Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Sugestão de maior.

Talvez entre as montadoras coreanas, a Hyundai foi mais frutífera nos últimos anos. Seus modelos despretensiosos, muito confiáveis \u200b\u200be confortáveis \u200b\u200bjá conseguiram encontrar seus fãs na Rússia, além disso, muitas vezes constituem uma alternativa decente às marcas mais famosas.


Sendo uma pessoa com muito conservadora (à beira da retrogradiódia) por preferências de carros, não prestei atenção aos produtos da indústria de carros coreanos por um longo tempo. Embora não tenha sido notado que em nossas estradas ela se deparou com mais e mais. Em algum momento, tudo isso começou a ser como essa expansão ...


Em Moscou, uma estréia tranquila, mas confiante, Hyundai Sonata V foi realizada em agosto em agosto, como segue a partir da marcação, esta é a quinta geração do carro. O novo modelo difere da anterior não apenas aparência e tamanhos (o carro tornou-se mais amplo), mas também melhor decoração de interiores. Quanto à aparência, então, na minha opinião, acabou por ser sólido muito equilibrado, ligeiramente conservador, e ao mesmo tempo bastante original. Muito provavelmente, o carro terá que coração e tradicionalistas, e aqueles que tentam acompanhar o tempo.


Sonata v é lembrada devido à parte frontal textural, que parece muito atraente em qualquer ângulo. Uma chance de quatro casas cada vez mais na moda em combinação com uma reivindicação de falseradiator acentuadamente definida para uma classe alta. Aqui vale a pena dizer que a versão superior do modelo está equipada com um motor V6 de 2,7 litros. No entanto, o carro fornecido para um teste foi mais modesto com uma linha de dois litros quatro e uma máquina automática de quatro estágios com a possibilidade de comutação manual. Daí e começar.


A faixa da alavanca do seletor está bem na mão, mas a transmissão traseira ficou desconfortável. O botão de bloqueio é feito com uma superfície hemisférica, e você só pode pressioná-lo acima. Só informando as mãos da escova com a palma, será possível afogar um botão em uma placa de cola de plástico de alavanca de plástico. No entanto, essas falhas são pouco afetadas na imagem geral. O pouso no carro não causa dificuldades, mas o primeiro passo deve ser assentos muito energéticos montados profundamente das portas. Ao desembarcar do carro (especialmente a partir dos lugares frontais), a roupa externa de longo grau pode sofrer. Ajustes de assento são mecânicos, o arranjo da alça é familiar, o esforço deles é mínimo.


Há uma observação para o RAM. Nas mãos de manter-se nice, os dispositivos não se sobrepõem, tem um mínimo de duas formas de realização, mas o material é bastante escorregadio especialmente manifestado em clima frio. No entanto, esta não é uma falha tão séria para tornar a falha mais do que qualquer coisa.


Eu vou comprar o motor. Tal como acontece com a maioria dos carros desta classe, é absolutamente silencioso em marcha lenta. Lembre-se apenas de luzes de aviso e extintas e uma seta do tacômetro, medindo 1000 revoluções. A fonte neutra dos instrumentos é fácil de ler, as flechas do plástico vermelho fosco são bem perceptíveis. Eu passo várias vezes no motorista do motor do acelerador ganha momentum, mas a situação acústica na cabine quase não muda. O Imperioso Hyundai Marca Magnetol no interior completamente apresentável de Sonata parece pálido, mas é facilmente controlado, e seu sintonizador tem uma sensibilidade decente na faixa FM. Os alto-falantes são quatro, toda banda larga, com uma clara predominância de freqüências médias e baixas, que podem ser parcialmente compensadas por ajustes apropriados. Terminando o painel frontal, o painel de instrumentos e as portas são bastante contidos, em todos os lugares dos tanques para a estrada, menores. O microclima é fácil de controlar os reguladores rotativos usuais na parte central do torpedo.


Revise, como em quase todos os carros modernos, não é ruim, interferir com as prateleiras frontais e quadros de porta. Mas incondicionalmente bons espelhos ambos interiores e externos.


Os assentos dianteiros são igualmente espaçosos e à direita, e à esquerda. Atrás do espaçoso e conforto pode ser raciocinado, sendo apenas nos assentos máximos juntos. Spearly Adicionar volume Salon ajuda uma escotilha eletrificada. Bom borda lateral traseira de baixo tronco e uma largura de tampa significativa satisfará até mesmo um motorista de táxi.


Seletor para posicionar d, solte o freio, e o carro rola em lenta. A máquina é bem acelerada, mas você não chamará a aceleração energética. No entanto, para aqueles que amam o jogging, há uma versão superior mencionada acima. No córrego, o carro se comporta com confiança, mas não espumante a taxa é feita em conforto, suavidade e facilidade de gerenciamento. As impressões são geralmente positivas, o carro é apenas ligeiramente abalado nas irregularidades (por exemplo, em plexo particularmente não precisos). Na sonata v Não há desejo de derramar em todo o tolo por turnos, embora isso também esteja disponível transmissão, lembre-se, é equipado com uma função adaptativa e permite alternar manualmente as transmissões. Para isso, ao lado da trajetória principal do seletor, há um pequeno caminho com símbolos + e -. A transmissão é ligada no painel de instrumentos.


No espaço do deserto, decido ainda para entender as possibilidades da borracha de carro Michelin com um padrão universal desenvolvido do piso, isso permite. Um conjunto de rumble frisky de cerca de cinco mil e meio milhares, a transição para o segundo, de novo overclock até que o limitador seja desencadeado na área 5700, a desaceleração confiante é aproximadamente de 130 km / h, por sua vez ... mais, então também gosta . Rolls nos Devias são moderados, pura nitidez a altura, esforços em pedais, mínimo e notavelmente pequeno raio de rotação. A menos que o pára-choque dianteiro baixo possa se apegar à fronteira. Em geral, não faz sentido puxar as veias deste carro, e é simplesmente calmo e com dignidade para se transportar para trabalhar e voltar, agrada esses benefícios que os revendedores oficiais são oferecidos por US $ 20.000.
 

Egor Carpunin.
 
  

Uma fonte: Magog Motor [Dezembro de 2001]