Test Drive Hyundai Accent Sedan desde Sedan 2011

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Duas gerações de sedans compactos Höndai são agora vendidos no mercado russo: o foco da produção de taganrog e o foco turco. O que e quão verdadeiro é melhor que o antigo sotaque, determinado Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
A terceira geração de ênfase é lançada desde 2005 na Coréia do Sul, Turquia e China. Na Rússia, o carro foi introduzido pela primeira vez em 2006 sob o nome de Verne. Aqui eles vendem apenas os sedans de produção turca.
Motor: Gasolina 1,4 L, 16-Válvula (97 HP).
Engrenagens: 5 velocidades mecânicas, automáticas de 4 velocidades.
Piscinas: por 0011E, por 0013e, por 0012e, por 0014e, por 0021e, por 0022e.
Preço: 398 691496 341 RUB. (US $ 15 00018 700).

Acesso Hyundai.
Liberado na Coréia do Sul, Turquia, Egito, Índia e Indonésia de 1999 a 2005. Desde 2002, eles produzem no Sudão e na Rússia, na planta de automóveis Taganrog.
Motores: Gasolina 1,5 L, 12 a 16-Válvula (90 e 102 HP).
Engrenagens: 5 velocidades mecânicas, automáticas de 4 velocidades.
A configuração: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Preço: 323 700386 700 RUB. (US $ 12.20014.600).

Na maioria dos países, o novo Höndai, que estreou em 2005, é vendido sob o nome da ênfase. Para a Rússia, é feita uma exceção para delimitar os carros das gerações anteriores e atuais. No entanto, o preço é ainda mais confiável. O preço é distinto: o básico é mais caro do que o acento mais rico de 12.000 rublos.

Mais amplo, acima, mais conveniente
A Höndai-Faith adquiriu todas as características dos sedans modernos, que falta acento. O tronco era maior, o capô é mais ligado, e o telhado no perfil é uma circular. Faróis grandes elegantes capturaram uma parte do capô e das asas, o pára-brisa se inclinou mais forte, e as alças de porta recuadas deram lugar a agarrar os colchetes que são tão parecidos com os socorristas.

A vista é bastante elegante, digna da marca européia ou japonesa. A individualidade ainda não é suficiente: se não fosse pelo emblema identificá-lo difícil. No entanto, se eu apostar ao lado do sotaque e parecer cuidadosamente, as luzes traseiras dão parentes aos parentes. Embora o que fiteu com sucesso na alimentação do modelo de 1999, hoje puxa para o passado.

Através do sotaque é verdade parece maior. É realmente perceptível em todas as dimensões. Grandes assentos dianteiros com costas altas, um amplo travesseiro, um grande momento de ajuste longitudinal, satisfazerá os motoristas de um complexo sólido. O motorista do jóquei, sentado em um assento duro e quase plano, com manobra literalmente rolada entre rolos de apoio lateral. O cinto de segurança, que não pode ser altura ajustada, se esforça para o pescoço. Baixa e fina mais conveniente no sotaque: o pequeno assento se encaixa bem no corpo, e o cinto, abaixado para a posição inferior, está no ombro. E não é problema que você se sente no chão. Baixo copo de vidros, racks frontais finos, baixo painel frontal e tronco fornecem visibilidade que os proprietários de muitos modelos frescos serão colocados. Entre eles é verdade. Landing o motorista é moderno, alto, se necessário, ajustado ao levantamento do assento. Mas onde o capô termina, você tem que adivinhar. A borda de vidro elevado do vidro estende a zona cega na frente do carro no medidor em comparação com o antecessor. Através da janela traseira, a coluna do medidor é verificada a uma distância de pelo menos 4,8 m (do acento de exatamente 2 m). Racks dianteiros e traseiros grossos, fortemente inclinados criam folhas de pagamento inevitáveis \u200b\u200bconsideráveis \u200b\u200bde zonas mortas para aumentar a segurança passiva. Mas os espelhos laterais são verdadeiros, tais curdoas na cidade só podem ser rejeitados.

Verne se aproximou de colegas modernas e na ergonomia da parte de trás da cabine. Assento de travesseiro é mais conveniente, a parte de trás é maior. O assento é equipado com um conjunto completo de restrições de cabeça e cintos de três pontos, fixação de isofix. Na galeria de acentos é mais de perto: o sofá é curto e baixo, e as pernas precisam ser pressionadas. E trio também estreito. Newbie da porta para a porta é mais amplo, o arco da roda não interfere. Mas, subindo, você tem que dobrar sua cabeça para não acertar a porta caindo para a popa.

