Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Quinto que vem

Sonata Hyundai - Parece que o único de todos os carros na produção da Coréia do Sul, que conseguiu alcançar resultados notáveis, mesmo quando ninguém realmente sabia sobre a indústria automobilística coreana. Você pode até dizer que este é o carro coreano mais promovido em nosso mercado, e este mais promoção foi realizado com um orçamento mínimo de publicidade. Em princípio, não havia promoção em nosso sentido habitual, apenas de uma vez esse carro dificilmente era a única opção por um preço mais ou menos aceitável. A reputação de um carro confiável, despretensioso e barato ajudou os modelos de se tornarem um dos mais populares em uma época, e isso é apesar do fato de que no Hyundai Gamma, depois já havia pequenos bares mais baratos.

As duas primeiras gerações de sonata em nossas terras de alguma forma não se encaixavam. Agora, esses carros são raros o suficiente, e eles raramente eram vendidos em nosso mercado. Mas a coisa toda é Hyundai Sonata III - um carro com um design bastante afiado, um preço atraente e um acabamento interno de classe já completo e um pacote de equipamentos rapidamente encontrados compradores. E até agora, muitos proprietários de carros Hyundai com calor se lembram da Troika. A aparência da quarta geração do modelo Sonata para eles se tornou simultaneamente boa e não é muito notícia. Bom, porque, como acontece com o sucessor, esta geração era para todos sem exceção os parâmetros melhor do que o anterior. No entanto, os especialistas em marketing não arriscaram outro modelo expressivo, então os quatro não eram tão agressivos no projeto externo, como anterior. É para isso, a propósito, muitos compradores e censuraram quatro. Para todos, eles dizem, é bom para o carro: e é barato, e equipado perfeitamente, e a qualidade de corrida no topo, aqui que eu gostaria de ser mais distinto e excelente.

E na nova geração do modelo reconhecido mundial, todos os compradores parecem ter o que eles queriam - um carro moderno de alta qualidade com um design brilhante e memorável. Conheça - Hyundai Sonata Quinta Geração ...

Aqui, realmente designers tentaram fama: em qualquer perspectiva, a nova sonata parece realmente muito fresca e incomum. É verdade que eu ainda argumentaria sobre o desenho da iluminação dianteira e uma treliça de falseradiator: acabou incomum, mas eu não diria tão linda. Embora o sabor e cor, como você sabe, nenhum camarada, mas neste caso eu gostaria de ter algo mais, talvez calmo, mas ao mesmo tempo mais elegante. Apenas não me diga que os coreanos não sabem como fazê-lo. Poderia e como! A fim de ter certeza de que será suficiente, ficará ao redor do carro: na vista de trás / três quartos, o carro é simplesmente não reagido. Eu sempre inspeciono cuidadosamente os carros para descobertas interessantes e, neste caso, argumento que a alimentação de Sonata é simplesmente imaculada. Ela não copia as silhuetas de modelos caros famosos, como alguns de seus compatriotas, mas ao mesmo tempo, ao olhar para a parte de trás de Sonata, as associações com limusines britânicas elegantes são inevitavelmente surgem. Pessoalmente, parecia-me que as luzes traseiras da Hyundai Sonata tinham alguma semelhança com as lanternas de uma grande enfermaria de Aston Martin.

Dados dois carros para o teste: Tanto transmissões automaticamente, mas apenas um foi agregado com um motor de quatro cilindros de 2,0 litros, e o segundo - com um V6 de 2,7 litros. Naturalmente, após um breve conhecido com o produto apresentado para um estudo mais detalhado, escolhemos a versão superior, porque, como shows de experiência, nossos compradores estão principalmente escolhendo exatamente as versões mais sérias, especialmente se o carro é barato. No caso de Hyundai Sonata, você pode nem duvidar do que será assim. A versão com um motor de seis cilindros, com aproximadamente o mesmo pacote de equipamentos, é apenas com menos de um milhares e meio mais caros. E isso está levando em conta a liberação aduaneira!

