Test Drive Infiniti Q45 1996 - 2000 Sedan

O quimono dourado

Qual marca vem à mente no primeiro momento em que eles pedem para nomear um carro da classe mais alta ou executiva? Obviamente, Mercedes ou BMW, talvez Cadillac ou Volvo. E, longe de tudo, lembramos dos representantes da escola japonesa. Há razões para isso.
 
Entre os numerosos estereótipos que se desenvolveram em nossas mentes há anos: a máquina japonesa é um design de pequena escala, embora de alta qualidade e prático, mas, de qualquer forma, o Shirpotrebovskaya e não muito memorável. No entanto, desde que os produtos asiáticos, tendo espremido fabricantes locais, capturou os mercados do antigo e do novo mundo, a rejeição ativa dos cidadãos patrióticos da tecnologia oriental, ao que parece, irrevogavelmente foi o passado. O comprador do carro agora é guiado pelo senso comum e escolhe o que ele gosta. Mas não é segredo que o consumidor que prefere carros europeus ou americanos paga não apenas pela coisa, mas também pelo rótulo. Às vezes, é mais difícil entrar no seu caminho para o mercado do que apenas criar um produto de qualidade. As montadoras japonesas tiveram que seguir esse caminho espinhoso e, finalmente, no final do século, os nomes da Toyota ou Mitsubishi pareciam bastante pesados \u200b\u200be com autoridade.
E, no entanto ... por um lado, quanto maior a classe, mais conservador o comprador e, por outro, a pessoa garantida recentemente difícil de enfatizar e demonstrar sua personalidade. O mundo ficou rico, e não apenas as marcas promovidas surgiram de empresários e políticos.
Mas mais perto do tópico. Após uma escolha difícil, decidimos impedir sua atenção nos principais principais corporações da Nissan e Honda, que conquistaram com confiança o segmento de mercado superior.
O Infiniti Q45T, que é amplamente semelhante ao irmão gêmeo do volante de direita Nissan Cimo, como você sabe, é destinado ao mercado europeu (incluindo russo). Até recentemente, uma situação semelhante era formada em torno de carros Lexus criados com base no representante Toyota especificamente para consumidores estrangeiros. Parece -me que o Infiniti, em um futuro próximo, poderá espremer concorrentes no Velho Mundo legalmente. Mas vamos ver.
Outro teste que é fornecido é a lenda da Honda mais cara e de prestígio tem certificação no Velho Mundo e na América do Norte, no entanto, sob o nome Acura RL.
Sem entrar nos meandros da política de marketing, comparamos esses carros em sua forma mais pura. Por uma questão de objetividade, observamos que o Infiniti tem nove centímetros por mais tempo e cinquenta quilos mais duro, e o motor Q45T fica a seiscentos metros cúbicos a mais que o da Honda. Portanto, a diferença é meia classe. Mas, lembrando os colegas de classe de nossos heróis, acrescentamos que eles também têm pequenas discrepâncias em números, enquanto a classificação estrita é mais característica de pequenas formas.
O início da produção de ambos os carros na forma atual remonta a 1996 e, em geral, dado o preço, consideramos a comparação correta.
Aparência
Visualmente, esses dois carros são semelhantes e não. Cada um tem uma aparência bastante brilhante e original. A lenda enfatizou o parentesco com a família de carros menores desta marca. Às vezes, mesmo de longe, parece que este é um acordo ampliado. Por vários sinais menores e ligeiramente perceptíveis, pode -se determinar que a lenda é um carro de tração dianteira temperamental. Ele, por assim dizer, declara -se sem falsa modéstia: sim, eu sou o maior representante dos carros Honda, orgulhosamente carregando a letra n na grade do radiador, e estou pronto para defender a honra do nome em um duelo com qualquer oponente .
Infiniti, pelo contrário, mascara sua origem comum. É o culpado pelo prêmio ser confundido com alguém. Não é nas minhas regras que não sei quem. Meu círculo é uma sociedade aristocrática, paro exclusivamente na questão presidencial e movo apenas a primeira classe. Nissan ... e eu lembro, esses são nossos parentes distantes, mas agora temos tão pouco em comum.
