TESTE DRIVE HYUNDAI SONATA 2008 - 2009 Sedan
Apassionato
Lembro-me, mais dez anos atrás, os vendedores de carros coreanos sentiam-se no mercado secundário de párias Os clientes passaram pela festa, preferindo a velha Toyota e a Volkswagen. Agora a situação mudou, as pessoas estão acostumadas a modelos do país da frescura da manhã. Em grande medida, somos obrigados a esta Sonata Hyundai da quinta geração.
Apesar da origem inicialmente coreana, Hyundai Sonata, trazida diretamente da Coréia, temos pouco. Embora estejam pedindo a tais cópias relativamente um pouco (vale a pena notar que os carros originalmente vendidos na Rússia são caros no mercado secundário). Recentemente, Sonata da América dirigirá ativamente. Afeta não apenas a crise econômica, mas também o fato de que os modelos coreanos ao longo dos anos estão perdendo mais do que os alemães ou os japoneses. É verdade que a condição técnica dos carros dos EUA geralmente pior do que carros de outros mercados. Quanto à Sonata Taganrog, a experiência mostra que a assembléia russa perde rústica coreana. Como regra, pequenos defeitos são eliminados nos primeiros meses de operação (a propósito, a milhagem interservice para Sonata de Taganrog é menor do que a de carros nativos: 10.000 km contra 15.000 km).
Espaços na cabine suficiente. No equipamento básico da sonata da quinta geração, há dois airbags, ar condicionado, um carro elétrico. Às vezes, até mesmo há um interior de couro e assentos com uma unidade elétrica (vale a pena notar que na pele americana Sonata não é o melhor: há queixas que os assentos são muito escorregadios). Mas não vale a pena contar em um design brilhante e um acabamento requintado.
No entanto, estes Minuses Coreanos podem ser perdoados. Afinal, não há queixas sobre a qualidade da montagem. Tudo é feito a um nível muito digna, e após 34 anos de operação, a cabine não deve ranger ou desmoronar. Carros do primeiro aniversário exigem atenção especial ao ar condicionado, cujos elementos podem ser seriamente usados. Além disso, há máquinas com assentos esfregados e assentos aquecidos quebrados. Mas é raridade.
Muitas vezes, os compradores de coreanos estão preocupados com o corpo. Alguém acredita que o metal desses carros enferruja rapidamente. Mas está completamente errado! A resistência à corrosão do corpo afirma que não surge, embora os proprietários de carros ainda devam seguir a tinta. Em seixos de três anos, podem ser lacados em frente ao corpo. Os mestres não aconselham você a esquecer essas fichas e recomendar o Paint the Maior.
A quinta geração usada Hyundai Sonata é vendida de nós, como regra, com motores a gasolina. O mais comum é uma linha de 133 anos de 133 anos. Além disso, Sonata de 2,4 litros (150 hp), que nos trouxe dos Estados Unidos, recentemente à venda. A mira em um sedan coreano com um motor relativamente poderoso, procure carros com V6 (a propósito, existem muitos deles no mercado secundário). O volume do motor de 2,7 litros é emitido, dependendo do mercado de vendas 172 ou 178 hp.
Obviamente, seis cilindros são muito bons. O Sonata 2.7, mesmo com uma transmissão automática, pode ser mais rápido que 200 km / h, e a aceleração de 0100 km / h é bastante brincalhona. O motor tem excelente tração no fundo, e alguns caminhões na pista podem ser ultrapassados \u200b\u200bsem problemas. No entanto, há também um verso da medalha. Os carros com V6 poderosos são relativamente caros, passam na cidade cerca de 15 litros por 100 km de passagem (se você prejudicar ativamente o pedal do acelerador, todos os 18 l), e o serviço desta unidade é caro.
Então, talvez faça sentido olhar para a versão mais orçamentária de 2,0 litros? A propósito, não pense que esses carros estão mal: 133 cavalos são suficientes para a cidade e, na pista, você não restringirá o fluxo. Embora não valha a pena contar com vitórias nos semáforos. Afinal, mesmo com uma caixa mecânica Sonata 2.0 acelera para centenas por 13,3 s.
Quanto ao volume de 2,4 litros, representa um certo compromisso. Já existe um número decente de cavalos, e o preço é bastante adequado. Somente os mestres recomendam com muito cuidado para inspecionar Sonata dos EUA. Lembre -se: os habitantes da nova luz geralmente pertencem a seus carros exclusivamente quanto às instalações do veículo e estão tentando economizar maximizar sua manutenção. A partir daqui, o óleo mineral mais barato do motor, filtros antigos que há muito tempo para mudar, e assim por diante.
