Test Drive Honda Ridgeline desde 2009 Pickup

No bobdinje país

Related Honda Ridgeline para a linguagem de pickups utilitários não se vira. O fato é que a partir do captador nele apenas o corpo, e caso contrário, é um carro absolutamente normal. Confortável, confortável, mesmo elitário.
 

Atitude em relação a captadores, somos ambíguos. Eles gostam de quase todos, mas os adquirem em uso pessoal de unidades. E não é do amor por captadores. Circunstâncias que os tornam agitar nesses dias de curta duração por dias. Alguém constrói uma casa, mas sobre o que, como não em uma picape, levar o rubbank à noite com o local de construção mais próxima. Alguém tem seu próprio negócio. Concordo, o transporte do estrume da fazenda na captação ainda é mais conveniente do que no tronco foco. E alguém está apenas doente, já que decidi ligar minha vida com tal carro, desde que e grande ela não seja necessária.
 

No entanto, infectar esta doença, como se viu, é completamente simples. Apenas um dia é passar na sociedade Honda Ridgeline para que mais tarde ainda há um monte de noites em uma fila e, estupidamente olhando para o teto, resolver centenas de argumentos contra, o que não será capaz de traduzir o desejo elementar!
 

E o que é tão apegado, você vai amar. Sim, tudo, a partir do pára-choque dianteiro e terminando com a placa traseira dobrável. Na disposição do carro se reuniu o fato de que na representação habitual e não deveria estar.
 

Sim, ele brutalen. Mas sua brutalidade não é nada além de uma demonstração de poder irrestrito capaz de transformar esse bloco em um piscar de olhos em um meteorito varrendo seu caminho. Sim, ele é simples demais para falar sobre o trabalho virtuoso de designers. Mas é essa simplicidade que faz isso em qualquer fundo, seja uma pedreira ou uma boate chique, é irresistível. Seu estilo é conservador, em conexão com a qual ela é eterna. Além disso, o conservadorismo é manifestado não só fora. Bom ridgeline esperado e dentro. Embora, para ser honesto, a partir do interior é muito mais interessante do que do lado de fora.


A primeira coisa que impressiona quando você abre a porta do motorista, o tamanho da cabine. descansos Supermasse. O sentimento é tal que você entrar na cabine de um enorme trator tronco, com a única diferença de que em vez de quarto de dormir, a segunda fila de bancos.
 

Tudo é tão grande aqui, que involuntariamente começa a se sentir como um Gulliver no país de Bobdinign. Em vez do painel de instrumentos, a sopa, a parte inferior do que é digitalizada em milhas e km / h. Em vez da maçaneta da porta, a alça da grande pá SOVIC. Botões no console central e estão em todas as dimensões da caixa de fósforos. E o que acomoda! Não estar entre eles na frente de um enorme braço de boxe, então eles poderiam facilmente se sentar em quatro na linha, e até mesmo o lugar seria deixado. By the way, sobre o braço. Seu design é tão cuidadosamente pensado que até mesmo este dispositivo elementar permite transformá-lo a seu critério, mudando não apenas a partida do próprio apoio de braço, mas também do tamanho da caixa. É muito necessária de espaço e sua parte inferior é avançado. É necessário passar pelo salão da porta esquerda para a direita ou vice-versa também, sem dúvida. Rapidamente empurre a parte de trás do braço, e aqui, por favor, o sexo da cabine na frente de marcas nada.
 

Alguém disse que os captadores são impraticáveis. Como eles não são em todo o lugar para acomodar a bagagem. Se, claro, não levar em conta o próprio corpo, que, infeliz, sem o complemento superior, um lugar confiável para armazenar uma mala é improvável de ligar. Vints! Não há problemas em Ridgeline.


Em primeiro lugar, muito grosso vai escolher pode facilmente ser colocado na cabine. Para fazer isso, é o suficiente para levantar assim como no trem, sidewis assentos traseiros, e agora a bolsa esportiva torna-se um passageiro que ocupa um lugar sedentário, mas uma bagagem.
 

Em segundo lugar, um volume alto tem um tronco secreto. É secreto, porque uma pessoa desconhecida com as características de design deste carro sequer achará difícil assumir que existe tal. Está localizado na parte de trás do carro sob a plataforma de carga. Além disso, assim como um compartimento de carga normal, é selado e fechado sobre a chave. Esse fechamento para a chave primeiro parecia absolutamente mal-importável para nós. Bem, como, digamos, você pode inserir uma chave tão chave para o final do chão, e mesmo em uma abertura tão pequena, que se abre quando a placa é dobrada? No entanto, tudo acabou por ser muito mais fácil. A diretoria do Ridgeline pode ser dobrada e aberta ao lado e, nessa posição neste buraco de fechadura, a chave já é fácil de inserir. A propósito, no mesmo compartimento, mas um pouco de distância é uma roda de reserva. Verdadeiro, a favor do volume do compartimento de bagagem, não é feito em tamanho normal, e a dança. Mas isso já é particular.
 