O CARDÁPIO, POR FAVOR!
O equipamento mais barato é o direito inclui uma transmissão manual, direcção elétrica, bloqueio central e airbag do condutor. Sobre tais alegrias como ABS, ar condicionado, óculos e espelhos terão que esquecer. A ênfase básica é caracterizada por um pouco de almofada sem motorista, mas há ar condicionado, a direção elétrica é hidráulica, mas a fechadura central não é colocada. Mas o preço de 75 mil rublos é atraente. Um motor mais poderoso (102 hp) com uma massa menor do carro dá um ganho de dinâmica. Outro motor (90 hp) é raro à venda.

O direito mais caro em quase meio milhão de rublos é embalado. Aqui estão dois airbags, ABS + EBD, caixa de engrenagens automática, um grande conjunto de amenidades elétricas (bloqueio central, vidro, espelhos, espelhos aquecidos e assentos dianteiros), bem como freios a disco em um círculo e luzes de nevoeiro. A instalação climática disponível para outros mercados não supõe apenas ar condicionado. Embora a unidade da aba elétrica para a automação completa permanecesse uma pequena câmara.

Máxima ênfase é mais modesta. Equipado com automático, ABS, ar condicionado e pacote elétrico (mas sem assentos de aquecimento), airbag de um airbag e freios traseiros de tambor. Luzes de nevoeiro por uma taxa. Custa 102 mil rublos mais baratos que a sucessão.

De acordo com uma nova receita
Básico perde corretamente a ênfase no preço. No entanto, a maioria dos compradores não leva o carro no mensageiro. Para a verdadeira maior vantagem não só em design e ergonomia, mas também dirigindo disciplinas. Suspensão intensiva e energética, rápida, levemente pesada, com boa volante de feedback e acelerador informativo fez um carro quase exemplar no asfalto suave: rolos mínimos, reação ativa de gás, mesmo com uma transmissão automática. A máquina é verdade merece elogios especiais. Com as mesmas taxas de engrenagens que o sotaque, ele age muito mais rápido. Novas configurações foram privadas da caixa Verdadeira característica do modelo anterior de pensamento e permitir que você desacelere ativamente o motor, simplesmente desligando o Overdrive com o botão na alça do seletor.

Mais rolo em uma estrada plana com um volante dobrável e um foco lento, a ênfase é visivelmente perdendo à direita. Mas a vantagem do novato também tem um lado raiz da suavidade sem importância das ondas gesticulantes. No contexto do melhor isolamento de ruído da cabine e do motor, os ruídos da suspensão em pequenos defeitos de estrada eram visivelmente. A suspensão de sotaque é visivelmente mais suave, mais propensa a quebrar, mas as costuras e filhotes no corpo quase não são transmitidos.

Os freios são verdadeiros em estradas de inverno para avaliar difícil para o pedal muito curto, a força do gatilho ABS não é suficiente. No entanto, agora é considerado que os automáticos normais medem e corrigem. O grande golpe do pedal de acento com aumentos progressivos se esforçam e permite uma frenagem mais precisa, sem trazer para o sistema anti-bloqueio.

Resíduo seco
O mercado russo insaciável continua a absorver quase tudo o que eles oferecem. No entanto, a concorrência está a aumentar gradualmente. Só na novidade e aparência estereotipada moderna não será deixado. Na versão básica, muito pobre, bem equipado é caro. Enquanto meio milhão de rublos pode ser escolhido, embora não tão fresco, mas o foco Ford mais equilibrada, Toyota Corolla ou Mitsubishi-Lancer, não haverá demanda atraente para o retorno. Para alcançar o sucesso, ela precisa ser mais barato ou concorrentes, pelo menos formalmente, atualizar e subir.
Enquanto ela, no entanto, só ficou em linha para o dinheiro dos compradores russos.

Hyundai Verna pode muito bem ficar em uma fileira com a Toyota Corolla e Mitsubishi Lancer da geração atual. Mas seu ciclo de vida no resultado
+ Design moderno, espaçoso, salão de beleza tranquila, espelhos laterais confortáveis, boa movimentação, automático responsivo.
- suspensão duro e barulhento, medíocre visibilidade, pedal de freio não-informativo, liberação de chão pequeno, preço elevado.

Hyundai Accent é um confortável e confiável, embora não o moderno carro mais cidade. Além barato.
+ Facilidade de controle, motor potente, boa visibilidade, suavizar claro, preço competitivo.
- motor de Noisy, almofada do assento curto de motorista, ligeiramente trenó, assentos de pano de volta sem apoios de cabeça, design desatualizado.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"