Todos os motores são considerados problemas bastante confiáveis \u200b\u200be graves, como regra, não entregam. É verdade que esses motores têm um recurso muito desagradável. Esta é uma vida extremamente baixa do cinto de tempo. Os mestres recomendam mudando a cada 50.00060.000 km. Além disso, juntamente com o cinto em si, você precisa comprar novos vídeos. O custo de trabalho na substituição da correia de tempo é considerável, especialmente se você entrar em contato com a estação de serviço de marca.
Lembre-se de ambas as velas de ignição que não vivem em nosso combustível por muito tempo. É por isso que muitas vezes os mudam a cada 10.000 km, mesmo sem consultar um dono de carro (é melhor colocar regularmente, e não platina, como às vezes oferecido a cem). Ao mesmo tempo, a substituição de velas no volume do motor de 2,7 litros requer muito tempo e a força é necessária para remover o coletor de admissão. Se a quilometragem do carro que você comprar estiver se aproximando de 100.000 km, aguarde a bobina de ignição e a bomba em breve.
Todos os Sonata Hyundai trazidos dos EUA estão equipados com uma transmissão automática. E é completamente natural: a maioria dos habitantes do novo mundo não sabe usar mecânica. Não incomum transmissão automática de 4 velocidades e na presença de V6, mas a máquina com um motor de 2,0 litros geralmente tem um botão de 5 etapas.
Não há reclamações graves sobre a confiabilidade do automatismo de 4 velocidades. Claro, esta transmissão não é a mais moderna, ao mudar de velocidade, pode haver atrasos, e o modo de pontapé não funciona aqui imediatamente. Em geral, uma máquina comum desenvolvida nos anos 90 do século passado. É que ele tem um modo manual, que é muito eficaz ao ultrapassar a estrada.
No entanto, a regra principal durante a operação da Sonata com o aplicativo não é a condução nervosa. Acelere melhor suavemente, não vale a pena se afastar do semáforo. Lembre-se, a calma é uma garantia de saúde. Além disso, não se esqueça de mudar o petróleo a cada 90.000 km (por algum tempo, este período é reduzido para 60.000 km). Ao cumprir todas essas dicas simples, a caixa levará até 250.000 km e muito mais. Se, no carro atribuído, os switches ACP aceleram com idiotas muito fortes, é melhor desistir da transação. Afinal, a caixa com certeza os painéis de fricção são cantados, e o reparo da máquina subirá em US $ 2000.
Mecânica confiável, e a embreagem geralmente muda após 120.000150.000 km (US $ 400 com peças de reposição). Embora às vezes acontece que os sincronizadores morrem na caixa com uma grande quilometragem. Nesse caso, os reparos custam cerca de US $ 500. Mas a última doença é rara.
Curiosamente, a suspensão Hyundai Sonata V não é apenas muito moderna no design (independente tanto na frente como na parte traseira), mas também forte o suficiente. Racks geralmente suportam 80,10100.000 km. As buchas estabilizantes precisam ser alteradas em média a cada 50.000 km, mas são bastante baratas. É verdade que simultaneamente com as mangas muitas vezes mudam e os extensos blocos silenciosos das alavancas superiores na suspensão traseira.
Se você tem um carro com uma milhagem de cerca de 100.000120.000 km (e muitas vezes carros vender com esses números em um odômetro), então definitivamente descubra o vendedor que ele mudou na suspensão para os últimos 30.000 km. Se alguma coisa, não é necessário regozijar-se e contar ao familiar sobre a confiabilidade do coreano. Certamente, em breve, você estará inquérito bastante sério na suspensão sob a substituição irá amortecedores, alavancas (tanto na frente e traseira) quanto nos rolamentos. Além disso, os mestres costumam reclamar que os parafusos e nozes na suspensão Sonata nem sempre podem gerenciar. Você tem que cortar com um moedor.
Freios (na frente há discos, e atrás do eterno, mas não os tambores mais eficazes) são geralmente confiáveis. As almofadas têm que mudar a cada 30.00040.000 km. Além disso, os mestres aconselham a colocar original, com os acionadores servem mais.
Hyundai Sonata Quinta geração (designação interna do corpo da EF) foi produzida na Coréia em 20012005. No entanto, em nosso país, você pode conhecer a Sonata v 2006 e até 2008. Por quê? Sim, tudo é simples. Foi esta sonata que começou a ser lançada em março de 2004 no russo Tagaz (tais máquinas podem ser distinguidas pelo número VIN, que começa com a letra X e os números 7). A demanda por carros de Taganrog era muito decente: graças à Assembléia Russa, Sonata caiu seriamente, que atraiu muitos clientes.
