Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) desde 2007
Não Coupe para todos
Eu vi este carro pela primeira vez em fotografias a partir do ano passado Frankfurt Motor Show, e dizer que ele me impressionou, significaria não dizer nada. Aparelho Impressionante! Silhueta baixa rápida, proporções impecáveis, plástico corpo requintado era fascinado e fascinado. O carro parecia não me um objeto sem alma de metal, mas uma criatura animada, directamente a partir das imagens emitidas energia animada. Era difícil acreditar no fato de que esse milagre não é de todo carro-conceito, mas um carro de série, e que usa uma marca Hyundai suficientemente modesto. O direito, atrevo-me a supor que a última circunstância não se tornou uma revelação para nossos leitores: carros coreanos regularmente Eles caem para nós para testes e são tão regularmente surpreendidos por um nível crescente de cultura técnica. Modelos como Santa Fé, Terracan e Xg já estão olhando de forma adequada no contexto de seus concorrentes eminentes, e depois de duas gerações do carro, seus descendentes será capaz de qualificar-se para posições-chave. Se, é claro, a evolução da indústria da Coreia do Sul e vai continuar no mesmo ritmo. Será justo dizer que um novo Coupe tornou-se uma surpresa inesperada, embora sua aparência e vale a pena esperar.
Em seguida, houve uma reunião fugaz com um carro na rua, e ela só ressuscitado suas velhas emoções. A principal notícia foi que na realidade da Coupe parece pior do que em revistas. Isso é dimensões apenas mais comprometidos. Sim, é uma máquina mal com um corpo alívio atleticamente, pronto para quebrar qualquer adversário. Em um momento, Hyundai militante roeu no fluxo da cidade, deixando-me a considerar a semana em antecipação de nosso conhecimento. Finalmente aconteceu. todo o dia de Coupe será à nossa disposição, e durante todo o dia, vamos admirá-lo, como admirar a hop puro-sangue. Para admirar a curva impecável de sua linha de cintura, com entusiasmo aprender o jogo das faces do seu lado, na necessidade de libertar todos os detalhes de sua aparência com seus colegas. Olhe para as brânquias das asas dianteiras que os respira carro, olhar para as antiguidades precisos, apreciar a forma ousada dos espelhos exteriores e as dinâmicas das saias laterais. E com que rigor do pescoço do tanque de combustível é realizada! Os parafusos com os quais ele está ligado ao corpo, o mais real, e todo o elemento está em perfeita harmonia com o padrão de rodas. Portanto, em geral, os coreanos devem ser parabenizados com o bom desempenho da tarefa, que não estava no ombro dos próprios japoneses, nomeadamente a criação de um cupê compacto verdadeiramente elegante. Com duplo sucesso, uma vez dentro do cupê acabou por ser não menos notável e memorável do que fora!
decoração interior preto e uma decoração pseudo-alumínio generoso são forçados a inconscientemente perceber o carro com toda a seriedade. Muito aqui melodias em placas de batalha e almofadas de pedais de metal perfurado, e os bicos de deflectores de ventilação central, quase exactamente nas dimensões repetitivas, e a posição relativa do velocímetro e do tacómetro. No entanto, um grupo de dispositivos adicionais no console central tornou-se esta revelação. As indicações do consumo de combustível instantâneo, a tensão na rede de bordo e atenção (!) O torque do motor são realizadas aqui. Isto irá atender não em cada supercarro! Mas, pelo jeito, o ascetismo, característica de corridas máquinas de orientação, Coupe alienígena: o carro é equipado com controle de temperatura e acústica de alta classe sem precedentes. A dinâmica da marca JBL de todos os calibres são encontrados na cabine a cada passo, eo subwoofer também é instalado no porta-malas. Então, o som, causando um rumor ou atrair a atenção universal (dependendo do que você precisa a música no carro), fornecido. Agora sobre o desembarque, para esta questão acabou por ser o mais doente. No começo eu gostaria de elogiar cadeiras de couro para o seu perfil bem sucedido e verificada apoio lateral. E imediatamente afirmar o triste fato: o driver do crescimento acima de 180 cm não será uma ergonomia, ele vai simplesmente empurrar a cabeça teto. O teto do carro e assim por baixo, e a escotilha de vidro com transmissão eléctrica come os preciosos centímetros de espaço. E que nem fazê-lo, mesmo que as mudanças cadeira para trás, mesmo que a parte traseira é compensar o efeito. Então, as pessoas altas em Coupe vai ter que cair fora. No entanto, como aqueles que sofrem de claustrofobia, desde salão do carro é francamente rachada. Portanto, o fato de que os assentos das crianças traseiros são feitos por dobrar, deve ser atribuída para os profissionais. Com todo o desejo, eu não vou dizer boas palavras sobre a visibilidade da janela traseira. Para ser honesto, é geralmente ausente, e quando em movimento com marcha-atrás, você tem que contar apenas com os espelhos exteriores. Por outro lado, esses problemas são característicos de um compartimento de esportes. A principal coisa é que o carro entregar o zumbido no processo de condução. E como sobre Hyundai? Descobriu-se o seguinte.
A caixa automática shiftronix (reconfigurado ZF Tiptronic) é um excelente par de motores de dois litros. O estoque de torque sólida, lisa e comutação lógica irá encantar qualquer proprietário do sedan familiar. Mas no mundo da borracha de baixo perfil e spoilers terríveis, as pranchas são levantadas muito maior! Se você quiser se concentrar sobre essas pranchas, você terá que admitir que o carro começa com Lenza, deixando o sistema anti-teste sem trabalho, até 3500 rpm Motor gira lentamente, e o modo manual da máquina de comutação não adiciona. Felizmente, esta situação é bastante solúvel coupe double-litro pode ser encomendada com uma transmissão mecânica de cinco velocidades, e ainda melhor para parar a sua escolha na versão de topo com o motor V6 e mecânica cerca de seis etapas. Mas os freios da atualização não é necessário para ser prontamente zerar o velocímetro não representa nenhuma dificuldade. Máquina de manipulação de folhas as impressões mais positivas. As reacções são precisos, compreensível e não ambígua, a direcção retém informatividade óptima em qualquer situação. Em curvas, o carro é morto com um aperto de mortos ao longo da estrada, no limite demonstrando a tendência de uma demolição luz do eixo dianteiro. se comporta Coupe tão confiável que você começar a querer mais e responde às ações de direcção do carro foram ainda mais rápido, e que o trabalho da suspensão traseira mais ativamente nos corpos. No entanto, unquesting totalmente cumprindo todas as equipes do proprietário, Hyundai não incentiva emocionalidade excessiva. Acontece que pela natureza da controlabilidade, este carro está mais perto de hatchbacks alemães exemplares do que colegas expressivos. Suspensão? Struggly, é claro, no entanto, mesmo repetindo o alívio da estrada, o carro não cansar o tremendo.
Sim, Hyundai Coupe é ambígua, mas me decepcionou? Não. Eu só ter inveja de inveja as pessoas brancas que são adequados para este carro brilhante. E até se atreveu a recomendá-los a ser escrupulosamente na selecção do motor e da caixa.
O carro é fornecido pelo Leste-Auto.
No momento do teste, o carro é segurado por ASK Trust.
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
Uma fonte: Revista "Wheels" [№58 / 2002]
