Test Drive Hyundai Accent Sedan desde Sedan 2011

Renascimento

O que olhar, se marcas nacionais não estiverem mais satisfeitas, e nos meios não se envolveram nos meios? Nosso teste comparativo de carros fabricados na Rússia irá esclarecer esta questão.
 
Comparar:
Acento Hyundai $ 11 770
O modelo popular da preocupação coreana foi amado por muitos dos nossos compatriotas.
KIA Spectra $ 13 320
Primeiro, Kia Spectra ganhou popularidade no mercado norte-americano, e então começou a produzir a famosa planta Izhevsk.
Renault Logan $ 13 989
O francês russo Renault Logan pode, e não-zeasist, mas esta é uma amostra de praticidade, além disso, ele é montado qualitativamente.
A indústria automotiva doméstica é renascida hoje devido à produção de carros estrangeiros em fábricas russas. Aparentemente, esse caminho é muito eficaz. O fato de podermos realizar testes comparativos de tais carros, fala muitas coisas.
Então, decidimos colocar vários três representantes da nova indústria de carros russos. Os participantes do nosso teste são os chamados carros orçamentários: Acento Hyndai, Kia Spectra e Renault Logan. Todos eles são produzidos por empresas russas. Os preços dessas máquinas, dependendo dos pacotes, variam na faixa de US $ 9.000 a US $ 14.000. Então, como você pode ver, alternativa às obras-primas da gigante automática doméstica podem ser chamadas com um grande trecho. No entanto, é um dos carros estrangeiros mais baratos, embora coletados em nosso país.
Vamos tentar descobrir o que o comprador recebe, adquirindo um desses carros.
Claro, o design não está incluído na lista de vantagens de nossos assuntos. Por exemplo, sotaque e espectros são representantes típicos do início automotivo coreano deste século, para que sua aparência não chame o super-moderno, embora pareçam bastante harmoniosas. Quanto à Renault Logan, as formas angulares de seu corpo, uma parte de trás desproporcionalmente alta, sugerem que antes dos criadores houvesse uma tarefa para fazer o mais simples, prático e barato. Não é surpreendente, porque inicialmente Logan foi criado com a expectativa à venda em países terceiros.
E o equipamento doméstico nos oferecerá um carro? O sotaque hyundai mais vazio. No entanto, na configuração mínima (US $ 11.770), este carro é equipado com ar condicionado, direção elétrica e rádio cassete. Um conjunto de opções para o passeio diário, concorda é bastante suficiente. Vidro, no entanto, você terá que abrir manualmente. Mas a coluna de direção é ajustável em altura, o que não é, por exemplo, na Renault Logan, mesmo no nível máximo de equipamento. A cópia de teste do Logan (US $ 13.989) é a mais, como dizem, arquivado de toda a linha de modificações desse modelo. O conjunto de opções aqui é bastante comum: ar condicionado, sistema de áudio com um leitor de CD, unidade elétrica e espelhos laterais de aquecimento, janelas de alimentação.
By the way, você não consegue encontrar os botões de controle mais recentes. E se a frente, localizada ao longo das bordas do console central, detectar facilmente, então a traseira terá que procurar: eles estão escondidos entre os assentos dianteiros, atrás do fone de mão. Devido ao ajuste bastante alto a essas chaves, será inconveniente e traseiro dos passageiros, e sentando à frente. E em geral, sobre a conveniência em Logan, aparentemente, cuidada do último turno.
O mais confortável de toda a troika com o praticamente o mesmo conjunto de opções foi espectral (US $ 13.320). Uma pequena vantagem em dimensões externas e uma distância entre eixos se torna sentida. Ao contrário de Logan, não há necessidade de um alto pouso, e o motorista laminado não tem que limitar as pernas a solitárias: em espaços espectros de comprimento. E os assentos são bem apoiados pelo corpo da sessão.
O pouso em acento é o mesmo que em espectros, apenas menos espaço. No entanto, durante a roda do sotaque, não se canse como em Logan, que claramente não é destinado a movimentos duradouros. E desculpe, porque o maior tronco: 510 litros Este é um volume incrível para um carro tão pequeno. Talvez este seja um tipo de compensação para a parte traseira inevitável do banco traseiro.
O tronco mais pequeno em Kia Spectra. Embora você veja, 440 litros também são bastante, e por longos movimentos este carro é adequado, pois é impossível melhor graças à suspensão suave. Acento e Logan também não têm suspensão, mas ainda spectra tem o movimento mais suave.