EXCURSÃO
Em 1988, a empresa coreana Hyundai Motor introduziu um sedan de classe média chamado Sonata. O carro não fez qualquer impressão nos condutores europeus e americanos, mas na própria Coréia do Sul, ela foi comprada ativamente. No primeiro sonata, os motores a gasolina com um volume de 1,8, 2,0 e 2,3 litros foram colocados, e no final de 1989, um V6 de 3 litros apareceu (146 hp).
A segunda geração de sonata estreou em 1993, e já no carro de 1996 subdesenvolvido. Além disso, os coreanos decidiram não ser modestos e chamados de terceira geração de sonata restyled do modelo. Os carros foram equipados com 2,0 L com válvulas 8 ou 16 (95 hp e 125 hp, respectivamente), bem como 3,0 L (v6).
De fato, um novo modelo (a verdade, que acabou por ser suspeitamente semelhante ao design ao Japonês Mitsubishi Galant) foi mostrado na primavera de 1998. Sob o capô da Sonata da quarta geração, os motores de 2,0, 2,4 e 2,5 litros foram colocados.
A quinta geração de Hyundai Sonata não teve que esperar muito tempo: o carro construído na plataforma Sonata IV fez sua estreia em 2001. O mais interessante é que este carro começou a fazer na Rússia, a produção de sonata v iniciou em Taganrog em 2004. Ao mesmo tempo, a Hyundai apresentou uma geração completamente nova de Sonata (na Rússia, este modelo foi vendido primeiro como Hyundai NF e somente após o recente restyling retornou o nome genérico).
A sexta geração da Sonata tornou-se visivelmente a maior de todos os seus predecessores. O carro recebeu um bom conjunto completo, materiais de acabamento decente, sistemas avançados de segurança. Sob o capô de sonata nf, você pode atender a motores a gasolina com um volume de 2,0 L (144 hp), 2,4 litros (161 hp) e 3,3 litros (235 hp), bem como 2,0 -Litch Diesel pendente 140 HP
A velha sonata é modesta e não o modelo mais prestigiado. No entanto, se você não levar em conta a imagem da marca e do interior rústico, então o carro não é tão ruim. Só sei que não vale a pena contar com o baixo custo de peças sobresselentes ou uma manner de manner. E mais. Ao longo dos anos, os carros coreanos são mais baratos do que o europeu ou japonês.
APROPRIADO
Nas mãos de nossos especialistas atingiram o lançamento Hyundai Sonata 2004, originalmente vendido na Rússia. No momento, a quilometragem do carro é de 85.000 km. O carro está em um estado muito decente. Não havia acidentes sérios, há apenas algumas pequenas fichas no corpo. Na cabine também, tudo é normal, mesmo quando dirige em uma estrada ruim, não havia marcado.
O vendedor garante que com um motor e caixa de engrenagens em perfeita ordem. A implementação do início confirmou suas palavras. Sim, e a suspensão não requer reparos urgentes (buchas estabilizadores recentemente alteradas). É verdade que os mestres disseram que cerca de 5000 km poderiam morrer o rolamento do cubo dianteiro direito.
Agora o carro é vendido. O preço é de 380.000 rublos.
Diretor Geral do Centro de Créditos Automóveis, Ph.D. Dmitry Erokhin
Máquinas coreanas com milhagem nunca sortudam com programas de empréstimos de carro. Sempre houve alguma restrição no ano da produção de carros que os bancos tomaram ou não aceitaram empréstimos. No contexto da crise financeira, estes requisitos por parte das instituições financeiras apenas se apertaram, e hoje pode ser declarado que é quase impossível comprar em crédito Hyundai Sonata v 20012004.
Para não gastar em tempo e força vãs na busca por um empréstimo para a compra da Hyundai Sonata V, na situação atual vale a pena reorientada à compra da Hyundai Sonata VI 20062008. Os preços dessas máquinas caíram significativamente ultimamente, e os vendedores que não fizeram isso, prontamente darão um verdadeiro comprador um bom desconto. Quase todos os bancos que emprestam hoje, os carros compradores estão prontos para emitir um empréstimo para comprar este carro.
Condições de empréstimos para a compra da Hyundai Sonata VI serão as seguintes: A taxa de empréstimo é de 16 a 22% ao ano em rublos, o tamanho da contribuição inicial de pelo menos 20%, o período de empréstimo de até três anos, o pagamento do seguro de casco dos fundos próprios do comprador. Os requisitos para o mutuário quase em todos os bancos hoje são os mesmos: a falta de empréstimos em empréstimos, registros criminais, a disponibilidade de um registro de emprego ou contrato de emprego, experiência de trabalho no último lugar por pelo menos seis meses.
Denis Smolyanov.
Autor Foto: Alexander Polunin
