Test Drive Hyundai Accent Sedan desde Sedan 2011

Comparação de carros preferenciais. Socialistas.

Eles viveram: agora não apenas nas províncias, mas também nos produtos mais brancos da Giant Volga Auto, eles novamente começaram a ser considerados máquinas. De que outra forma! Na crise do pátio, em seus bolsos, muitos novamente anéis, e não escravo, como antes, e de repente tão presente: o primeiro-ministro prometeu subsidiar um empréstimo a todos que comprarão um novo carro doméstico com um preço de até 350.000 rublos
Testes dos participantes
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat albea.
Kia espectros.
Acesso Hyundai.
Doméstico não é apenas NIVA, Lada Kalina ou Prior. Também são considerados aqueles cuja produção foi estabelecida conosco. Nesse contexto, a felicidade, que ainda não deixou a ideia de adquirir um carro a crédito, em nosso tempo difícil Kaluga Skoda Fabia, Moscou Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, completa o desfile do carro social Fiat Albea de Elabugi. Cada um deles já estava em nosso teste, mas todos juntos não os colecionamos. No entanto, não há HUD sem bem: a crise, 2/3 da taxa de refinanciamento do banco central, a autoridade do primeiro-ministro do que a razão para descobrir que tipo de carro realmente merece entrar em todo o túmulo. Bem, a fim de nossa comparação do consumidor, estava correto, em uma fileira com essas máquinas, também definimos o produto Avtovaz. No final, é para ele que devemos ser gratos por tal negligência. Afinal, a manutenção da demanda pelos produtos do gigante do carro Volga e foi a causa raiz de tal decisão do governo.
Com Lada Kalina e vamos começar. Por que é preciso exatamente, não priora? Seja o que for, Kalina está em maior nível de desenvolvimento do que os dez reencarnados. No entanto, a frescura deste modelo é relativa, certa de volta para o futuro. Pareceria 10-15 anos atrás, e ela teria sido chamada, em um jato. Hoje, tudo é o que é, no sentido literal e figurativo do século passado. No entanto, é, e muitos isso terão que comer. É provável que a maioria desse prato não precise provar se não houver gravy sério na forma de um grande número de opções. Além disso, mesmo tendo recheado com eles para o fracasso, você não se aproxima dos 350.000 rublos estimados. Você não pode descontar e o fato de que o carro não parece um corvo branco. O design é bastante moderno, sem beleza, é claro, mas ela não é uma flor, mas uma baga. Nude e interior. Há algo moderno nisso, é uma pena que os materiais dos quais os esgotos não devem ter a novidade. Sim, e a qualidade da execução não é AHTI: depois, em seguida, há um ajuste ou um ajuste impreciso dos elementos. Quanto à conveniência e espaço, não há problemas especiais com esta máquina.
Problemas começam quando você vai na estrada. O corpo tremendo e tudo o que é anexado a ele, assim que o pé esquerdo começa a deixar a embreagem, aparentemente, de modo algum envergonhou aqueles que projetaram a transmissão. Não muito intrigado e aqueles que desenvolveram a direção elétrica. Desculpe, mas quando o volante gira, como se ele não estivesse mais ligado a nada, controlar o carro não é fácil. Mas nós temos a surpresa mais agradável quando era hora de parar. Suavemente retardar no gelo. A informatividade do pedal é não. Seja o que for, tudo isso se move, e, portanto, Lada Kalina pode ser considerada como um meio de movimento. O que, de fato, prova sua quantidade suficiente em nossas estradas.
Hyundai acento também nas ruas muito. Como é claro, porque no início da sua procissão em nossa imensa pátria, ele, sendo cem por cento coreano, pois muitos se tornaram o primeiro novo carro estrangeiro. Em Taganrog, o modelo foi escrito em 2001 e até o momento, um dos carros estrangeiros domésticos mais vendidos é considerado. A popularidade do sotaque diz o fato de que, como tentamos encontrar um carro para uma massa com uma caixa manual, ela falhou. Os salões não possuem acento em todos no parque para um test drive, motivando que o carro é bem conhecido. Em geral, apenas um negociante tinha um carro livre, mas com uma metralhadora.
