerar melhor.
A dura suspensão característica de modelos esportivos um pouco suavizou a primeira impressão de conforto, mas o compromisso entre esportes e conforto, difícil de encontrar na prática mundial para máquinas de representação, no nosso caso, foi garantido psicologicamente - afinal, estávamos dentro de Jaguar . Obviamente, demandante demais, depois, teria que procurar alguns compromissos nos relacionamentos com este carro. Por exemplo, ele teria que aturar um esporte tão menos XJ6 como a contra-indicação absoluta de andar em estradas ruins.
Em geral, se você dobrar os menos, você terá um conjunto de furo exigente: não tanto lugar na cabine, como gostaria, a dinâmica do modelo esportivo poderia ser melhor, o carro do carro, é claro, mantém legal , mas isso é se estamos falando de boa estrada
Mas tudo isso está desaparecendo antes da sensação de que você lida com Jaguar, afinal, fiel a si mesmo. E aquele que querido a esta aristocracia de Jaguarovsky, estabelecendo US $ 75-85 mil, certamente irá imaginar para imaginar o que ele faz.
E os torcedores irreconciliáveis \u200b\u200bdo estilo clássico podem ser dito que não ocorre para ninguém para deixar de ouvir Beatles apenas porque Paul McCartney espalhou suas bochechas com a idade.
Os editores agradecem aos motores da cidade de automóveis, (095) 362-8113, 362-0849, para o carro previsto para o teste, bem como a Diretoria do Museu-Manor Kuskovo para ajudar.
 
Jaguares se reúnem em rebanhos
Há uma descarga especial de máquinas, os proprietários de quem o desejo inofensivo de conversar uns com os outros se desenvolverá na necessidade urgente de ser abordada do resto do mundo. Se você se lembra, já falamos sobre o Moscou Club Porshe. Jaguaru é característica de maior grau.
É verdade que ele é tão recentemente em nosso país que ainda não há clube real. Mas a força centrípeta é tão grande que os Jagwalls ainda estão indo. Até agora, na loja da loja, a coleção Yaguar na avenida de Zhukov (que desejava, possuindo paciência suficiente, para ver toda a gama de modelos produzidos e produzidos). E reunindo, eles falam sobre como organizar um clube real. Você sabe, há muitos clubes no Ocidente. Para nós, uma revista especial da Jaguar Life é emitida: "Dmitry Caezetsky, diretor geral dos motores da cidade e um fã convencido da besta inglesa, suspira infelizmente. - Ele não chega à Rússia. Você tem que ir para a Europa. Entre os membros do futuro clube, muitos empresários de demonstração (em particular, Boris Zosimov) e políticos (preferindo não divulgar seu vício automotivo ao público em geral).
Para que os proprietários apreciem seus jaguares, é claro. Primeiro, para o design eterno, cuja constância vai invejar qualquer Saab ou Mercedes. Em segundo lugar, para confiabilidade. Mas há um efeito colateral: gosta de Jaguarschikov ou não, a atitude em relação a eles todo o resto da humanidade não pode ser chamado de neutro. Mesmo para os muscovites, a todos os acostumados, o Jaguar continua sendo um carro estrangeiro com uma letra maiúscula. Indo ao longo de Rublevka, onde as pessoas só viram. E de qualquer maneira, todo mundo pára, reconstruindo, tente ver. Pessoas bastante sólidas adequadas, na Merca, com guarda e começar a perguntar. E carros simples são literalmente saltos em todas as direções, então eles têm medo de algo para danificar. Em algum Volvo-960, por exemplo, não em todo o sentimento - aqui você está como se um na estrada, você faz o que quiser. Diz respeito às máquinas. E meninas literalmente correm para você sob as rodas - também, sem outra máquina para comparar. A polícia não diminui nada. O que afeta? Jaguares tão poucos que eles são quase sem sentido para roubar - e não há experiência, e os proprietários sabem muito bem quem dirige o que.