O design do carro é bastante expressivo e o tempo todo você se pega pensando, quem lembra o Q45T Cadillac? Jaguar? Ou eles estão lembrando -o?
Obviamente, os recursos clássicos precisam estar presentes na aparência de um carro representativo e, portanto, o estilo Infiniti Q45T é estritamente mais amplo que o de um concorrente. Este é um claramente desenhado, suavemente curvado do nariz para a popa, uma grade de radiador falsa colorida por cromo, portas brilhantes sólidas, molduras gordurosas ao redor dos óculos e luzes traseiras.
O design da lenda é mais quente, democrático. Discos fundidos com aparência de esportes com a direção da rotação nas laterais, um capuz bastante plano, guarda -lamas nos arcos traseiros.
Em geral, o estilo dos participantes de nossos hoje pode ser chamado de europeu japonês moderno na lenda da Honda e na Europa-Americana Clássica entre Infiniti Q45T. Somos forçados a reconhecer o último carro mais expressivo.
Interiores
Foi aí que os japoneses conseguiram, está na decoração de salões caros. Encaixe preciso de peças, pele bonita, plástico de alta qualidade, ajustes convenientes.
Puxando ligeiramente para fora da caneta volumosa, abra a porta do motorista da lenda pesada e entre no mundo da manteiga da manteiga. O painel de dispositivos com um console fortemente inclinado passando para o túnel do piso. Cadeiras maciças com servo de unidades em todos os aviões possíveis. Vale eletrônico eletricamente ajustável (para baixo e para frente e para trás). Ao girar a chave, a tábua misteriosamente da morte dos dispositivos pisca imediatamente com círculos avermelhados de dispositivos de leitura perfeitamente, que são perfeitamente visíveis através do slot do volante. A bola do seletor automático de caixas, embora não seja suficiente e exija um esforço um pouco maior do que gostaríamos, mas está à mão e, como um seletor da Mercedes, se move ao longo de uma fatia em zigue -zague.
Com a ajuda de duas alças de controle climático rotativas, a intensidade e a temperatura do ar de entrada são reguladas. Estritamente sob eles, um sistema musical com alças é exatamente do mesmo tamanho. Às vezes, isso confunde que você não entende o que ajusta, música ou ar condicionado. Em geral, o design do painel de instrumentos merece uma avaliação de cinco mais.
Não é pior e ergonomia dos assentos. Os bancos dianteiros pelo local em relação aos pedais e ao volante, bem como aos ajustes, permitem que o motorista e o passageiro acomodam com o máximo conforto. Até o apoio de braço que cobre a caixa de duas seções entre os assentos tem dois níveis de altura sem alterar a inclinação. A única observação para os botões Klaxon que se destacam acima do plano do volante constantemente os toca com movimentos nítidos do volante.
O Infiniti Salon, se você o avaliar com o vício, ficará um pouco atrasado. Não, não pense em quê, o conjunto é a mesma eletrificação completa de tudo, couro preto rigoroso, ainda mais conveniente do que o volante de legenda e uma alavanca da caixa de engrenagens com uma alça ergonômica que se move em um slot reto no túnel. Quando você está dentro, parece que o motor está desligado em velocidades ociosas é absoluta. Mas, para encontrar a localização perfeita da cadeira, quando nenhum músculo é tenso, essa não é a geometria, embora, é claro, isso seja uma pergunta e o controverso, porque todos são difíceis de maneiras diferentes. No entanto, não me culpe, nosso trabalho para capturar as nuances. O escudo do instrumento Q45T é visivelmente mais modesto, é mecânico, incluindo o odômetro e, além disso, não é muito expressivo. Sob a perna esquerda, o pedal scabric é o freio de estacionamento nas duas máquinas, como Mersedes.