No entanto, desta vez não havia necessidade particular de comparar os carros de acordo com as características dinâmicas, era dolorosamente uma variedade de público surgiu, então decidimos se contentar com o que é. Apesar de seus anos, o sotaque ainda é capaz de ligar até mesmo a alma do carro mimado. Não é uma estrela de pódios, é claro, mas certamente não é pior que a mesma kalina. Quanto à cabana, ele é confortável e entediado ao mesmo tempo. Parece que, e convenientemente, e o olho não tem nada para ser feliz, e não há lugares suficientes no sofá dos fundos, e, portanto, qualquer movimento do motorista sentado na parte de trás da última vez não uma massagem muito agradável. Bem, pelo menos há tal opção, caso contrário, afinal, pelo dinheiro em que você precisa fazer, não é esse ar condicionado, até mesmo os airbags do motorista. No entanto, tal carro pode estar na família. Especialmente desde que não há dúvida sobre sua confiabilidade. A única coisa que é alarmante é que as pessoas crescem ligeiramente acima da média para se sentar e sair do carro não é muito conveniente. Mesmo com um crescimento médio no salão, devido ao telhado baixo, é literalmente rastejando. Mas é particular, porque o resto do carro merece elogios em sua aula, é claro, e pelo seu dinheiro.
Mas Fiat Albea é cedo demais para pensar sobre essa popularidade tão invejável, como acento. Na Europa, o modelo é conhecido desde 1996, mas apareceu em nosso mercado dois anos antes do início da Assembléia no Tartaristão, isto é, em 2004, e tinha registro turco. No entanto, provavelmente, nem mesmo isso até permitir que a máquina leve as posições de liderança nas vendas. Mark Fiat é o que, se não for repelido, então muitos são exatamente alarmantes. Como eles dizem, um membro. Enquanto isso, apesar de sua história de 13 anos, Albea se estabeleceu com um carro completamente confiável. Não sem pecados, é claro, mas ainda valioso para se tornar um ente querido e o único. E deixe-o não ser tão lindo quanto suas outras coníferas italianas, ainda é claro que o design deste carro estava envolvido. Sem muito entusiasmo, mas ainda assim. Isso é especialmente perceptível no interior. Há algo nele que formando uma imagem positiva do carro como um todo. Eu gostei, em particular, o Instrument Shield: um exemplo visual de uma abordagem de designer que não entra em incisão com a funcionalidade. Tudo está em ordem e com dimensões internas. Mesmo um homem alto não pressiona o telhado. Mas na largura do lugar não é suficiente. Em qualquer caso, trindade no banco de trás de perto. Não é mau Albea e em movimento. No entanto, em vista de uma liberação bastante grande em turnos, o carro é visivelmente enrolado. Mas em uma estrada ruim, à custa de uma suspensão de longa data, foi provavelmente o melhor. Não é muito estúpido e 77 - motor forte. 13,5 segundos até cem, é claro, não o resultado mais invejável, mas também as tarefas deste carro são completamente diferentes, e com eles é completamente lidando com eles. E um leve consumo de combustível e deve tornar o alto carro tão explosivo.
Eu gostei de tudo. A qualidade da execução, erigida no culto dos alemães patrocinadores, literalmente impregnados com este carro eslavo. Como dizem, com quem eles dirão, de ganhar, e glória ao Criador, que eles marcaram o que você precisa. Aqui você não encontrará mais uma saída adjacente ou uma caixa de luva frouxamente adjacente. No entanto, esta é a maior qualidade jogada com um carro uma piada cruel. O fato é que, sob os mesmos 350.000 rublos, apenas duas configurações são adequadas. Não é suficiente que eles não atinjam a abundância de opções (para as quais os revendedores Skoda são chamados com seus viburnum), mas também têm apenas dois motores de três cilindros de 1,2 litros com as características mais invejáveis \u200b\u200bno arsenal. Das vantagens podem ser notadas apenas mais do que um apetite modesto. Não há carros em tal configuração para que não haja unidades nos parques de teste, e as unidades serão levadas a um amador, por assim dizer. Mais ou menos o relojoaria Fabia se torna apenas com o motor 1.4. É então que o potencial colocado neste carro começa a divulgar os designers. Mas o preço de um carro mais forte em um empréstimo preferencial já é, infelizmente, não cai. Então, a fim de aproveitar o carro completamente, e não doente na linha certa na pista, você terá que colocá-lo completamente.
