Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) 1999-2001 coupe

Seul Remix

Quatro anos passaram desde que os coreanos apresentaram seu Hyundai Coupe para o mundo. Hoje, este carro esporte de massa está experimentando a segunda juventude. Hyundai Coupe 2000 parece diferente, mas seus restos mortais exclua as mesmas.

Nosso encontro com a Hyundai Coupe estava chegando ao final. Depois de um diálogo multi-hora com o carro, que era uma pena deixar um cockpit acolhedor. Eu queria pressionar o acelerador novamente e registar uma dúzia de voltas para prescrever um motor. Ou uma seta para correr no horizonte. Bem, e depois tudo começou em primeiro lugar.

Três anos e meio atrás, três anos e meio atrás, já havia uma chance de experimentar tais sentimentos quando encontro o ex-Coupe Hyundai, uma aparência um tanto empurrando desapareceu, mas agradavelmente surpreendentemente montando qualidades. E agora o retorno de memórias. Parece que o carro é diferente, e as sensações são muito semelhantes.

No entanto, não há nada de estranho. Três baleias, em que existe um carro, uma plataforma encurtada do sedan Hyundai Elantra, um motor de 16 válvulas de dois litros 138-forte e a suspensão espremido por especialistas Porsche. Mas parece que a anyicer cupê devido ao design profundamente repensar das partes dianteira e traseira do corpo. No perfil, o carro não é muito diferente do antecessor, no entanto, em geral, a versão atualizada do Hyundai Coupe (a propósito, agora o modelo tem um patronímico de Tiburon) parece melhor, vencendo.

E, no entanto, isso não significa perfeição. A aparência da máquina, um pouco sobrecarregado com detalhes, por um amador. Além disso, visivelmente, como antes, o efeito forte da última geração Toyota Celica stylistry.

No entanto, o plágio confunde pouco. E aqueles que não admirar a Lookoff do coreano, certamente será satisfeito com seu salão de beleza.

A tomada de quatro lugares acolhedores do atualizados Hyundai Coupe em grande parte copia o salão de precursor. Mas, ao mesmo tempo, o interior foi significativamente transformado devido ao painel frontal feito em technosty moderna. acabamento de plástico luz debaixo de alumínio, puxadores originais, botões e outras peças pequenas criar uma impressão de novidade absoluta.

O Hyundai Coupe permaneceu na categoria de peso anterior, isto é, Nos tamanhos antigos, então preservou a valiosa qualidade do ancestral mais próximo. Atrás, duas pessoas ficarão muito desgastadas. O único inconveniente com o qual terá que colocar, um teto baixo. Para chegar ao banco de trás é fácil (se, obviamente, não levar em conta as ligações para todos os membros da tripulação devido ao baixo corpo), uma vez que a cinemática do assento da frente permite que o pouso mudasse e incline as costas em um tocar.

Curiosamente, o Coupé Hyundai é bem adaptado ao transporte de bagagem. Atrás da porta traseira widescreen é escondida um compartimento de carga bastante razoável, encaixando uma roda sobressalente em tamanho real. Se você dobrar o assento traseiro, o carro se torna algo como um PICAP. Aqui você e o acúmulo de esportes!

Durante o movimento, fica claro que o consumidor físico do Extremo Oriente está em excelente forma. Os instrutores coreanos são claramente podnochesed no método de treinar suas alas. Quantas vezes nós experimentamos o caráter de cupê por voltas de alta velocidade, rearranjos e frenagem afiada, e no asfalto molhado, tudo está empurrando-o! Mesmo na superpotência, a ponte, na qual, ao redefinir o gás, havia uma sugestão de demolição do eixo traseiro, o carro em poucos minutos estabilizou no espaço, não deixando a imprensa de forças centrífugas astutas.

O grau de direção da direção é que a máquina reage à rotação do feixe sem demora, e o driver recebe as informações necessárias sobre a posição das rodas dianteiras. Por sua vez, o volante vai olhar ligeiramente, mas apesar deste diâmetro pode ser menor.

Mas o esforço na alavanca é uma caixa manual de cinco velocidades, pelo contrário, gostaria de aumentar melhor a mudança. A propósito, a transmissão não é mal equilibrada com o motor. Percebendo competentemente a energia do motor, contribui para o melhor pickup durante a aceleração. Até 3500-4000 min1 Hyundai parece ser analisado o que querem dele, e então é iniciado a arrastar com uma emoção da colina comprovada e corre em apoio total ao corte de cerca de 7000 min1. O que quer que o motor fosse virado, seu momento no estágio inicial do movimento é o suficiente. Pressione levemente o pedal de gás, e você não pode não ter medo de que o carro se importe.

Com a aceleração intensa, os atrasos motor ouvir uma voz bem fornecido. A suspensão elástica do Hyundai Coupe diligentemente (e com sucesso variável) é alimentado a partir dos atacantes de sua chosel e lutas com o rolo, garantindo a estabilidade do movimento. Devido ao plantio de profundidade, a revisão traseira é limitada, mas a frente e lado é normal.

Novidade requer vítimas, e antes de tudo financeira. Ao preço de 20975 dólares americanos, o novo Hyundai Coupe é cerca de quatro mil verde predecessor mais caro. No entanto, o custo dos carros deste tipo pertencentes a uma classe mais nobre, em qualquer caso, muito maior.

Especificações técnicas Hyundai Coupe 2.0 FX

Corpo cupê de 3 portas
Número de lugares, pessoas. 4
Tara, 1,250 kg
peso total, kg 1600
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4345/1730/1303
Base, mm 2475
Velocidade máxima, km / h 200
Overclocking tempo de até 100 km / h de 9,2
controle de combustível, l / 100 km:
- ciclo urbano 11,4
- ciclo País 7.3
- ciclo misto 8,8
Motor:
-. Tipo transversalmente localizado, em linha, de 4 cilindros, 16 válvulas
- O volume de trabalho, cm3 1976
- Energia, hp em min-1 138/6000
- binário, nm em min-1 182/4900
- injeção multiponto sistema de energia
Transmissão Mechan., 5 velocidades
Tamanho do pneu 205 / 50R15
capacidade do tanque de combustível, L 55
Suspensão de roda (frente / trás) tipo McPherson / multi-secção, transversal com estabilizador estabilidade
freios:
- disco frontal, ventilação, com ABS
- disco traseiro, com ABS
Tipo de direção tipo de arte-rail, com o agente hidráulico
Preço, US $ 20975

Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [08/2000]