Mas há em Infiniti e seus enfeites. Assim, por exemplo, os viseiras do sol são o dobro. Se você se inclinou para trás e virou a viseira externa para o lado, encontrará sob ele o segundo que pode ser omitido. Isso é muito conveniente ao dirigir ao longo de uma estrada sinuosa, quando o sol cega na testa ou no lado.
Os airbags no Q45T não são dois, mas quatro, incluindo o lado, que, juntamente com um corpo enorme, certamente salvarão a vida dos pilotos em um confronto sério. Também é conveniente para um espelho intra -sólfato com ajuste automático de escurecimento, dependendo do brilho dos faróis de carros que vão por trás.
Com a conveniência de colocar um líder no sofá traseiro, não podíamos escolher. Eu não quero repreender bons carros, eles realmente querem gostar, mas fica claro que eles desenvolveram o Q45T e a lenda cem por cento japonês, cujo crescimento raramente excede 175 cm. Portanto, indivíduos em grande escala vão dar uma inclinação inevitavelmente nas costas da cabeça no telhado, arando para a janela traseira e joelhos com joelhos na primeira fila de assentos, a menos que, é claro, seus habitantes sigam gentilmente a frente, mais próximos do torpedo. Caso contrário, a ergonomia da localização nos assentos VIP na altura observamos especialmente os amosos apoios de braços e restrições convenientes da cabeça.
Na lenda no centro, há uma escotilha de travamento que conecta o interior da bagagem. Portanto, o transporte em um carro de itens de tamanho longo, por exemplo, esquis, não serão problemas.
Acesso às unidades do tronco, bem como aos castelos de capuzes e escotilhas de tanques de gasolina, em cada um dos carros, é organizado, de modo que, pela primeira vez, você precisar ficar bem intrigado onde isso está escondido. Essa é uma característica japonesa típica de um único padrão, infelizmente, ainda não foi desenvolvido. Onde eles simplesmente não pareciam! E debaixo, e acima, e perto e em diante. E assim por diante em todos os cantos e cantos do grande e imenso salão. Finalmente, eles descobriram isso.
A capacidade de bagagem é quase igual em termos de deslocamento, mas visualmente Hondovsky, deixando mais fundo no salão, parece visivelmente mais espaçosa. Em quarenta eras, o tanque de gás limita o comprimento do porta -malas, mas há mais sua altura.
Tendo coletado todos os prós e desvantagens sem princípios, você terá que vitória sobre a ergonomia e o estilo do interior para conceder a lenda da Honda.
Em fuga
Apesar da diferença fundamental na frente da roda da roda Honda e da clássica traseira traseira, Infiniti, eles se comportam surpreendentemente na estrada. Graças aos designers que criaram suspensões frontais com várias links, tornando a frente e mais se sentem mais, e traseira perfeita, rastreando a trajetória.
Mas o fato de que, na curva dos dois, temos que pegar a estrada chateada, ficamos chateados. E parece que a culpa por esse é o ajuste confortável da suspensão e uma água de algodão. Isso é ainda mais estranho que a Honda sempre enfatiza a imagem esportiva de seus carros, e a letra T, adicionada ao Q45, sugere a modificação para um driver ativo.
As vantagens incondicionais da direção incluem suavidade. Pequenas articulações são engolidas devido a pneus de perfil alto bastante espesso e ondas grandes devido à rigidez progressiva das molas. Excelentes transmissões automáticas permitem, sem hesitar, sair. Ruídos acústicos praticamente não são um estudo aerodinâmico e o isolamento de salões de salões. O estilo de comportamento do carro é mais americano do que europeu, o que implica a presença do proprietário, não ao volante, mas na cadeira de passageiros, e em frente a um sofá lotado atrás.
Como resultado, teríamos dificuldade em dar uma resposta inequívoca de quais dos concorrentes vencem a qualidade da qualidade nos parâmetros. Mas a impressão geral estava na fronteira com uma revelação. Concluímos que na classe de carros grandes, os japoneses, ao economizar preços ao comprar, não oferecem menos conforto e qualidade do que carros semelhantes e até europeus.
Vladimir Smirnov
Foto de Alexander Kolesnichenko
 

Fonte: Carros