O mais lucrativo neste lote se parece com Renault Logan. Vamos começar com o fato de que foi originalmente criado como um carro social. Além disso, para o dinheiro que é dublado pelo primeiro-ministro, esse tipo de carro não zelo pode ser tomado em uma configuração bastante avançada e com um motor bastante poderoso. Sim, Logan também não é um homem bonito. Até hoje, é muitos deles para isso, consulte a escolha da colisão racionalista. No entanto, um grande número de Loganov em nossas estradas fala sobre a demanda deste modelo Renault. O tronco a granel, como se o rugido da pátria, um salão espaçoso, em que você pode ficar quase sem flexionar, e uma suspensão extremamente confortável e de longo prazo fez seu próprio negócio. No entanto, isso não significa que o carro é desprovido de falhas. Por exemplo, como isso poderia acontecer que o ângulo de inclinação do console central é negativo? Não é apenas feio, mas também inconveniente, porque é no final dessa barba que o sistema de ventilação e sistema de ar condicionado é gerenciado. Ou por que a coluna de direção não tem ajuste, pelo menos, no canto da inclinação? Sim, dirigir Renault Logan se sente confortavelmente, mas seria ainda mais conveniente e, independentemente do crescimento e um conjunto. Afinal, ele é um de todos os que são privados dessa opção. E por que o tamanho normal dos espelhos externos, de repente, o atributo Prestige. Pareceu-nos que foi, antes de tudo, um atributo de segurança. No entanto, se você abandonar todas essas pequenas coisas, Logan pode ser chamado de carro muito folk.
Kia Spectra antes do início da produção em IL-Car era familiar para o nosso consumidor apenas no início. Enquanto isso, ao mesmo tempo, este carro nada mais era do que Mazda 323. Em 1993, ele começou a recolher em Kia como Sephia. Em 2002, ele foi repensado e, tendo recebido uma nova plataforma, ampliada da Kia Rio, foi renomeada espectros e tornou-se, a propósito, na América, um melhor vendedor real. É por isso que o modelo interessado no grupo de empresas, que de uma só vez e Revived IL-Auto OJSC. Externamente, o carro não produz uma forte impressão. Obso-Lock normal, que nos anos 90 centenas de milhares estampados no Japão. Eles não podiam mudar seriamente o exterior do carro e um grande número de operações de plástico, que durante sua procissão de triunfo no mercado norte-americano foi submetida a espectros. Mas com tudo isso, o carro parece perfeitamente e mesmo solidamente afetam seu tamanho. No interior, não há canta designer, tudo é tão simples e até triste. No entanto, não faz um salão desconfortável ou não funcional. Estar de uma só vez um carro japonês, espectros não perderam esses recursos até agora, em conexão com o qual a racionalidade é em primeiro lugar. O resultado é que tudo é razoável, simples e confiável. Aproveite o carro e em gestão. Nada excelente, mas bastante aceitável. Afeta a presença de uma suspensão independente tanto na frente como na parte traseira. Transforma a máquina escreve facilmente, sem rolos especiais, e qual é o mais agradável sem demolições não propostas. Além disso, a própria suspensão fornece conforto suficiente para nossas estradas.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Dirigindo
Volante vazio, freios não informativos. Das vantagens de apenas mais ou menos orador frisky. Em geral, atrás da roda, você precisa estar constantemente alerta.
Salão
É bastante espaçoso e ainda conveniente, agrada que o volume do tronco pode ser variado por manipulações com as costas dos assentos reversos.
Conforto
Como dizem, é melhor ir ruim do que ir bem. No entanto, tudo que você precisa na velocidade máxima.
Segurança
A máquina está equipada com todo o fato de que o avtovaz tem.
Preço
Atraente.