No entanto, se eu tivesse a oportunidade de escolher, então eu teria feito outro castelo: o tom de pêra de galopa de um carro de 2,0 litros parece para baixo do que a versão de seis cilindros de prata transbordando. No entanto, se você escolher um carro com base na aparência, além da cor dessas versões, mesmo o padrão de drives de elenco, não diferem: ambos são originalmente alimentados com o suficiente, e exceto que a tampa V6 na tampa do tronco pode lisonjessar o orgulho do proprietário de um carro mais caro. Embora a versão básica deve parecer muito prestigiada: o carro tem pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bcomo copos coloridos, pintados na cor do corpo de moldagem e até mesmo discos de alumínio.

O espaço interno da Sonata não apresenta surpresas: O carro é espaçoso, bastante espaçoso, mas ao mesmo tempo alguns milagres não precisam esperar disso. Lugares, em princípio, pegas e na frente, e para trás, embora o carro não difere para algum escopo limous para as pernas. Mas isso não significa que não seja adequado para fins executivos. É inicialmente embalado com quase todas as opções, Hyundai Sonata é apenas para esses fins. E, embora os modelos da classe média a este respeito sejam considerados universais, eles são igualmente usados \u200b\u200bcom sucesso para representantes e para fins pessoais. No entanto, em sua natureza, Sonata é mais sentida ainda como um sedã de luxo. Talvez seja tudo por causa de tal tipo de design de carro, e talvez porque não há novidades na nova sonata e uma sugestão de motoristas. A suspensão é bastante elástica e confortável, a fim de controlar o carro em qualquer modos, mas não há luz nele: apenas um grande carro bom.

A direção também não machucaria para fazer o volante, e o volante, na minha opinião, deveria ser mais gordo. No entanto, todos estes são pequenas peculiaridades. Para um motorista calmo que não é estragado por extremo bmw ou outra coisa, Hyundai Sonata é o que você precisa. O carro vai suavemente, no silêncio da cabine, a visibilidade é ótima (haveria ainda mais espelhos), a música é séria - em geral, tudo é suposto. O motor V6, já familiarizado para nós pelos testes do modelo de Santa Fe, também é sentido muito bem aqui. Mesmo com uma máquina automática de quatro estágios, o carro ficou bastante dinâmico, e se a mecânica fosse colocada aqui ... No entanto, não, a combinação de seis cilindros e a caixa de engrenagens mecânica deixaremos nos modelos OTKAP do novo cupê / Tiburon Type, e para uma linda representante de classe média aplicando-se para a classe de carro de luxo superior, caixa automática apenas à direita. E é especialmente combinado com este motor. Apesar do fato de que as taxas de engrenagens estiverem um pouco esticadas, em geral, não há queixas sobre a dinâmica aceleradora de Sonata de seis cilindros. Mas há queixas sobre o processo de som de overclocking. Ao contrário do mesmo Papai Noel, o motor sonata funciona muito tocando, e quanto maior o volume de negócios, maior a tonalidade do anel. Mas é apenas sobre a aceleração, quando a seta do tacômetro sobe mais perto da metade direita da escala, e nos modos normais do motor de trabalho praticamente não é ouvido.

A propósito, o automático no nosso carro não ficou simples, mas muito perturbado - com a possibilidade de comutação manual. A caixa de engrenagens funciona apenas como todos esses projetos: em modos normais, é totalmente automático, e se você quiser escolher as transferências, é suficiente para inclinar a alavanca um pouco consigo mesmo. As transmissões de cima para baixo estão mudando a alavanca para a alavanca, mas mesmo se você esqueceu de mudar, nada terrível acontecerá: assim que as setas do tacômetro chegar à zona vermelha, a caixa em si será para um nível mais alto. O mesmo, mas exatamente o oposto, também ocorrerá quando o carro parar: assim que parar, a figura acende no dispositivo no painel de instrumentos. Mas mesmo que você não seja fã de dirigir estilo esportivo, ele faz não significa que tal função você não precisa. No modo manual, a conexão entre o motor e as rodas de condução se torna mais tangíveis, e você também pode desacelerar o motor também. E mais tais caixas são muito confortáveis \u200b\u200bao ultrapassar: Eu liguei o segundo e o gás para o chão, e a própria automação fará tudo - e o máximo overclocking fornecerá, e a próxima engrenagem será ligada. A propósito, a segunda transferência pode ser suficiente para ultrapassar. Quando aceleramos no anel, o segundo carro acelerou para 120 km / h ao longo do velocímetro! É conveniente, pelo menos, o fato de que durante uma ultrapassagem estressada, quando cada parte de uma segunda estrada, o carro não mudará, perdendo o tempo. Nós não desenvolvemos a velocidade máxima nesta máquina, mas a julgar por quão silenciosamente e serenamente hyundai sonata vem com uma velocidade média de 130-140 km / h, mais de duzentas ela irá facilmente. No entanto, saber como os carros com autômatos de quatro velocidades se comportam, pode-se assumir que, para a saída até a velocidade máxima, levará algum tempo - longas transmissões não são de modo algum ajuda a aumentar a dinâmica de overclock, especialmente em grandes velocidades .

