Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Motivo familiar

Parece que a coisa principal da Hyundai Motor Company preserva a continuidade de seus modelos. De uma maneira ou de outra, a sonata sedan leitmotive é bem reconhecível em seu novo, em quinto na conta, geração.

Apesar da comunicação explícita dos tempos, a quinta sonata sentiu novidade. As características individuais estão na aparência e no interior e no chas do carro. Ao mesmo tempo, os motivos de Jaguar são rastreados no perfil do capô, os faróis adesivos estão associados ao Mercedes-Benz, as prateleiras traseiras são invas com o estilista corporal da BMW. No entanto, graças à imagem coletiva, Hyundai Sonata V se tornou harmoniosa e sólida do que antes.

Parte traseira particularmente bem sucedida do carro. Um pouco lubrifica a impressão de uma treliça de radiadores maçante, mas ainda assim, pelo agregado de dados externos, o modelo ocupa legitimamente uma das etapas mais altas do pedestal da família.

Salão, em geral, todos os mesmos em moderação alojamento confortável em cinco com vida bem estabelecida. Thunders não sentiu que a sonata atual permaneceu em quase as mesmas dimensões e com a mesma distância entre eixos, apenas simbolicamente adicionando vários milímetros de comprimento e altura.

O painel e o console central foram redesenvolvidos. Grandes escalas do velocímetro e do tacômetro são agora separadas ao longo das bordas do escudo, e os sensores de temperatura e combustível são agrupados no centro. Em nossa opinião, tornou-se mais fácil de ler informações operacionais. No console central, o bloco meteorológico e o sistema de áudio foram alterados, o que também é racional.

Circuito elétrico a Wested a bordo. Apenas os assentos (a propósito, com um aquecimento elétrico) precisam ser personalizados manualmente, mas não a constitui. O tronco, apesar de cruzar em volume, é capaz de grandes coisas com uma parte traseira dobrada do sofá traseiro.

Sonata No. 5 é equipado com um 2,7 litro em forma de V ou, como no nosso caso, um motor mais econômico de quatro cilindros de dois litros (131 hp, 179 nm). Em um ciclo misto, o motor requer 9 litros de gasolina por 100 quilômetros.

Com tal coração, Sonata se adapta facilmente ao ambiente circundante. Atrás da roda do sedan coreano, é claro, eles não alcançarão o título da Rei Road, mas se você atropelar do coração, pelo menos dois terços dos rivais de transporte militantes ficarão para trás.

Um automático animado de quatro estágios ajuda o motor a descobrir o potencial. Como se tocasse por um motorista temperamental, o ACP torna o motor girar em toda a bobina. Mudar no modo de movimento de baixo para cima ocorre em turnos acima de 6000 min-1, enquanto em um ritmo calmo a caixa declina a próxima etapa visivelmente anteriormente. Se desejado, o carro pode ser iniciado ainda mais, já que esta máquina, em contraste com a anterior, é fornecida com o modo manual.

No entanto, a corrida sonata V não é bem-vinda. Um sedan desconectado expressa seu descontentamento com o som do motor em cores elevadas e piadas de transmissão afiada ao mudar. O novo Hyundai deseja viver em seu elemento um passeio moderadamente rápido, onde está pronto para se mostrar do melhor lado.

A aptidão do carro permite que você vá sem tensão e aproveite a conveniência dos assentos e controles, conforto acústico e doméstico da cabine. Um pouco, derrubando o planejamento do pensamento, o braço central, mudava demais. Para se apoiar, você tem que remover a mão direita do volante.

Quão bons os freios são difíceis de transmitir palavras. Disco, com um sistema anti-bloqueio civilizado, eles garantem uma desaceleração efetiva não apenas em seco e limpo, mas também em asfalto úmido ou de poeira. O pedal extremamente informativo permite que você dose o esforço e, em conformidade, frear com precisão farmacêutica.

Quanto à direção, o próprio Branca e a capacidade de resposta do carro, por sua vez, deixou uma impressão favorável. Mas um grande raio da reversão intrigado. Isso significativamente complica a manobra em condições urbanas apertadas. Um consolo devido a um ângulo menor de rotação de rodas deve viver muito.

Feita sob a Europa, a suspensão completamente independente determina o comportamento aproximado do sedan em turnos. Além disso, a ausência de estabilidade de rugidos e alta a longo prazo não é as únicas virtudes da Sonata V. A presença dos estabilizadores de estabilidade transversal frontal e traseira minimiza os corpos do corpo em voltas de alta velocidade.

Pequenas e médias falhas de superfície da estrada para este carro não é um problema, é calmamente esticado com eles, dissolvendo-se em elementos do chassis. Apenas em ughab grave na suspensão existe alguma instabilidade. Além disso, o déficit é característica de muitos elasticidade carros estrangeiros causas abafada tocando nas articulações do chassi. Embora, talvez, esta é uma norma programada.

Nós gostamos do novo Hyundai Sonata. Fiquei satisfeito com o seu preço de US $ 15.500. Uma quantidade muito moderada para tal um sedan bem equipado com depósitos seculares e temperamento amigável.

Hyundai Sonata.

Corpo número sedan de 4 portas de lugares, pessoas. 5 Tara, 1320 kg dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4747/1820/1422 Max. Velocidade, km / h 200 overclocking tempo de até 100 km / h, C 10,5 balcão. Consumo de combustível (ciclo misto), l / 100 km 9 Motor de 4 cilindros., em linha, 16 válvulas .; volume de trabalho, cm3 de 1997; Poder, hp em min-1 131/6000; Legal. momento, nm em min-1 179/4600; Transmissão 4-stupas., Avtomat., Com a mão. Modo de Tamanho de pneus 205 / 60R15 rodas suspensão NeoV., Springs, de Stub. transversal boca; Frente em dupla cruz. alavancas; ocioso traseira, multi-tipo. freios com ABS; disco dianteiro., Vent .; disco traseiro. Steering gear-rail, com um hydraulicel.

Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [09/2001]