Opinião
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 20 anos, passeios Nissan Qashqai
Do lado de Kalina parece bastante decepcionante. O olho, é claro, não é agarrado para que, no entanto, as proporções e as formas do Volga é equilíbrio são no equilíbrio de cada outro. Em geral, o carro faz com que não muitas emoções. Mas a principal coisa está faltando negativo. Salon tecido de contradições. Disposição a nível, e o desempenho é tão-lo. Especialmente deprimindo a qualidade dos materiais utilizados e a montagem. Durante o movimento, o sentimento da essência semi-acabado do carro é reforçada. Chocante vibrações na caixa da caixa e inclusão distorcido de engrenagens, completamente vazio e porque o volante incompreensível, freios inadequados e não informativas não são um conjunto completo de prazeres. Em geral, viburnum condução, eles não vão ter que perder. E apenas os agrada preços neste carro.
 
 
Acesso Hyundai. 329 700 rublos.
Dirigindo
Pelo gerenciamento, este carro estrelas do céu, não é o suficiente, não o suficiente, mas não é confiantemente sentir ao volante neste carro não há problemas.
Salão
A qualidade aceitável de execução, bem como bastante pensada ergonomia, tornam possível estabelecer-se com um certo conforto.
Conforto
Abreed na configuração para este conforto dinheiro condicionador não vai acrescentar.
Segurança
Se os cintos de segurança pode consolá-lo, então não deve haver problemas.
Preço
No nível.

Opinião
Andrei Mashnn, 45 anos, editor lançado, experiência de condução de 10 anos, vai para o Mitsubishi Galant
Como uma pessoa, longo e finalmente engoliu na ACP, ergueu-se sobre este teste uma única máquina com uma metralhadora. Eu tinha que passar por toda a cidade e volta, de modo que a idéia do modelo era suficiente. Havia dúvidas sobre se a máquina com um motor foi puxado apenas 1,5. Enquanto um estava dirigindo, tudo estava bem. Desgaste começa a partir de semáforos, não Natage. Mas quando eles voltaram para a concessionária de carros trio, o motor começou a zumbir em aceleração. Salon é modesto, a aparência também é não, mas se o carro é necessário, apenas um passeio, então Accent é uma opção muito apropriado. Não há negativo em tudo, e se você se lembra o Zhiguli, a partir do qual eu comecei, portanto, qualquer carro estrangeiro parece ser a perfeição. A versão perfeita de um bom carro, modesto para uma boa, pessoa modesta.
 
Fiat Albea. 339000 esfregar.
Dirigindo
Apesar do motor de fast-temperado, a máquina mantém, no entanto, confiante no fluxo. relações de transmissão competentemente selecionados da caixa de velocidades e engrenagem afetar.
Salão
Você não vai chamá-lo particularmente espaçosos, mas é bastante suficiente para quatro lugares.
Conforto
Mesmo na configuração básica, o carro é bastante sério equipado com um tipo diferente de opções. Sem condicionador de ar de menos.
Segurança
airbag do motorista já é alguma coisa.
Preço
Competitivo.
 
Opinião
Tikhon Sicolar, 26 anos, Designer, Experiência de condução 8 anos, passeios no Ford Focus II
Inside Fiat Albea parece mais fresco e sólido do que do lado de fora, com sua aparência bastante comum. A ergonomia também é boa: um rugido bem e gordo, a caixa da caixa muda com facilidade e clareza, um assento de motorista confortável tem um rolete de suporte lateral que ajudarão a manter a sela porque Albea se torna visivelmente rolar. É verdade, com a minha altura, quase 190 cm, o assento teve que empurrar até o fim, e eu não invejaria o passageiro traseiro atrás de mim. Sim, e por três passageiros, o sofá traseiro é limpo. Sobre o movimento Fiat, gostei do motor forte de 77 inesperadamente permitido ficar com confiança na corrente urbana e, por volta, apesar dos rolos, o sedanchik é confiável e prever. Alta folga e maior suspensão de intensidade de potência permitem sem medos para superar os colonos quebrados antes da casa de campo.
 

Skoda Fabia. 334000 esfregar.

Dirigindo
Com um motor de 1,2 litros de dinâmica, é claro, não admira, mas é impossível encontrar culpa aos freios.
Salão
Não é o mais espaçoso, mas a mais alta qualidade. Além disso, as costas dobráveis \u200b\u200bda segunda fila de assentos podem facilmente transformar o carro da família em uma van da família.
Conforto
Qualquer coisa, mas o isolamento de ruído claramente não atinge o nível geral da qualidade do carro.
Segurança
Para este dinheiro apenas cintos e o travesseiro do motorista.
Preço
Alto.

Opinião
Oleg Kalaushin, 39 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 21 anos, passeios Renault Logan
Na Skoda Fabia, você gosta de quase tudo. Seu design é moderno, seu salão é prático e pensado, e os materiais dos quais ele é projetado não são dados baratos. Fabia é fácil e praticamente imaculadamente controlado. Não há necessidade de se acostumar com isso, apenas sentou-se e dirigiu. No entanto, o que não é suficiente, por isso é lugares. O motorista no corpo por trás da roda não é mais tão espaçoso como gostaria. Se o passageiro estiver sentado ao lado do mesmo conjunto, então se torna de perto. A ferrugem do motorista, definitivamente, interferirá na parte inferior do console central, e então também está cuidando do joelho. A este respeito, isso vai dar um olho nela, recomendo primeiro a conceder nele, e não apenas a si mesmo, mas, por assim dizer, a tripulação na íntegra, e somente depois disso tomar uma decisão final.
 
