Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) desde 2007

Cupê sob as leis do gênero

Hyundai cupê apareceu em nossas ruas recentemente - cerca de seis meses atrás. Este é talvez o primeiro cupê esportivo coreano, que corresponde a idéias sobre um tipo semelhante de carro.
Mas como acontece bem na realidade, decidimos descobrir definindo um teste de par com o Fiat Coupe. Afinal, os italianos conhecem o lote em carros esportivos e, mais importante, podem fazê-los.
Beleza - poder terrível
Então design. Para um carro esportivo, é especialmente importante. A Itália é uma mecca reconhecida de moda automotiva: há a maior parte do melhor atelier do corpo. E um dos mais famosos - Pininfarina - basta colocar uma mão para criar um cupê de Fiat. Por outro lado - Coreia. Na mesa do designer de fileiras, é quase no pólo oposto, e a frase asiática aparência na aplicação do carro não serve como um sinal de qualidade.
Então, a Hyundai está condenada com antecedência para derrotar a vantagem óbvia do adversário, e nós - sobre o uso de comparações vulgares como um patinho de wapphpy - um cisne maravilhoso? - Nós nos preocupamos com o dia anterior. Mas no dia seguinte, quando os carros estavam perto, nunca conseguimos chegar a uma opinião comum, que era melhor - o material não pôde ser esmagado pelo novato.
Apesar dos recursos francamente asiáticos do Coupé Hyundai, é impossível dizer sobre ele que ele é maçante e sem rosto. Pelo contrário - a aparência do coreano é muito extraordinária, com formas extraordinariamente plásticas. Parece que estamos na frente de nós - um basculante muscular com um valentão. Ao mesmo tempo, os designers conseguiram suportar o estilo a partir da ponta do nariz para o tubo de escape.
Fiat, sendo completamente original e não como design, conseguiu manter ao mesmo tempo ... quase não disse o conservadorismo. Não. Para o conservadorismo aqui está longe. Ele manteve alguma severidade incrível de linhas. Seu encanto é alcançado por meio visual completamente diferente. E através de uma aparência completamente inclântica, as tradições ainda são visíveis. Em suma, a mão do mestre ainda é sentida.
Ambos estilo interior do carro é uma continuação orgânica de sua aparência. Apenas um pouco deslocado acentos. Se o exterior muscular de Hyundai Coupe realmente não quiser chamá-lo já se tornou biodrium térmica quase abusivo, em seguida, o salão de beleza não é apenas o reino deste biodrisa, mas cheio ilimitado Biodesign. No entanto, ainda é impossível encontrar face. Em contraste com o sabão subnamed no aparecimento de outras máquinas, o interior de plástico não extrema ainda causar tais sentimentos. Pelo contrário, muito engraçado. E conveniente.
Fiat, pelo contrário, dentro de mais tradicional do que fora. E a faixa pintada na cor do painel frontal, através do qual aparelhos redondas separadas são previstos - e por um longo tempo esquecido clássico.
O resto das diferenças menos significativas são: Hyundai é ajustável em altura do banco do condutor, mas Fiat muda a posição da coluna de direcção em altura e comprimento; Na combinação de dispositivos FIAT existem índices de pressão e temperatura do óleo, e Hyundai possui a presença de um alojamento de controlo ... (Claro, tudo isso refere-se a máquinas nesses conjuntos de que dispomos.)
O acesso ao compartimento de bagagem Hyundai Coupe abre uma grande porta traseira, que é montado com uma cama extra com um sinal de paragem adicional. O tamanho do tronco (já bastante decente para um pequeno cupê) facilmente aumentar devido ao dobramento (separadamente) bancos traseiros. Então, indo em uma viagem, você será capaz de carregar tudo que você precisa para Hyundai.
Fiat Coupe tronco é separado da cabine. E embora não seja quase inferior ao Handovsky em tamanho, não tem nenhuma dessas possibilidades de transformação. A maior coisa que pode ser conferida a si mesmo na Fiat é jogar para trás a parte de trás de um dos bancos traseiros, seguido por uma pequena escotilha levando na mala.
Abertura mostrará
A inspeção externa dos sujeitos não só não revelou quaisquer contra-indicações para o esporte, mas, pelo contrário, confirmou sua boa forma física e aproximadamente iguais oportunidades potenciais. É impossível perceber a sério a diferença na potência dos motores em 1 litro. a partir de. E os parâmetros técnicos restantes diferem em aproximadamente a mesma medida. Se você difere em tudo. Portanto, verifique o melhor carro no negócio.