Agora sobre a técnica. O custo de reparo dos proprietários de jaguares, é claro, não pode estar interessado. A caça desaparecerá petrolly para contar dinheiro quando um pneu de tamanho de Jaguarovsky raro é de 15,5 polegadas no valor de pelo menos US $ 400. Então, quando eles descuidadamente jogam: Bem, a máquina Mercedes em geral não é ruim - econômica, barata em serviço, não é um Bravada, mas uma simples declaração de estado. Se falarmos sobre confiabilidade, todos os principais, de acordo com comentários, exclusivamente duráveis \u200b\u200b- corpo, motor, suspensão. Mas nesse contexto, cada pequena coisa pode ser especialmente desagradavelmente desagradavelmente: não passou a partir da data de compra e oito anos, ele disse a um dono, como o eletricista será iniciado, todos os tipos de grampos, tubos e bicos caem. Repugnante. No entanto, os revendedores asseguram que em novas máquinas e essas deficiências são eliminadas.
Modelo / Modificação Jaguar XJ6
Fabricante Jaguar Cars Ltd.
Fabricante de país Reino Unido
CORPO
Tipo sedan.
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Digite gasolina com injeção multiponto
Sobrevoamento dianteiro de localização
Volume de trabalho (ver cúbico.) 3980
O número / local dos cilindros 6 linha
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 91x102
Grau compressivo de 10,1
Poder kw (HP) 177 (241)
Em (rpm / min.) 4800
Momento (nm) em (rpm. / Min.) 375 (4000)
Número de válvulas / cilindro 4
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
Caixa de engrenagens de quatro estágios, automático
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, em alavancas transversais duplas
Traseira independente, em alavancas transversais
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, com um hidruliculador
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco traseiro ventilado
Equipamento padrão ABS.
Rodas
Tamanho do pneu 225/55 ZR16
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5025/1800/1360
Base de rodas (mm) 2870
Traseira dianteira / Palute (mm) 1500/1500
Raio de reversão mínima (m) 6.4
Massa seca (kg) 1800
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 232
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.8
Economia
Consumo de combustível (l / 100km)
A 90 km / h 7,7
A 120 km / h 9.7
No ciclo da cidade 14.3
Preço $ 85 mil

E o que mais
Para a posse de tal carro, você pode colocar sua alma imortal: começar a cheirar cocaína e até mesmo aprender inglês para jurar como gangster de perseguição. E se o Komsomol criou uma antipatia persistente por drogas, e línguas estrangeiras são persistentemente não dadas, então você precisa procurar algo mais fácil se a palavra for mais simples em geral se aplica aos carros dessa classe.
O primeiro para a mente vem Rolls-Royce. Mas o problema é desolongado para se sentar ao volante. Em rolos, você pode e precisa andar logo atrás, imerso nos tempos de leitura. Então, escolha Bentley Brooklands. Muitos não os desinstalarão estão confusos. Mas sabemos que Bentley especialmente inventou para esnobes que rolam, mas eles gostam de um camarão. Um chique é, sem dúvida, mais do que em Jaguar. É mais e mais: preço, peso, tamanhos, motor - Um bom carro, como uma pessoa, em geral deve ser muito. Apenas agora o desportivo não é suficiente: perde Bentley Jaguaru e velocidade, e na dinâmica de aceleração.
Bem, uma vez que Bentley é muito sólido e graus, então Maserati Quattroporte é adequado. Esta fera bate Jaguar apenas em termos de esportes. Este é exatamente o carro em que o conforto pode estar dirigindo pela estrada. Uma coisa é a suspensão rígida e a pequena folga não permitirá se separar em suas estradas nativas. É isso na rota do Mkad - Domodedovo e de volta.
Lexus ls 400 é adequado para aqueles que querem estar mais próximos do povo. O carro e o preço é menor, e a aparência não causa imediatamente um ódio de classe, que ainda é forte em nosso povo. E o resto corresponde totalmente - tanto pelas características de esboço quanto em termos de conforto.
Mas Jaguar ainda é um jaguar, e é difícil substituir real tal carro, se não impossível.
Dmitry Popov,
Pescadores Stepan (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"