Renault Logan. 340200 esfregar.
Dirigindo
O carro está prevendo, portanto, não há problemas de controle. O motor 1.6 litros é suficiente completamente.
Salão
O mais espaçoso daqueles que participaram dessa comparação, mas não para baixo, e um encosto removível do assento de segunda fila adiciona conveniência.
Conforto
A maior plus é a suspensão. Mesmo na estrada era um carro quebrado na estrada não é dançar.
Segurança
Para o dinheiro um airbag do motorista. A segunda opção de airbag e abs.
Preço
Adequado.

Opinião
Alexei Smirnov, 37 anos, Designer, Driving Experience de 7 anos, dirige um Volvo 940, Renault Logan
Provavelmente a suspensão de impressões mais fortes. No Logan, mesmo agradável para se mover sobre colisões. Além disso, o tronco: 510 litros de carro não é toda aula é muito maior. Decente liberação do solo, novamente, conhece suas coisas! Também e visibilidade: lindo em todas as direções. Mais Logan possui volume interior. Confortável e espaçoso.
Minus globais não dobrando encostos traseiros. É possível desbastar apenas um único elemento com uma chave. E se algo tem que ser transportado, as costas e deixar em algum lugar ter. Desconfortável. Quanto ao acabamento interior, poderíamos e apenas Podushevney ficará. Há um pouco como um pouco apressadamente virado. Em geral, um carro decente. Experiência prazerosa.
 

Kia espectros. 349000 rublos.
Dirigindo
Toda a suspensão independente da roda dá ao carro bom manuseio. Louvável e dinâmica, mas a velocidades maiores do que o motor médio começa a lamentar.
Salão
A medida é espaçosa, razoavelmente confortável e bastante moderna. A presença de dobrar na proporção 60/60 assento traseiro adiciona conveniência.
Conforto
Longa viagem não deve ser onerosa. De qualquer forma, para o motorista.
Segurança
Dois airbags.
Preço
Competitivo.
Opinião
Shustitsky Stanislav, 55 anos, o jornalista automobilístico, a experiência de dirigir 24 anos de idade, dirige um Chevrolet Lanos
Fazendo ao comprar uma estaca nos espectros, você precisa definir claramente as prioridades. É improvável que a vitória fosse sua aparência, e o interior não brilha com soluções inovadoras. Mas ele é um bom motor funciona bem em níveis mais baixos e acelera rapidamente avtomobilchik. Um piloto de rua serão olhares respeitosos na placa de identificação RS montada nos espectros da tampa do tronco. No entanto, sobre carros carregados de casta só podem falar um aumento no ruído do motor em altas velocidades. Trabalho pendurado em um sólido quatro: moderadamente macio, mas no entanto, ela lida com a rugosidade de nossas estradas. Direção de energia com bom feedback é uma boa estabilidade direcional em geral, todas as prioridades de negócios.
 

Nosso veredicto
Então, o que preferido? Nós não daríamos um conselho inequívoco, mas se você organizar corretamente prioridades, em primeiro lugar, ainda colocaríamos Renault Logan. Tem o maior daqueles que estavam na massa, o salão, e ele é um dos poucos que por esse dinheiro é muito bem pessoal. Além disso, bem adaptado às nossas realidades. Segundo lugar dará, talvez, Fiat Albea. Não é tão espaçoso, mas que liberação e tamanho do tronco! Sim, e o interior é completo. Terceiro lugar é definitivamente para Skoda Fabia. Com tal motor, é difícil se esconder com os outros em pé de igualdade, mas eles não vão discutir com a qualidade da execução. Para este indicador, ela deixou com precisão para a frente de seus oponentes. Quanto aos coreanos, ambos estão no mesmo nível. E deixe spectra mais acento, no entanto, que a primeira coisa é que os segundos carros não são mais a primeira frescura. No entanto, os idosos ainda podem dar chances a outros, carros muito mais modernos. Em particular, a puramente russa Lada Kalina. Hoje, ela, infelizmente, é competitiva apenas pelo preço de sim em termos do número de opções que marcaram.
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [abril de 2009]