Honda Stream test drive desde 2006 minivan

Leitura literal.

Os conceitos de minivan e upv (universal de maior capacidade) denotam a mesma coisa. Mas a van é traduzida como uma vagão ou van, enquanto o vagão da estação é associado conosco com um carro de carro bem-definido. Para dizer que Honda Stream é uma carruagem, a língua não vai virar. Então deixe as formalidades: isso é precisamente o UPV. No sentido literal.
Ele mesmo é quase inútil para procurar um análogo na Europa na Europa. A menos que Opel Zafira, o único minivan compacto europeu, adquiriu um corpo de sete -seater. É outra coisa no Japão, onde há muitos modelos no mercado interno, que ainda estão em andamento em tamanho para a minivan real, mas eles não se encaixam mais em compactos. Mitsubishi Dion, Nissan Prairie, Toyota Picnic (este último, a propósito, também é fornecido à Europa) ... como fluxo, eles têm três filas de assentos, uma largura dimensional de 1695 mm (de acordo com a classificação japonesa), Mas mais proporções da minivan: essas máquinas: essas máquinas: essas máquinas mais altas. A Honda é percebida quase como um vagão de estação comum, especialmente quando você leva em conta a tendência atual de aumentar a altura dos corpos do passageiro. E contra o fundo dos hatchbacks básicos visivelmente crescidos (cívico) não se olha para todos os tipos de particularmente altos. Dos dois motores propostos (1,7 litros, 131 HP, 155 nm e 2,0 litros, 153 hp, 186 nm) é mais interessante do que dois -liter, e não, porque é mais poderoso. É sobre isso que a I-VTec System estreia na Europa, que não apenas altera a altura do elevador da válvula, pois a VTEC simplesmente faz, mas também muda as fases no Vale da Distribuição de Ingestão.
Natureza e racionalismo
No caso de fluxo, parece que tudo deve ser entendido tudo: em plena conformidade com o nome (fluxo de fluxo, fluxo) parece uma ilustração de um livro de aerodinâmica de carro. E embora a relação com hatchbacks cívicas não negue, o olho desarmado mostra uma comunidade estilística com outro modelo aerodinâmico de uma empresa com insight híbrido, especialmente na linha do telhado e na forma do Windows. Mas a aparência de insight do Celestial e do córrego ... Sua forma simplificada é orgânica e improvisa, na estrada é natural, como um golfinho no oceano, e, portanto, provavelmente, parece melhor na vida do que nas fotos . Ele é rápido e elegante e enormes faróis de bloco, ainda mais do que o de cívico (parece, os minivans estão se tornando uma tradição!), Merecem uma menção separada: no escuro, vindo-se no próximo, vale especialmente Para olhar do lado, espetáculo encantador!
Infelizmente, quando você se encontra dentro, nada além disso, mais uma Honda não vem à mente. Tudo é muito familiar e muito japonês: é conveniente, funcionalmente e sem qualquer passas. Entediante. E Deus estaria com ele, porque a qualidade da execução é a mais alta: o plástico duro dos painéis não pode ser distinguido de suave, sem bater nela, e o encaixe das partes teria tornado a honra de qualquer marca de prestígio. Mas o plástico macio na decoração interior pode ser apresentado ainda não mais, digamos, carro barato!
Especialidade do exame.
Capacidade e transformação interior para o perfil de disciplina minivan. Admitimos, as proporções não miniminas do carro visitaram certas dúvidas, por exemplo, no reivindicado seteness. No entanto, fluxo dissipou-os sem dificuldade, mas sobre tudo em ordem. Referência à cabine aqui é organizada como é feita de minivans japoneses: os assentos não são removidos, mas são dobrados e se desdobram, embora não seja bem feito em universidades comuns. É claro que as vans máximas com essa abordagem sofrem, mas na cabine você pode organizar um quarto real, e uma mulher fraca pode facilmente lidar com sua transformação. E penso em algo como o dos grandes masters japoneses: é impossível não notar como o problema do dobramento assimétrico do encosto da linha do meio é resolvido, apesar do fato de que cada metade de seu assento tem um independente !) Ajuste longitudinal. E o mecanismo dobrável da terceira linha é geralmente uma música!
