Test Drive Infiniti G37 Sedan desde 2010 sedan
Transformador
Novamente, verão, novamente um conversível ... parece que poderia ser melhor! Mas quem sabia que o tempo nesta temporada colocaria um porco assim e quase todo o teste passaria, por assim dizer, a portas fechadas? Certo, em tal situação, seu correspondente mais de uma vez com o calor lembrou o topo suave do Audi A3. Mas quase não existem carros no mercado. Os telhados dos conversíveis agora são metal, e o processo de transição de um estado para outro se assemelha ao transformador do transformador.
O novo G37 de abertura para o mercado doméstico é apenas um daqueles que, no processo de transformação, são cada vez mais não um carro, mas um robô de combate. Não, os japoneses não proporcionaram efeitos especiais ou computadores gráficos de uma fábrica de la Gos, mas, diferentemente da maioria dos irmãos no workshop de manipulação, o telhado Infiniti não é bastante padrão. Geralmente, tudo é simples de desonrar: um segundo design, um design inteiro quebra em dois lugares, se transforma em um sanduíche de três camadas em uma dúzia de segundos, que, por sua vez, se encaixa exatamente sob a tampa do porta -malas. Cortina, ovação. Infiniti parece ser o mesmo, mas o processo é ligeiramente decorado com vários golpes originais, como implantar um par de orelhas de plástico. Como resultado, o design parece congelar aproximadamente no meio. O motorista, em regra, está pronto para essa virada inesperada de eventos, e os espectadores involuntários não viram a cabeça quase, alguns até sorriem. Malfly, mas não por muito tempo. Tendo estabelecido munição adicional, a máquina conclui regularmente o processo.
No entanto, o G37 passa quase um quarto de minuto no telhado. Isso é muito tempo, especialmente porque seus principais concorrentes Lexus IS250 e BMW da 3ª série são controlados em 20 e 22 segundos, respectivamente. À primeira vista, a diferença é pequena, mas três segundos extras na chuva, acredite, eles parecem ser a eternidade.
A propósito, uma comparação com um robô disfarçado de carro evoca não apenas o processo de transformação, mas também ... seu resultado. Tendo recebido naquela idade muito imaturo um brinquedo bastante raro, mas já bastante popular naquela época, sob o comando do proprietário, transformando -se de um carro em um determinado mecanismo de combate, o autor dessas linhas se perguntou seriamente: como o espaço interno deve De tal veículo deve ser organizado para ser organizado para ser organizado nele, pelo menos o motorista foi colocado? É claro que os multiplicadores, assim como os fabricantes de brinquedos, na época cuidaram disso. Aqui para conversíveis modernos, essa questão é muito mais nítida. Não é um fato, no entanto, que o resultado será positivo.
O fato de que o equipamento e o transporte de carga dos conceitos de a priori incompatível é inegável. No entanto, em Infiniti, não há nem uma sugestão de compartimento de carga. Se você dobrou o teto, então, mesmo uma bagagem muito grande, terá que se transformar manualmente. Os japoneses, é claro, indicaram 70 litros abstratos nas características técnicas, mas isso foi feito mais por uma questão de decência na lacuna resultante para uma garrafa de 1,5 litro de água mineral. Nenhum outro é dado, caso contrário, o carro, elementar, desmaiar o pedido do motorista para tomar um sol e inalar a parte de um escapamento de turfa fresco.
No entanto, esse conversível não é desprovido de vantagens. Em primeiro lugar, preço: 2,5 milhões de rublos para um carro com um V6 de 333 cavalos de potência é pelo menos barato. Muito mais fraco no nível de armas que Lexus custa quase o mesmo ... segundo, funcionalidade. No compartimento, é secundário, e ainda mais no conversível, mas ainda vale a pena reconhecer que, como carro, todos os dias o G37 Cabrio é ainda mais conveniente do que os dois pontos de mesmo nome. Com uma altura de dois metros, o autor dessas linhas não se encaixava nela, apoiando o teto com a coroa. O problema foi então resolvido radicalmente aumentou o ângulo de inclinação das costas. O que o passageiro que se acomodou por trás sentiu, é melhor não perguntar. No conversível, que é característico, o fornecimento de espaço acima da cabeça é mais. É improvável que isso afete seriamente o conforto dos pilotos traseiros, mas para o proprietário do compartimento aberto, isso está longe de ser o tópico mais relevante ...
E ainda mais não para o proprietário do G37, que, de fato, é o proprietário da personificação do horizonte da esquerda da esquerda. Não pintaremos novamente todos os encantos de seu chassi quase de tamanho médio, as qualidades dinâmicas de uma unidade de 3,7 litros ou a velocidade de uma caixa de 7 velocidades. Possui 333 cavalos, tração de 363 nm, peso quase perfeito, tração traseira e freios esportivos, para que este carro continue, acredite, muito legal. E isso apesar de quase dois centros extras de ferro, que aumentaram a dureza. Outra coisa é que o prazer não se tornou barato, mas, como representantes de uma das marcas japonesas observadas corretamente, os amantes de andar na Rússia sempre pagam.
ESPECIFICAÇÕES
Infiniti G37 Cabrio
Dimensões (mm) 4660x1850x1400
Base da roda (mm) 2850
Liberação da estrada (mm) 136
Missa (KG) 1988
Volume do tronco (L) 333/70
Escravo. Volume do motor (CM3) 3696
Máx. Poder (L.S.) 333
Máx. Torcer o momento (nm) 363
Máx. Velocidade (km/h) 250
Aceleração 0100 km/h (c) 6.4
Consumo médio de combustível (L/100 km) 11,6
Preço (Rub.) De 2.499.000
