Test drive infiniti fx37 desde 2010 SUV

Sinfonia de cinco litros

O avião ficou suavemente em um declínio, e na vigia, os contornos das montanhas caucasianos eram visíveis na vigia, cortando a névoa da manhã. O nevoeiro nesse meio tempo foi espalhado, e agora eu já considero as fitas de estradas de cascalho perdidas na floresta densa, e parte da distância de saída da rodovia de duas banda.
Aqui seria possível passar um balbucio em SUVs, delinear a seção de alta velocidade da droga de rali, ou apenas viaje a pé. E voamos para Minvory para testar o Infiniti FX.
Nas águas minerais, nem o vento, sem chuva nem neve. O prédio do aeroporto mergulhou em silêncio, o sol aquece suavemente o topo. Parece que a temporada de veludo aqui ficou pelo menos por um mês. A borda graciosa!
Nas mesmas coisas ensolaradas são ambos infiniti. Devido ao primeiro trimestre do ano atual, as vendas de marca na Rússia aumentaram mais de 120% em comparação com o mesmo período de 2007. Apenas alguns chineses e honda estão à frente das taxas de crescimento, e no segmento premium, enquanto é improvável que a Land Rover entrasse em líderes.
O corpo FX é coberto com verniz especial, que tem propriedades de auto-refinação. Isso significa que depois de visitar a lavagem de contato, há uma chance de manter a cobertura do corpo brilhante intocada. Qual é o segredo? Não foi revelado a nós, explicando apenas que o processo de recuperação (aperto) pode ocupar de um a sete dias.
Depende do regime de temperatura (melhor melhor), bem como sobre a natureza do dano. Infiniti explica: Se o zero é profundo e afetado a camada de pintura, não haverá efeito. Em serviços de marca, segundo especialistas, já estão prontos para produzir reparos no corpo com a restauração da camada de verniz protetora.
 
É possível que seja até agora, porque em Infiniti a partir deste ano, um modelo de tração na roda tornou-se mais: o mais jovem no ex-governante apareceu. Além disso, o modelo FX passou por grandes mudanças para eles, de fato, e voou para identificar. O que a inovação será provar?
E especialistas de infiniti estão sorrindo. Regozija-se, brincando, porque apresentar seus negócios de carros plevoe. Eles fizeram um belo fx ainda mais notável, poderoso poder, melhorou a plataforma. E não permitiu um único momento controverso. Bem, não os mestres?
A primeira vitória do chassi. Modelos semelhantes de G35 / 37 e o sedan da série M, é equipado com uma nova suspensão frontal em alavancas paralelas duplas, o que aumentou seu acidente vascular cerebral em comparação com a geração anterior. Para trás, não mudou nas costas, mas facilitou o subframe, tornando-o mais compacto. O corpo em si se tornou 1,6 vezes mais duro na torção e 3,4 vezes na flexão.
Difusores nas asas dianteiras não são apenas um código de barras cativante, mas um importante elemento aerodinâmico. Eles fornecem uma remoção de ar quente do compartimento do motor e reduzem a força de levantamento da parte frontal do corpo em 5%, melhorando a resistência do carro em altas velocidades.
 
Segundo motor. Forçado 3,5-litro 307 - forte, com um sistema de controle contínuo de fases de distribuição de gás (CVTCs) e superior à do antecessor, a área de revoluções eficientes: a tira vermelha começa com 7500 rpm.
Mas o principal, claro, não está na programação, mas uma nova unidade de 5,0 litros. Oh, como ele parece! Identifique o motor da cabine em baixas Revs é difícil. Ele sussurra, acariciando a audição mal pegou baixo, mas sem pressa para jogar lixo de combustível com o rugido através de dois bicos de cano de escape. Você precisa se acostumar com isso, entender, sentir.
A resposta ao gás ocorre um pouco mais rápido do que na máquina com um motor de 3,5 litros, mas é um pouco utilizado para 400 litros. com. Acontece um furacão! O motor é equipado com um sistema V-Vel que regula a altura de elevação da válvula, aumentando o torque em uma ampla gama de revoluções.
O novo FX50 está disponível Adaptive Feadlight Feadlamp (AFS), capaz de controlar automaticamente a direção de iluminação, com base no ângulo da roda, mas também a velocidade do carro. O ângulo máximo de rotação dos faróis é de 17 graus, o que contribui para uma entrada mais segura em turnos com má iluminação.
 
Há algo alienígena, selvagem: o mais rápido infiniti e isso não é emka, não Ji, mas um fx alto e maciço. Em certos modos de movimento, até mesmo jogou no suor: quando o motor começou a alimentar uma voz, com notas de rosnar impaciente, a imagem em torno já foi fundida em uma colagem sem fim. Menos de seis segundos do início para centenas impressionadas
Aqui fiz uma supervisão. Escolhendo um enredo relativamente, em diferentes modos a partir do zero, 40 e 100 km tentado overclocking no modo de pontapé e, inspirado no resultado, foi em direção ao grupo de engenharia para descobrir o que o poderoso variador foi colocado em uma nova geração fx.
O que é um desses variante? Técnico sorriu. Sete etapas automáticas, hidrotransformer. Este é um fiasco no final do dia.
Mas como isso? Eu pergunto. Com um motor de 3,5 litros, esta caixa se comportou mais pendentes do que com o oito em forma de V! Verdadeiro, Dergano Uma pequena definição afiada para uma transmissão automática suave e equilibrada, mas a diferença ainda é perceptível. Nós reprogramamos a unidade de controle, calculamos o poder da lança, e o próprio mecanismo, é claro, seguiu a resposta.
O controle climático FX possui dois modos de operação. Na posição do modo limpo, o sistema produz uma baixa concentração de íons positivos e negativos, que contribuem para a liquidação de partículas nocivas (bactérias do molde, disputa de molde, etc.).
No modo de modo iônico, o sistema joga uma grande concentração de íons negativos, refrescante, assim, o ar na cabine.
Além disso, um novo filtro de fibra impregnado com as sementes de uva de polifenol é instalado no cruzamento, capaz de neutralizar alérgenos.
 
As sensações variatórias também dão ao sistema DRM, que suaviza os saltos de revoluções ao mudar para engrenagens inferiores. A natureza do movimento é extremamente suave, sem correr na transmissão e passagens. Caixa fria! E chassis legal.
Ruim, e em lugares as estradas repugnantes da periferia do território de Stavropol não são mais envergonhadas com uma suspensão densa de FX. Tanto quanto digerem tais estradas de carros com uma milhagem de 80.000-100.000 km, têm que aprender: a abundância de partes de ligas de alumínio nunca foi uma boa opção para o off-road. No entanto, é bom que ainda haja lugares no Cáucaso, onde é melhor viajar a pé.
 
 
 
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Autor e Infiniti

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [novembro de 2008]