E, você quer acreditar, você não quer, sete adultos neste salão não são apenas colocados, mas muito confortáveis \u200b\u200bcom o conforto. Seu humilde servo, com uma altura de 192 cm e pernas desproporcionalmente longas, mudou-se para si (isto é, até a parada de volta e para baixo) o assento do motorista, então seguramente sentou-se na linha do meio e, em seguida, quase com o mesmo sucesso , resolvido na sorte Fantasia? Não, realidade. E se você considerar que toda metade da linha média é ajustada longitudinalmente e inclinando as costas, e até mesmo o fato de que, para a entrada da terceira fila, os assentos do meio estão simplesmente deixando para a frente (há uma alavanca separada) ... o A única coisa que não é suficiente, então estas são larguras, se três adultos vão andar na segunda linha, tributo à divisão japonesa em aulas. E ainda: a linha traseira é apenas inteiramente, e se pelo menos um passageiro senta-se, então apenas 158 litros são 50 l do tronco do que no nosso Oka.
Vtec na letra i e o neoploman automático
Para julgar as capacidades do motor quando estiver instalado em conjunto com a transmissão automática, uma ocupação ingrata. Vários mais fáceis quando a máquina tem um modo de controle manual. É ainda mais fácil quando esse controle é organizado tão sensato quanto neste caso. Então nos atrevemos a dizer que este motor é muito bom. Como convém a um trabalho digno de Hondovsky Motor Building, ele voluntariamente girando para a máxima revoluções e no topo se sente absolutamente em sua placa. É muito característico que no momento em que a seta do tacômetro rola a borda da zona vermelha, o som do motor não só não se assemelha apenas a um trual nutricional das últimas forças, mas pelo contrário, impressiona longe do estoque: eles dizem, isso é para nós há um muito ninharia. No entanto, este motor não é de todo um carro de corrida de velocidade ultrahaigh no tipo R tipo R: sem menos sucesso, ele facilmente puxa um carro bastante pesado em pequenas revoluções e, além disso, permite que você acelere com confiança, sem recorrer a trocar degraus . Overclocking é suave em todo o intervalo, até o topo. E o consumo de combustível por três dias do teste foi surpreendentemente pequeno.
Uma transmissão automática de cinco velocidades merece palavras separadas. Bem, quantas metralhadoras Honda repreenderam, quantas vezes eles fizeram um diagnóstico que isso não é Hondovskoye, e aqui está você! Não há atrasos, a comutação é rápida e macia e eles podem ser notados apenas alterando o tom do motor. As reações ao acelerador são sensíveis no caso, ao Dawn Kik quase sem demora. Excelente frenagem do motor e, em qualquer equipamento, além de se mover ao longo do terreno cruzado, a metralhadora pensa rapidamente que o que está acontecendo e começa a escolher com sensivelmente as faixas necessárias nas encostas. O regime manual agrada com a velocidade da reação a mover a alavanca, mas o mais importante, ao atingir a zona vermelha, ele não muda a caixa para a próxima etapa, permitindo que o motor descanse no limitador e o motorista decida independentemente .
VALORES DE FAMÍLIA
No entanto, apesar do perfil rápido, da dinâmica otimista e da capacidade de agradar um entusiasta de um entusiasta do som do motor em alta velocidade, a Honda Stream ainda é um meio para uma confortável viagem em família. A direção e pneus altos estreitos (195/65 r 15) não suportam empreendimentos esportivos: o carro reage à rotação quase sem rolo, mas não com pressa, como se se lembrasse do motorista, que as crianças na cabine podem não ser Pronto para manobras nítidas. Não há ação reativa e precisão suficientes da direção. Mas as reações são compreensíveis e previsíveis, o suprimento de estabilidade nas curvas é ótimo e a estabilidade a qualquer velocidade é quase impecável. A suspensão, embora perceba severamente irregularidades individuais, mas a energia intensiva é bastante confortável, e o motor quase não é ouvido na cabine de até 4000 min-1. Conforto e segurança O que mais é necessário para a família na longa jornada? É apenas um tronco maior ...
O que pode ser dito em conclusão? Sem análogos diretos, a Honda Stream pode competir com sucesso em uma frente bastante ampla de carros familiares, ganhar universais comuns e minivans compactos em capacidade e grande UPV na compactação. O último não é tão sem importância, porque nem todo mundo que gostaria de ter um carro de seis e sete sete seca é necessário para combinar uma van para 3 metros cúbicos de carga. E a aparência de microônibus de minivans completas também não é todo mundo. Sem mencionar o consumo de combustível correspondente ...

Texto dmitry filonov photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros