Drive Jaguar XJ desde 2012 sedan
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Alma espiritual
Em 1971, o mundo premium mergulhou na redistribuição de esferas de influência. O atirador era o Jaguar britânico, que equipou seus carros com um motor de configuração de V12 de tirar o fôlego, que até então considerou a prerrogativa de supercarros exóticos como Ferrari e Lamborghini. A unidade de potência de 5,3 litros de 272 cavalos acelerava o sólido sedan XJ12 para 240 km/h! Aqui até os alemães foram vencidos. A Mercedes-Benz foi capaz de contrastar um novo recém-chegado ATHLETAN 300 SEL 6.3 com um V8 de 300 cavalos de potência (haha!) E uma velocidade máxima de 224 km/h, e o melhor dos 2800cs BMW tinha uma vergonhosa palmilha de 170 cavalos o capuz. Quanto aos americanos, eles em conserva em seu próprio suco. Antecipando a crise do petróleo nos carros Cadillac e Lincoln, motores monstruosos como um V8 V8 de 8,2 litros em Eldorado ainda podiam ser pendurados nos melhores europeus em condições iguais.
A Alemanha respondeu. Mas com alguns, digamos, com um atraso. O primeiro carro alemão do pós-guerra com o V12 BMW 750i apareceu em 1987, a Mercedes-Benz parou quatro anos depois com seu épico 600 SE no SE SE W140. Mas e o Jaguar? A falta de confiabilidade e o mau humor do Yaguar V12 se tornaram as parábolas na língua. A empresa recebeu mais problemas desses motores do que os bônus. Ford Motor Corporation, comprando Jaguar Cars Ltd. Em 1989, por 1,6 bilhão de libras, fez uma série de tentativas para melhorar a situação em torno dos motores V12. Como resultado, foi decidido abandoná -los. O bom nome acabou sendo mais caro do que muitos prestígio do cilindro e, desde 1997, a linha superior da classificação de Yaguarovsky foi ocupada por carros com o Compressor V8.
Existe essa versão na família XJ da sétima geração. Pode ser comprado facilmente: na Rússia, os custos sobrecarregados de 400 cavalos de potência XJ8 a partir de US $ 129.000. E nas fotos você vê o carro mais fácil do que o XJ6 básico com um motor de seis cilindros. Mas ele é pior com isso? Não e não de novo! Aqui ele é, apaixonadamente adorado por fãs e amadores bem conhecidos de uma silhueta baixa e voadora em rodas enormes. Aqui está, um capuz longo coroado com quatro faróis, tudo há trinta anos. Clássico! O design corporativo de uma origem claramente biológica: a suavidade dos contornos está em harmonia com um aumento do tom dos músculos metálicos.
As formas clássicas determinaram naturalmente o conservadorismo do design. O novo XJ é muito parecido com seu antecessor, por fora e por dentro. Mas isso é apenas visibilidade. Sob a concha tradicionalista esconde um tumulto de tecnologia ultramoderna. Jaguar XJ O primeiro carro do mundo com monocock do tipo corporal de alumínio! As dificuldades em se preparar para a produção desses corpos causaram quase um atraso de seis meses com a exibição do modelo no mercado. Além disso, a máquina é suspensão em massa com um sistema eletrônico para ajustar a rigidez dos amortecedores.
Receio que os esforços dos engenheiros permaneçam não apreciados na íntegra. Jaguar é tão solene que eu não quero dirigi-lo com fumaça debaixo das rodas, pelo contrário, quero fazer um auto-suficiente para contaminar as avenidas da cidade. É tolice provar a alguém o poder desta máquina, é intuitivamente óbvio. E é medido não em LS comum, mas em unidades completamente diferentes. É ouvido no som da palavra Jaguar, quando a impressionante preguiçosa começa com um rosnado ameaçador. É herdado por um fascinante predador de selva gracioso que pode fazer sozinho, mas preciso e, portanto, ataque mortal. O design corporativo de uma origem claramente biológica: a suavidade dos contornos está em harmonia com um aumento do tom dos músculos metálicos. A Jaguar encantará os fãs à espreita nos arquivos não menos que estetas desesperadas: sete vitórias em 24 horas de Le-Man valem muito! Hoje, os conhecedores da pureza da raça não param de gemer e ofegar: não, dizem eles, foram hoje a Jaguar. E realmente, não é o mesmo. A independência não cheira, no programa de produção, você pode encontrar tração dianteira, motor de quatro cilindros, vagão de estação e oh, Deus! turbodiesel. No entanto, um gato orgulhoso de engenharia genética é ensinada a sobreviver no mundo moderno. E quem precisa de uma onça morta de sangue azul? É mais fácil desistir do que lutar. Quanto aos motores a diesel, ou haverá: testes ativos de motores em combustível a diesel agora são conduzidos pela Ferrari e Porsche! Há alguma dúvida para os Jaguares depois disso?
Pele clara, árvore maluca envernizada, plástico macio, cromo é muito, mas a combinação é selecionada com um excelente sabor.
Abra a porta do carro e pode consolá -lo. Aqui tudo está espanando com esnobismo e luxo antigo. Pele clara, árvore maluca envernizada, plástico macio, cromo é muito, mas a combinação é selecionada com um excelente sabor. A atmosfera aqui é um confortável, relaxante. Um contraste impressionante com a riqueza-tecnocrática sem alma dos carros alemães! Mesmo o console central com seus botões simples e exibições desbotadas não causa protesto interno. Mostrando sua imperfeição dessa maneira, por algum motivo, a Jaguar fica mais próxima e quente. Outro exemplo de um encantador slot irregularmente irregular da metralhadora na forma da letra J. é inconveniente, mas elegante.
Os carros Jaguar modernos têm chances reais de arrancar uma impressionante peça do mercado premium russo. Especialmente em condições de crescimento contínuo das vendas nesse segmento. Eles têm um estilo reconhecível, tecnologia e algo mais que é comumente chamado de espírito, mas suas almas. Mas, para não permanecer na escolha de um monte de informais, a marca como o Air precisa de promoção competente. Com a instituição do Escritório Representante Russo da Jaguar, a marca britânica recebeu uma chance muito aguardada.
Jaguar XJ (série VII)
Motores: 4
Transmissões: 1
Flores corporais: 17
Opções de decoração de salão: 12
Opções: 38
Preço: de US $ 86900
Versão superior, é a única: 400 hp/0-100 km/h 5,3 s
Entre os equipamentos básicos:
gatos de suspensão pneumática adaptativa
sistema de estabilização DSC
unidades elétricas da coluna de direção e unidade de pedal
freio de estacionamento eletromecânico
Entre as opções:
corpo comprido
pacote esportivo esportivo
sistema de navegação com sintonizador de TV
controle climático de quatro zonas
tases traseiras de unidades elétricas
dois monitor LCD de cor traseira
aquecendo o volante
telefone a bordo
controle remoto do portão da garagem
tapetes de lã de ovelha
Jaguar
Faz parte de: Ford Motor Company
Sede: Coventry, Grã -Bretanha
Registro da marca: 1935
Fundador: Lyons
Anos: 1935-39 e desde 1945
Faixa de produção: 4 modelos