Ser um carro bastante grande, Ridgeline está equipado com um motor apropriado. Os seis em forma de V, bastante avançado em termos técnicos, é capaz de produzir 247 cavalos de potência na montanha e 342 nm de torque e permanecem indiferentes (ou quase indiferentes) à comida. Para apoiar a força deste rebanho na cidade, apenas 15 litros de combustível, e na rodovia e pelo menos 11, que com as dimensões deste carro não se encaixam.


Como agora eu fui sobre as dimensões, vale a pena notar que dirigir um carro em vista do comprimento bastante grande e a largura é bastante interessante. Por exemplo, nós realmente gostamos do jogo de um estacionamento de barcos. É claro que é muito difícil fazê-lo, e ainda fascinante. Você sente que o capitão de um enorme navio não é felicidade.
 

No entanto, as associações com o petroleiro são substituídas por outros, é apenas uma noite para sair do porto e ir para outro porto. Na primeira, Ridgeline foi pareceu-nos com um meteoro que foi realizado nas asas subaquáticas mais suave aquático. No entanto, então concordamos na opinião de que, para Meteor, ele tinha um movimento suave. Togo ainda às vezes treme, e Ridgeline voa sobre a estrada como uma selaoplan: linda, assertiva e, mais importante, suavemente.
 

Isso é realmente, é melhor sobre a suspensão e você não vai dizer: ela é independente. Além disso, no carro, mesmo em alta velocidade muito tranquila. Isolamento de ruído é tal que outro representante da classe empresarial envolve. Dormir entre este silêncio de Motley chamado a cidade e fugir com sua grandeza.
 

Ridgeline é bom não só na estrada ou na cidade. Ele se sente bem no off-road. Como - de modo algum, e não há uma unidade de quatro rodas permanente, e até mesmo a possibilidade do bloqueio inter-eixo está presente. Embora, em geral, andando as instruções é bastante problemático devido a dimensões. Faça este mahin entre o pinho não é tão simples, e os caminhos da floresta com ursos íngremes, também não é para os dentes em conexão com uma grande distância entre eixos. E, portanto, o máximo do que pode se orgulhar, é um passeio alegre na praia arenosa. No entanto, se você se lembrar que a tração nas quatro rodas dá uma vantagem não só no off-road, mas também na estrada, então a presença dele nesta máquina é bastante justificada.


Nomeva.

É difícil de acreditar, considerando as dimensões e peso, mas a pedido da filial americana da Honda Ridgeline captador acabou por ser o mais estável. O modelo tornou-se o melhor nos testes de golpe, que realizou a Administração Nacional de Segurança de Tráfego (NHTSA). Ridgeline recebeu a maior pontuação em ambos os indicadores e para a estabilidade estática (Factor de Estabilidade), e para dinâmico (Dynamic Rollover). Anteriormente, Ridgeline se tornou o primeiro captador de 4 portas no mundo, que recebeu cinco estrelas para a segurança da NHTSA, e em testes crisch frontais. No entanto, tais resultados são bastante esperado, porque a lista de equipamentos de série inclui um sistema anti-derrapante para todas as quatro rodas eo sistema VSA movimento de estabilização. Ele não permanece de lado na luta pela estabilidade e instalado no Ridgeline marca sistema Hondovskaya da variável de movimento máximo Torque Management-4. Nos modos de movimento habituais da tração dianteira Captura Ridgeline. As rodas traseiras são conectados à caixa de velocidades através de garras eletrônicos especiais ou quando o eixo traseiro bateu em solo escorregadio ou com um começo nítido do lugar.


Dirigindo
Para um carro enorme tal, é incrivelmente fácil de gerenciar.

Salão
Espaçoso, funcional, perfeitamente equipado. Muitos lugares para armazenar compartimento de bagagem pequena, de pleno direito.

Conforto
Pelo conforto, este carro pode dar chances a muitos veículos de passageiros.

Segurança
Em um nível bastante elevado. Além disso, nos EUA, este carro é reconhecido como um dos mais inacabada.

Preço
Alta, embora o carro vale a pena.


Especificações Honda Ridgeline
Dimensões, mm mm 5253x1976x1789
motor a gasolina, 3471 cm3, 247l.s. / 5750 min-1
Transmissão automática, 5 velocidades, AWD
O consumo de combustível é de 14,7 litros; Rota 11,2 L.
Concorrentes Chevrolet Avalanche


Vantagens e desvantagens
+ Dynamics, conforto, isolamento de ruído, solução extraordinário ao projetar uma plataforma de carga, a presença de um grande número de sistemas de segurança.
- Preço Alto.
 

Nossa opinião

Até agora, a Honda não foi liberado tais carros. E você precisa dizer, a primeira amostra da caneta neste campo claramente conseguiu. Ridgeline não só foi suficientemente equilibrada por todos os indicadores de carro, mas também pediu para muitos fabricantes de automóveis novos marcos.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Novembro de 2007]