Em conclusão, gostaria de dizer o seguinte: Com a chegada ao nosso mercado Hyundai Sonata da quinta geração para alguns concorrentes do fabricante coreano, oferecendo também modelos embalados da classe média, terá que ser avistado. Se os coreanos anteriores comprassem principalmente apenas porque no máximo empacotado, custou relativamente barato, agora a maioria dos potenciais compradores vêm com precisão para a Hyundai. Literalmente por dez anos, carros dessa marca tornaram-se orçamento para modelos de prestígio, e a aparência de uma novidade tão poderosa só contribuirá para fortalecer a posição do fabricante.

A luta na classe média agora vai seriamente. É o suficiente para dar uma olhada no Nissan Primera para entender o quão difícil é nessa luta competitiva para aqueles que ainda não lançaram um novo modelo. O progresso vai com etapas de sete milhas, e se em carros mais baratos, os pacotes de equipamentos instalados padrão geralmente consistem em várias posições comuns, como janelas elétricas ou um bloqueio central, então os modelos da classe média, a que, apesar dos impressionantes tamanhos e Projeto incrivelmente chique, ainda se refere e sonata, ficou maravilhado com uma lista de frescuras.

Ar condicionado e controle de temperatura, mesmo, vários sistemas de melhoria de segurança, anti-roubo e de segurança complexos, jantes de liga leve - tudo isso não é sequer uma opção, mas o equipamento padrão habitual. Depois de ler no final do artigo, a lista de equipamento que está instalado no Hyundai Sonata da quinta geração como padrão, você pode certificar-se de que, mesmo no banco de dados, este carro é embalado mais do que sério. É uma pena que a gama proposta com os nossos motores ainda é limitada apenas por dois a gasolina, mas é provável que um turbodiesel de 2.0 litros com o sistema Common Rail podem ser unidos a eles, que já está instalado no modelo Santa Fe. Pelo menos, de acordo com a sua qualidade de viagem, o carro com tal Turbodiesel foi capaz de compilar uma competição muito séria para europeus e mesmo os modelos japoneses. Primeiro, porque alguns dos fabricantes de automóveis riscos para abastecer carros diesel modernos para o nosso mercado, e em segundo lugar, a partir desses modelos que já existem, escolha algo realmente vale a pena muito difícil. A maioria deles são equipados com motores diesel para a geração anterior, com qualidades de condução apropriadas. Como para os carros testados por nós, eu pessoalmente acho que uma versão de topo com um motor de 2,7 litros terá um maior sucesso aqui. O carro com este motor acabou por ser mais harmoniosa, porque a energia colocada no projeto tem um reflexo real nas qualidades de condução. E mesmo porque hoje Hyundai Sonata 2.7 V6 é um dos modelos mais acessíveis da sua classe com tal um grande pacote de equipamento adicional motor e. Se antes muitos dos potenciais compradores poderia recusar o carro coreano em favor de outro modelo só porque, na sua opinião, o design não é suficiente sofisticado, agora eles não terão as razões da razão para isso: o carro acabou por ser muito original e cativante. Agora você tem que escolher o critério parecido - eu não gosto ...

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 21 (367), datado de 06/12/02