Test Drive Honda Stream desde 2006 Minivan

Streaming para a perfeição

Honda Stream - um automóvel de passageiros ou de carro?
Pela primeira vez Honda Stream foi mostrado no Japão em 2000, e em menos de um ano a sua estreia europeia teve lugar. Sete mini-Ven é construído sobre a plataforma alongada do novo Sivik. Juntamente com a unidade de roda dianteira, de todas as rodas de accionamento modificação também é fornecido. Motores - gasolina, volume de 1,7 e 2,0 L, caixas de velocidades mecânica - cinco velocidades e duas autómato - a quatro fases para um motor de 1,7 litros (não fornecido a Rússia) e a cinco velocidades de dois litros. faixa de preço na Rússia - de 22,9 para 27,9 mil dólares.

Dez e quinze anos atrás, o nome de mini-Ven não foi tomada, houve uma abreviatura do controle do sistema de controle, uma capacidade universal. Esta definição aparece na memória quando você vê Honda Stream: o corpo alongado realmente lhe dá uma semelhança com um vagão adulta, o contorno arredondado do lado vidros visualmente facilita a popa. Foi essa percepção a que os designers alcançado os designers, tentando enfatizar que este é um carro quase passageiro, não menos elegante, mas muito mais espaçoso. Afinal, streaming ao mesmo tempo tem que executar em duas qualidades: para desempenhar o papel do vagão faltando na geração de Sivikov e ser completamente uma Mini-ven independentes.
fluxo de passageiros
Por outro lado de um motor de cavalos de dois litros fornecer Honda-Stream excelente dinâmica: overclocking até 100 km / h por 11.1 s e velocidade máxima 200 kmh. By the way, o i bico, que apareceu antes da abreviatura VTEC no motor, indica uma mudança significativa na sua concepção. Se antes possuía um mecanismo único para regular a altura de elevação da válvula, em seguida, as fases de distribuição de gás são também alterados - a solução é mais simples, mas não é menos eficaz.
viagens de caixa automáticas preparam suavemente e quase suado, ajustando a um passeio tranquilo. Se desejar, você pode participar activamente no processo de controle - na posição esquerda do selector, o modo de controle manual é ativado. O comportamento do fluxo é muito passageiro: reações rápidas e precisas, freios poderosos, rolos moderados, volante afiada. Este último, pelo caminho, com um amplificador de electro-hidráulico. Sua bomba é dada por um motor elétrico separado, o que torna possível ajustar de forma otimizada a eficiência do amplificador, independentemente do rotor do motor.
Em geral, um cavalheiro respeitável, que selecionou fluxo em vez do sedan ou vagão de costume, não pode ter medo - ninguém vai censurá-lo em um mau gosto e não se compara com as trades de carro.
Stream - wagon
O fato de que Honda Stream é um verdadeiro mini-Ven, você está convencido, apenas abrindo a porta. abertura enorme, alto e espaçoso salão com grandes janelas. O piso é ainda, sem salientes limiares e túnel central, cadeiras confortáveis \u200b\u200bestão localizados muito alta, o assento da segunda linha é cortada, e ambas as metades têm ajustes longitudinais separadas. O salão é decorado com um bom plástico com inserções em titânio, em lugares isolados um monte de caixas e prateleiras para coisas pequenas. A unidade de comando da caixa de velocidades com uma ranhura encaracolado sábio do selector está localizado sobre a saliência da consola central, - a solução testado em Sivique aqui mais do que adequado.
Na alimentação, um compartimento de carga longa e estrondosa, onde, ao que parece, mesmo uma pequena mesa de trabalho vai entrar. O tronco poderia ser ainda mais específico, mas uma parte da altura leva a terceira fila dobrado de assentos. Para decompor-lo, vale a pena examinar as instruções - sem ele, o mecanismo de astúcia não é fácil. Passando confortáveis \u200b\u200b- cadeiras de-linha do meio, dobrando a parte de trás, felizmente carro à frente. O que é surpreendente, os assentos extras não foram em todos os um lugar de superfície (uma vez chamado pequenos bancos rebatíveis na alimentação dos cabriolets). Aqui, mesmo os grandes passageiros irá transferir facilmente o longo caminho - que era para tornar o número um terço de pleno direito, em comparação com um cinco portas Sivik, para fazer zoom e uma distância entre eixos 45 mm. Assim, quando fim de semana do país vem, férias virá, isso vai acontecer para comprar uma TV, os convidados vão sair, ou você terá que levar seu cão favorito para a exposição - um raro carro vai lidar com isso melhor do que o fluxo .
Como a maioria dos modelos desta classe, Honda Stream está saturado com elementos de segurança e conforto: fecho centralizado, imobilizador, abs, correias com tensores, quatro airbags, instalação climática, escotilha, copos, taças e espelhos, espelhos aquecidos e assentos dianteiros, música preparação com quatro alto-falantes, bem como faróis de nevoeiro e jantes de liga leve. Stream com um motor de dois litros e transmissão automática custa R $ 27,9 mil. Mechanics vai custar mil dólares mais barato. O mais acessível modificação 1.7 litros por US $ 22,9 mil, quase tão ricamente equipado. Os passivos de garantia são muito atraentes - três anos ou 100 mil km. Honda carros são conhecidos por alta confiabilidade, então não há razão para temer que o serviço tenha que viajar com mais frequência do que uma vez nas instruções prescritas 15 mil km.

Na linha do meio, dois passageiros se espalharão com o máximo de conforto.
Os serviços de passageiros da terceira linha são um painel de controle de clima separado.

O conteúdo do tronco esconde a cortina macia removível, sob o piso - assentos da terceira fila dobrado. Atrás da terceira fila, mesmo um compartimento de bagagem pequena permanece.

Características técnicas do fluxo da Honda em s. 40.

RESUMO
Honda Stream está localizado na estaca de aulas: é um carro de passageiros familiares e um carro de passageiros corporativos.

Honda Stream.
Número de assentos 7.
Massa navegada, kg 1565
Peso total, KG 2030
Dimensões (D x W x B), mm 4570x1695x1590
Velocidade máxima, km / h 200
Overclocking tempo de até 100 km / he de 11,1
volume de trabalho, SMZ 1998
Poder, kw / l. com. 113/154.
no rpm 6500.
Torque, n.m. 186
na RPM 4000.
Consumo de combustível
(Rodovia / cidade), L / 100 km 7.1 / 12.7

+ Interior espaçoso, uma série de pleno direito de assentos, equipamentos rica, garantia atraente.
- Preço Alto.
 
 


Texto / Yuri Tile
Foto / George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"