Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) desde 2007

Seul remix.

Quatro anos se passaram desde que os coreanos apresentaram seu cupê Hyundai para o mundo. Hoje, este carro esportivo em massa está experimentando a segunda juventude. Hyundai Coupe 2000 parece diferente, mas sua exclusão permanece a mesma.

Nosso encontro com o Hyundai Coupe estava se aproximando da final. Depois de um diálogo multi-hora com o carro, foi uma pena deixar um cockpit aconchegante. Eu queria pressionar o acelerador novamente e registrar uma dúzia de reviravoltas para prescrever um motor. Ou uma flecha para se apressar no horizonte. Bem, e então todos começam primeiro.

Três e meia atrás, três e meia atrás, já havia uma chance de experimentar tais sentimentos ao conhecer o ex-Hyundai Coupe, um pouco empurrando a aparência desbotada, mas agradavelmente surpreendentemente qualidades. E agora o retorno das memórias. Parece que o carro é diferente, e as sensações são muito semelhantes.

No entanto, não há nada estranho. Três baleias, na qual há um carro, uma plataforma abreviada do Hyundai Lantra sedan, um motor de 16 válvulas de 16 litros de dois litros e a suspensão espremida por especialistas em Porsche. Mas parece um cupê anyicer devido ao design profundamente repensado das partes dianteira e traseira do corpo. No perfil, o carro não é muito diferente do antecessor, no entanto, em geral, a versão atualizada do Hyundai Coupe (a propósito, agora o modelo tem um patronímico de Tiburon) parece melhor, ganhando.

E ainda assim isso não significa falsamente. A aparência da máquina, um pouco sobrecarregada com detalhes, em um amador. Além disso, visivelmente, como antes, o forte efeito da última geração da Geração Toyota Celica Stylys.

No entanto, o plágio confunde pouco. E aqueles que não admiram o visual do coreano, certamente ficarão satisfeitos com seu salão.

O aconchegante soquete de quatro lugares do Cupê Hyundai atualizado copia em grande parte do salão precursor. Mas, ao mesmo tempo, o interior foi significativamente transformado devido ao painel frontal feito em tecnostia moderna. Acabamento plástico leve sob alumínio, alças originais, botões e outras peças pequenas criam uma impressão de novidade absoluta.

O Hyundai Coupe permaneceu na categoria de peso anterior, isto é, Nos tamanhos antigos, então preservou a valiosa qualidade do ancestral mais próximo. Atrás, duas pessoas ficarão muito desgastadas. O único inconveniente com o qual terá que colocar, um teto baixo. Para chegar ao banco de trás é fácil (se, obviamente, não levar em conta as ligações para todos os membros da tripulação devido ao baixo corpo), uma vez que a cinemática do assento da frente permite que o pouso mudasse e incline as costas em um toque.

Curiosamente, o Coupé Hyundai é bem adaptado ao transporte de bagagem. Atrás da porta traseira widescreen é escondida um compartimento de carga bastante razoável, encaixando uma roda sobressalente em tamanho real. Se você dobrar o assento traseiro, o carro se torna algo como um PICAP. Aqui você e o acúmulo de esportes!

Durante o movimento, fica claro que o consumidor físico do Extremo Oriente está em excelente forma. Os instrutores coreanos são claramente podnochesed no método de treinar suas alas. Quantas vezes nós experimentamos o caráter de cupê por voltas de alta velocidade, rearranjos e frenagem afiada, e no asfalto molhado, tudo está empurrando-o! Mesmo na superpotência, a ponte, na qual, ao redefinir o gás, havia uma sugestão de demolição do eixo traseiro, o carro em poucos minutos estabilizou no espaço, não deixando a imprensa de forças centrífugas astutas.

O grau de direção da direção é que a máquina reage à rotação do feixe sem demora, e o driver recebe as informações necessárias sobre a posição das rodas dianteiras. Por sua vez, o volante vai olhar ligeiramente, mas apesar deste diâmetro pode ser menor.

Mas o esforço na alavanca é uma caixa manual de cinco velocidades, pelo contrário, gostaria de aumentar melhor a mudança. A propósito, a transmissão não é mal equilibrada com o motor. Percebendo competentemente a energia do motor, contribui para o melhor pickup durante a aceleração. Até 3500-4000 min1 Hyundai parece ser analisado o que querem dele, e então é iniciado a arrastar com uma emoção da colina comprovada e corre em apoio total ao corte de cerca de 7000 min1. O que quer que o motor fosse virado, seu momento no estágio inicial do movimento é o suficiente. Pressione levemente o pedal de gás, e você não pode não ter medo de que o carro se importe.

Com a aceleração intensa, os atrasos motor ouvir uma voz bem fornecido. A suspensão elástica do Hyundai Coupe diligentemente (e com sucesso variável) é alimentado a partir dos atacantes de sua chosel e lutas com o rolo, garantindo a estabilidade do movimento. Devido ao plantio de profundidade, a revisão traseira é limitada, mas a frente e lado é normal.

Novidade requer vítimas, e antes de tudo financeira. Ao preço de 20975 dólares americanos, o novo Hyundai Coupe é cerca de quatro mil verde predecessor mais caro. No entanto, o custo dos carros deste tipo pertencentes a uma classe mais nobre, em qualquer caso, muito maior.

Especificações técnicas Hyundai Coupe 2.0 FX

Corpo cupê de 3 portas
Número de lugares, pessoas. 4.
Tara, 1,250 kg
peso total, kg 1600
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4345/1730/1303
Base, mm 2475
Velocidade máxima, km / h 200
Overclocking tempo de até 100 km / h de 9,2
Controle de Combustível, L / 100 km:
- ciclo urbano 11,4
- ciclo País 7.3
- ciclo misto 8,8
Motor:
-. Tipo transversalmente localizado, em linha, de 4 cilindros, 16 válvulas
- O volume de trabalho, cm3 1976
- poder, HP em min-1 138/6000
- binário, nm em min-1 182/4900
- injeção multiponto sistema de energia
Transmissão Mechan., 5 velocidades
Tamanho do pneu 205 / 50R15
capacidade do tanque de combustível, L 55
Suspensão de roda (frente / trás) tipo McPherson / multi-secção, transversal com estabilizador estabilidade
Freios:
- disco frontal, ventilação, com ABS
- disco traseiro, com ABS
Tipo de direção tipo de arte-rail, com o agente hidráulico
Preço, US $ 20975

Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [08/2000]