Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Visão geral do carro da Honda Odyssey

Em geral
Para a primeira geração da Honda Odyssey Model (1994), as linhas de produção do modelo Honda Accord Sedan foram utilizadas temporariamente, por isso recebeu uma altura incomum do corpo, distinguida tanto do sedan quanto do vagão da estação. Naquela época, ele recebeu e laudded e crítico feedback, mas imediatamente produziu Furior e criou o Minivan Market no Japão. A segunda geração que se seguiu (2000) apareceu com o design herdado da primeira geração, de acordo com a regra: no carro que tinha demanda, o conceito deve ser mantido. A característica da segunda geração consistia em um aumento significativo na rigidez do corpo e melhoria de controle. No entanto, como tais modelos aparecem de outros fabricantes na altura da lança minivan, a singularidade do modelo Odyssey ficou gradualmente enfraqueceu. Portanto, a Honda respondeu a novos desafios ao desenvolvimento de uma terceira geração da Odisséia. Ela o transformou em uma minivan com uma pequena altura de 1550 mm, o que lhe permite entrar em quase qualquer estacionamento no Japão. Deve-se dizer que a capacidade de entrar em tal estacionamento tem um valor lateral, e o objetivo inicial era dar capacidade de gerenciamento, mais característica de um carro de passageiros. Para fazer isso, a plataforma com um chão baixo foi projetada, instalou o super-fino benzobac e a suspensão de um novo design. Assim, não apenas reduziu a altura do carro, eliminando completamente o espaço excessivo sob o chão, mas também forneceu o espaço da cabine, superior à segunda geração Odyssey. Isso leva a um aumento adicional no conforto, característica dos minivans.
Existem dois tipos de mecanismos de motor I-VTEC de 2,4 litros (com um sistema de mudança de fase de phase de cames dupla e de distribuição de gás). Um ordinário, 160 hp, conectado com uma transmissão sem sentido (com um modo de 7 velocidades), e a outra para modificar o tipo esportivo absoluto, com uma capacidade de 200 hp, conectado com uma transmissão automática de 5 velocidades. Além do equipamento regular, há um equipamento único como um sistema de iluminação frontal adaptativo (sistema de luz frontus adaptativo, AFS), alterando a direção do feixe de luz de acordo com a rotação do volante; Sistema de controle de velocidade na estrada (controle de cruzeiro de rodovia inteligente, IHCC), que detecta a distância para o carro de cargo e apoiando a distância desejada; Bem como freios à prova de choque, pré-revelam a possibilidade de uma colisão usando as funções da IHCC.
 
Exterior e interior
A maior característica da Odyssey ainda é uma pequena altura. Agora, houve um mercado significativo para minivans, e quanto aumentou, tornou-se diversificado. E mais do que as vozes esperadas aqueles que não podem mais ser satisfeitos apenas com a conveniência e a funcionalidade, permitindo que as famílias inteiras ou um grande número de passageiros, e exijam um desenho interessante e design elegante que permite que você sinta alegria de possuir um carro. Portanto, a Honda projetou um minivan esportivo arrojado com a preservação de sua funcionalidade (como eles dizem tamanhos). Na aparência, uma vez de 180 ° de moderação e suavidade, comum a minivans, à coragem e à impressionabilidade.
No interior, não um design confortável relaxado, mas desportivo. Acabou de um design esportivo, no qual os suportes laterais dos assentos de primeira linha são especialmente enfatizados. Além disso, a modificação absoluta como opção também oferece assentos reais recarro com suporte lateral.
Você pode se juntar ao andar abaixado, levantando levemente minha perna. Parece que a altura do chão quase não é diferente do sedã habitual. A posição para o pouso não era muito baixa, então o ponto de vista está localizado em altura entre sedans e outros minivans ou um pouco mais alto. Embora seja necessário admitir que para minivan ainda é bastante baixo.
Todas as funções de minivan em destaque estão disponíveis. Claro, há uma bateria a 100 V e lugares planos da primeira segunda linha. Além disso, dependendo da classe, padrão instalado ou na forma de uma opção de porta traseira mecânica, aberta e fechada com um botão na tecla, o sistema dobrável da terceira linha, removendo o assento sob o chão, etc.
 
atuação
O começo do movimento também surpreso. Mesmo com tal operação, como uma volta do volante e partida do estacionamento, ficou claro que o movimento do carro é claramente outros. Ao virar, quase não há rolo, e parece que a parte frontal ao virar imediatamente altera a direção sem qualquer atraso. Ela responde obedientemente aos movimentos do volante. E na entrada da estrada sinuosa, fica mais claramente impressionada.
A condução experimental foi realizada na versão esportiva absoluta, e isso não era mais um movimento minivan. Em vez disso, esse movimento de um sedan ou carro esportivo. Ao ligar o volante, o rolo está quase ausente, e se você comparar o modelo Odyssey-absoluto da geração anterior, então você pode até sentir que o centro de gravidade está claramente localizado abaixo e há uma sensação de estabilidade. Além disso, também é conveniente andar.
Nesta modificação, os pneus da divisão de 17 polegadas 215 / 55R17 são instalados, mas, no entanto, não há absolutamente nenhum sapato rígido, e conforto ao dirigir é muito suave. O motor emitido 200 HP é realmente poderoso, com uma reserva verdadeiramente excepcional em alta velocidade. O peso do carro excede 1700 kg, então, francamente, parece que haveria um pouco mais de torque em baixas Revs. Mas isso, provavelmente, deve fechar os olhos, se você pensar sobre o volume do motor em 2,4 litros.
Também viajei em modificações com uma capacidade padrão de 160 HP, e a sensação de poder, conforme esperado, é menor abaixo. No entanto, a transmissão stepless macia funciona com ela é muito boa, o que causa admiração. Há uma função do aprendizado de curto prazo, e se com esportes dirigindo profundamente e prolam o acelerador, o volume de negócios do motor não cairá imediatamente após a liberação do acelerador e permanecerá alto. Altas velocidades permanecem mesmo depois de desligar o acelerador na rotação, por isso, se você pressionar novamente quando for levantado no turno, uma aceleração poderosa ocorre imediatamente. Aparentemente, devido aos problemas com poder, não se aplicava ao motor para 200 hp, mas tal transmissão certamente gostaria de colocar em absoluto. Em outras palavras, é devido a uma transmissão tão escassa, um movimento de modificação com capacidade de 160 hp Acabou melhor do que o esperado. No entanto, os pneus deixam uma impressão um pouco fraca, com base no peso da máquina, e a falta de estabilidade lateral causa arrependimento. Eu gostaria de estabelecer mais pneus esportivos, que falhou, aparentemente devido a problemas com conforto, ruído ou custo. Se isso acontecer, o movimento de modificação com o motor a 160 hp Isso se tornará realmente melhor. O mesmo pode ser dito sobre a modificação absoluta. Eu acho que se houver um desejo de dirigir esportivo, a sensação do movimento melhorará significativamente, se o tamanho do pneu é deixar o mesmo e apenas substituir a marca para esportes. Em qualquer caso, a impressão do movimento da Odyssey era tão fresca e afiada que nem queria entrar em detalhes neste artigo.
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.