Eu me pergunto como os carros se comportam em movimento? Apesar do motor menor, o motor de acento Hyundai acabou sendo o menor de todo o triplo. Seu motor de 1,5 litros exibe uma excelente elasticidade e bom impulso sobre toda a gama operacional de revoluções. Os motores dos outros dois participantes da massa são 1,6 litros, mas seu próprio superstituidor não dá aos seus donos. É verdade que existem diferentes hábitos. Assim, o motor Logan de oito fundido não é muito em baixa Revs e até 3.500 rpm é bastante lento, então você tem que trabalhar ativamente a caixa de velocidades para ficar no fluxo. Além disso, há também o curso do pedal da embreagem é muito grande e consertando a alavanca PPC Fuzzy. Em uma palavra, este carro requer um vício especial.
Bem, as capacidades dinâmicas do Kia Spectra correspondem plenamente à condução confortável, às quais esta máquina tem. O motor demonstra um bom desejo do fundo, e andar na cidade não incomoda o motorista com a necessidade de manipulações desnecessárias. No entanto, para 4000 rpm motor desacelera a taxa de velocidade e também se torna barulhenta. Não faz sentido torcê-lo acima desta marca, exceto para ultrapassar a estrada quando o ganho de alta velocidade ainda é necessário.
Mas, como acontece, os carros sintonizados para o conforto estão perdendo a controlabilidade. E Kia Spectra não é exceção. A reação ao volante é bastante macia, ao tentar manobrar rápido, a demolição do eixo dianteiro é manifestada.
Para estimar as propriedades da capacidade de gerenciamento, nós, como de costume, realizamos uma série de testes padrão. A cobra de espectros é visivelmente cubada, e com um aumento na velocidade de passagem desliza o eixo dianteiro, escondendo a trajetória. No entanto, tal comportamento do carro em princípio pode ser adaptado, trabalhando com um leve adiantamento. Caso contrário, o manejo do espectro é compreensível e previsível. E, que é muito importante, este carro tem uma grande reserva de estabilidade do curso. Isso confirma a execução de uma mudança afiada de vestes. O rearranjo é o teste mais vital, e a pior coisa que ela ameaça é um skid. Os espectros lidam com este exercício com honra, e na última fase requer apenas um pequeno ajuste de direção.
Dois outros membros do nosso teste são fragmentados para transformar pelo menos espectros, mas estão mais dispostos a reagir às voltas do volante. O acento Hyundai é muito obediente à cobra entre os cones de marcação e desliza ligeiramente o eixo traseiro, mas o skid não é crítico. Quando rearranjado, você tem que fazer ações de direção mais corretivas, mas há um momento muito desagradável - um esforço no volante aumenta. Considerando a direção de uma forma muito conveniente de dois raios, é necessário segurar o mais forte possível com manobras rápidas.
As reações mais agudas demonstraram Renault Logan. É muito famosa passa uma cobra, mas não é necessário se envolver: o estoque do curso de resistência em Logan é muito pequeno. Então, depois de realizar o rearranjo, pegue o carro é bastante difícil. Logan mais do que todos os participantes da massa estão inclinados a derivar. Nenhum três carros são fornecidos para sistemas de estabilização de curso, e em uma situação extrema, o motorista só deve confiar em sua própria força e habilidades. No entanto, no carro de tração dianteiro, o problema com a deriva resultante resolve a adição de gás, embora, como regra, em uma situação extrema, a reação natural do motorista é o desejo de redefinir o gás.
Agora você entende por que, no nosso caso, o comportamento dos espectros mais preferencialmente que este carro faz o vencedor em nosso teste.
Seja o que for, todos os três veículos de teste personificam a tendência da formação, digamos, indústria automotiva alternativa. Enquanto eles não compensam a concorrência nas marcas domésticas devido a preços mais altos, mas servem como uma excelente opção para aqueles que já converteram a antiga indústria automobilística russa.
Carros para um teste fornecido:
Hyundai Accent - O-Go, Tel.: (495) 000-0000;
Kia Spectra - E-GE, TEL.: (495) 000-0000;
Renault Logan - U-Gu-Gu, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Texto: Denis Zonalin, Foto Sergey Gavrilenko
 

Uma fonte: Revista Whatcar?