Fiat imediatamente demonstrou o personagem, concedendo que teria que se acostumar com isso. Não, alguns inconvenientes especiais na gestão da máquina que não sentimos. Bem, talvez, por causa dos arcos de rodas largas, os pedais estão localizados um pouco fechado. Além disso, o local próximo do gás e o freio acabou por ser muito conveniente, mas o aperto poderia ser afastado.
Os movimentos muito curtos da alavanca de engrenagem gostavam imediatamente, mas novamente exigiram algum tempo para ficar confortável. Como apuros amorosos do motor. Em Nizakh, ele não é nada impressionante, mas assim que acorda, um desejo de ir rápido aparece. E para isso você tem que mudar constantemente a transferência. E então dá o prazer presente.
A única coisa que não exigiu vício é a direção, que é tão confortável em nitidez e reações, que inicialmente não prestaram atenção a tudo. E eles se lembraram apenas quando se mudaram para Hyundai e começaram a realizar paralelos.
No compartimento coreano não precisou se acostumar com nada. Eu peguei um pouso confortável, montando os espelhos, dirigimos. Tudo acaba pela primeira vez - como se toda a minha vida fosse neste carro.
É explicado por tudo simples: o Hyundai Coupe tem um motor muito mais elástico que faz com confiança de baixa revoluções, e, portanto, deixa mais espaço na escolha do equipamento e não força no início o tempo todo pensar sobre isso. Além disso, a localização mais tradicional dos controles é todo o segredo. Mas o volante é perceptível aqui e, talvez, é um pouco mais fácil do que Fiat.
Em comportamento na estrada, a diferença ainda é mais perceptível. A suspensão apertada do Coupe Fiat verifica a força da sua espinha literalmente em cada lado da estrada. Mas em ligar o carro é incrível. E há sempre uma sensação de que até mesmo confie um pouco mais forte, não se quebra, mas simplesmente vai para um raio menor. Também é claro e compreensível Fiat controlado no gastro de gás. É verdade que o mérito também é o mérito, instalado na unidade de roda dianteira.
Hyundai Coupe tem uma suspensão sensação tangível e confortável. O que afetou a capacidade de gerenciamento - Hyundai mais cedo e mais preciso no deslizamento lateral. Mas esse processo se desenvolve muito suavemente, permitindo que você pegue o carro até mesmo experiente o motorista.
Em geral, com a mesma dinâmica de ambos os carros do Hyundai Coupé, há um controle mais conveniente e fácil, e fiat - grandes oportunidades em modos de limite, exigindo em vez de controle claro permanente pelo motorista. Bem, outra pessoa na alma - decide por si mesmo.
Os editores agradecem ao carro do Show Automático Lucky Car, (095) 236 1033, que forneceu o carro Fiat Coupe, e Auto Show AO Lyrus, (095) 974 7168, que forneceu o carro Hyundai Coupe.
Para o período de teste, os carros foram segurados na sociedade de seguros da garantia de reso, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Compre um cupê
Tanto o cupê, sobre o qual contamos desse tempo, não são de forma alguma privada pela atenção do comprador global. E ao mesmo tempo, está apenas começando a se familiarizar com o comprador russo.
Fiat Coupe, de acordo com o jornal italiano, Corriere della Sera, - Ferrari para um homem pobre, permitindo-lhe uma pequena taxa para realizar os sonhos de condução corajosos. No entanto, o irmão mais novo é um pouco ofensivo, mesmo que o mais velho seja o próprio Ferrari. Fiat tem seu rosto. Carro original, aparência cativante. Uma bunda tão grossa e ridicularizada de zero - não, coma, é calmamente passada. Você ou amá-lo à primeira vista, ou também instantaneamente onda. E em ação? Foguete! Recolhe uma centena de mais rápido que a Mercedes SLK, Porsche Boxter e até Jaguar XJ8 Coupe. É isso que a impressão foi feita pela Fiat no guardião altamente difundido. E de acordo com os resultados da pesquisa geral, o carro foi o melhor da classe Coupe (o pior tornou-se o Rover 800, porque fechar, antiquado e feio).
Mais brilhante do que o design do Fiat Coupe disse, talvez, o arauto: a sensação de que o artista rapidamente esgotou o carro em uma folha de papel em uma folha e imediatamente correu para os designers: Bem, torná-lo possível possibilitá-lo vá ali. Saiu, talvez não tão bonito, mas interessante. Fiat era perigoso quando um novo motor de 5 cilindros foi colocado nele. As pessoas estavam com medo de que seria difícil para uma pequena máquina de escrever se encaixar mais 30 cavalos. Mas tudo parecia ser. Como um dos primeiros proprietários de um novo cupê mais poderoso disse em uma entrevista, Fiat tentou mudar tudo o mais para que corresponda a um novo motor. E, no entanto, o cupê íngreme não é aconselhado a adquirir pessoas após 55-60: não a reação, não os nervos.
E com a Rússia no cupê italiano - problemas. Os italianos não nos dão este carro ", reclamou o Boykov romano, os assistentes da concessionária Alfa Romeo. - E as pessoas perguntam, interessadas. Claro, a versão mais poderosa, cinco cilindros. E os italianos prometeram finalmente decidir até setembro - sim ou não.
Chamando o escritório de Moscou da preocupação da Fiat, conseguimos descobrir com antecedência o que a resposta receberia o próximo mês Alpha Romeo. Na verdade, o cupê é tão vendido ", disseram eles em representação. - Mas cinza. Não no sentido de cor, mas no sentido de revendedores. E ainda não decidimos se fornecer este modelo à Rússia, temos gama suficiente aqui. E em qualquer caso, este ano não vamos vender exatamente.
Com o Hyundai Coupe Case é especial. Os consumidores, embora quanto tempo passou, todos não podem vir a si mesmos - como um desigualável Hyundai coreano de repente levou e construiu um verdadeiro carro esportivo. Se você distrair as emoções, então a opinião geral é a seguinte: talvez estrelas do céu e não o suficiente, mas em geral é muito bom. Tudo está no lugar, tudo funciona bem, nem um grande esforço durante a administração é necessário, - considera a restrição severa do julgamento do domingo do telégrafo. - e como para comparações com os concorrentes, então fronteira com a barreia do cupê coreano, tais tentativas nos paradas iniciais. A conclusão final é obtida: um bom carro, mesmo um melhor preço. Existem mais estimativas emocionais. Um carro impressionante. O novato absoluto não tem predecessores, mas quão bom. E elegante, - considerado pelo arauto geralmente escreve. "Será ruim para o Ford Sards, o Opolev Tigre e o gosto.
Na Rússia, a posição do Coupé Hyundai ainda é difícil de descrever inequivocamente. Temos um mês e meio, eles apareceram conosco, disseram ao piloto automático no escritório central da chance de handela. - Verdade, em fevereiro, ainda havia tal tibouron - esta é uma opção para um cupê para a América, com uma suspensão mais suave. Apenas um foi, e, claro, comprou imediatamente. Para começar, eles são bem vendidos. Interessante, a propósito: Esperávamos a Moscou, e levamos de Volgogrado, Astracã, Tyumen. E por seu movimento, eles ficam - não com medo. Comprar preferências? Homens amam o verde escuro, mulheres - Bougar. Equipamento, claro, o mais, no limite superior. Nós não fornecemos outro. Agora queremos alcançar suprimentos com o interior de couro. Motor é apenas um 2 litro. 1.8 para a Rússia? Sim, é claro, não é suficiente. Mas a caixa toma manual e automática.
Modelo / Modificação Fiat Coupé 2.0 16 V Hyundai Coupe 2.0 FX
Fiat Auto S.P.A Fabricante. Hyundai Motor Company.
País Fabricante Itália Coréia
CORPO
Tipo de parte de cupê
Número de portas / assentos 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTOR
Digite a gasolina com a gasolina de injeção multiponto com injeção multiponto
Localização dianteira transversalmente na frente
Volume de trabalho (ver cúbico.) 1995 1975
O número / local dos cilindros 4 na série 4 em uma linha
Diâmetro do cilindro X pistão (mm) 84x90 82x93,5
Relação de compressão 10.5 10.3
Potência (CEE) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (DIN) (l. P.) 139 138
Momento (CEE) (nm) 180 (4500) 180 (4800)
Número de válvulas / cilindro 4 4
TRANSMISSÃO
Dirija nas rodas dianteiras nas rodas dianteiras
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, mecânica de cinco velocidades, mecânicas
SUSPENSÃO
Independente dianteiro independente
Independente independente traseira
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, com um amplificador de rack de rake, com amplificador
Torkemose.
Disco frontal (ventilado) (ventilado)
Disco de disco traseiro
Padrão ABS para encomendar
Rodas Tamanho Pneus 195/55 R15 205/50 R15
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4250/17666/1340 4340/1730/1313
Base de rodas (mm) 2540 2475
Passo traseiro dianteiro / palete (mm) 1483/1477 1465/1450
Raio de reversão mínima (m) 5,15 -
Massa seca (kg) 1250 1175
Campanhas dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 208 200
Aceleração até 100 km / h (SEC) 9.2 8,6
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km)
a 90 km / h 7.1 -
a 120 km / h 8,7 -
no ciclo da cidade 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Pescadores Stepan (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"