Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Revise A / M Honda Odyssey Após Restyling

Em abril do mês atual, a terceira geração Honda Odyssey Car realizou uma modernização parcial, durante a qual certas mudanças foram feitas em seus equipamentos externos e internos. Em geral, essas mudanças são bastante consistentes com a tendência geral de desenvolvimento da minivan japonesa. Ao mesmo tempo, o carro da Honda Odyssey, e, em particular, sua versão esportiva, que é conhecida como Odyssey absolute, na configuração do corpo e alguns outros parâmetros são percebidos como uma Honda típica. Então aqui prevalece, geral ou privado? Isso refletiu nosso jornalista que aconteceu para fazer uma viagem de teste pela nova amostra de Honda Odyssey.
 
Máquina que incorpora no espírito de Honda
Toda vez que vejo a máquina Honda Odyssey do último modelo, sempre começa a me parecer que é incorretamente chamada. De fato, - muitas vezes penso, - deve ser servido (e vender), como uma das modificações de Honda Civic!.
Eu vou explicar o que quero dizer. Para todo esse tempo, enquanto há uma faixa de modelo de cívica, o fenômeno mais impressionante, do meu ponto de vista, tornou-se o carro da terceira geração desta família, que foi distinguido por uma pequena altura e um telhado alongado (baixa e Telhado longo). Oficialmente, o carro foi realizado como um hatchback de 3 portas e foi chamado de pensar cívico. Agora eu te peço atentamente para olhar para a nova máquina Odyssey. Então, é caracterizada por um baixo fundo e um pouco de crescimento, permitindo, pelo caminho a dizer, coloque-o no estacionamento fechado com uma altura limitada do teto. A este respeito, você não acha que sua silhueta é muito lembrando a configuração desse ex-milagre cívico (maravilha cívica)? Atualmente, Civic não era o fato de que foi antes, adquirido corpo de 4 portas do tipo sedan, - em geral, tornou-se completamente irreconhecível. Mas as características do antigo carro cívico clássico repentinamente inesperadamente reviveram no carro de uma faixa de modelo completamente diferente. Na verdade, que apenas em nossa vida não acontece!
No entanto, não é apenas em similaridade externa. Veja, sendo um minivan, este carro tem um layout de baixo corpo e, como já mencionado, pisos baixos na cabine. Abaixe o fundo foi o caso de difícil, dado que um lugar foi necessário dar o tanque de combustível. Seu, como você sabe, eu tive que fazer completamente plano. Além disso, tive que inventar tal design para a suspensão das rodas traseiras para que seus detalhes ocupem pouco espaço. Em suma, os designers tiveram que se esforçar toda a sua fantasia e perceber uma série de idéias originais. Mas uma abordagem tão criativa é, na minha opinião, a essência do estilo de um La Honda.
A mesma coisa é apenas mais e mais aplica-se ao carro Odyssey Absolute. Você acha: não é um pouco à luz dos carros que transportam conjuntos de partes que melhoram a aerodinâmica do corpo? Sim, e suspensão, se é um minivan esportivo, sempre bastante difícil. Mas é para que todos os detalhes e nós, incluindo o motor, acabaram por ser um design especial e design, e que tudo isso acaba por ser montado em uma máquina que significa criar seu próprio estilo! E é esse estilo que predeterminou que um lugar especial que odisséia absoluta ocupava entre outros minivans. O que há cívico moderno! A capacidade de ir em seu motorista uma velocidade desconfortável de velocidade, que foi possuída por uma terceira geração cívica, quase ausente da máquina do mesmo nome. Não é mais! Mas foi exatamente que um elevador emocional que sentia quando eu estava dirigindo Odyssey absoluto. E você sabe o que mais? Às vezes eu costumo pensar que o espírito da antiga Honda, ele tinha todo esse tempo tinha que virar em algum lugar próximo. E apenas neste carro, ele parece ter encontrado um refúgio.
Espero que ao ler o exposto, qualquer um pode entender o interesse Sentei-me atrás do volante de um pequeno modernização do carro Odyssey Absolute, e quão interessante era para mim um cheque de teste nele.
Considera-se que o carro está em excelente forma
Às vezes, olhando ao redor, apenas a diva é dada no que diz respeito à quantidade e qualidade dos minivans japoneses. Um crescimento tão rápido pode ser comparado a menos que com o boom dos sedans, que foi observado durante os tempos, que agora é chamado de período de levantamento e crescimento econômico. Aqui está um exemplo específico. Como você sabe, a substituição completa da faixa de modelo de Honda Odyssey aconteceu em outubro de 2003. Durante este evento, foi decidido que a Odisséia absoluta seria equipada com um motor de 4 cilindros de 2,3-end, que desenvolverá energia até 200 cavalos de potência. Que motor poderoso parecia então! Mas três anos se passaram. E o que vemos agora? Vamos assistir: Minivan Toyota Estima O último modelo é impulsionado pelo motor, que, em primeiro lugar, é distinguido por uma cubagem significativamente maior (3,5 litros). Em segundo lugar, tem 6 cilindros localizados V-figurativamente. E no terceiro, mais importante, desenvolve a capacidade de 280 hp Outra variação no tópico é o modelo MPV fabricado pela Mazda. De acordo com o volume de trabalho do seu motor, não é muito impressionante - apenas 2,3 litros. Sim, e cilindros apenas 4. Mas o turbo e a potência máxima é de 245 hp. Tais é agora os minivans do motor.
Voltei, no entanto, para uma máquina absoluta de Odyssey parcialmente atualizada. Pode parecer estranho, mas o poder do motor foi decidido sair no mesmo nível. Então, isso ainda é 200 cavalos de potência. Então, em termos de aumentar a velocidade, não é mais necessário esperar por algo sobrenatural. Mas, por outro lado, comparado aos motores de outros minivans, este motor é surpreendentemente medido e o som que faz algum tipo de tom alto. Esses sinais imediatamente distribuem um carro de orientação esportiva. Em termos de sensação subjetiva de velocidade, este carro ainda é minivan número 1.
A próxima coisa foi agradavelmente surpreendida por esse sentimento de conforto durante a condução. Durante a atual pequena modernização na suspensão, os seguintes detalhes foram fortalecidos: molas, estabilizadores e mangas. Além disso, o carro foi reconstruído em pneus maiores (havia aço de 17 polegadas, de 18 polegadas). Ao mesmo tempo, as características dos amortecedores foram revisadas, portanto, a desarmonia das oscilações está completamente ausente. A suspensão é rígida o suficiente para cortar habilmente todos os choques muito nítidos que vão das rodas. O carro é ainda mais gracioso do que antes. No exemplo deste carro, mais uma vez convenceu a exatidão do princípio da economia de mercado, que diz: para que o carro seja vendido bem, é necessário investir muito.
Durante as atualizações, a direção foi otimizada. Agora o volante age embora rapidamente, mas sem empurrões. A partir deste driver é apenas mais calmo. Em uma palavra, máquina para gerenciar confortável. Como antes, ao entrar no corpo, apesar de sua altura, não se enrola, então a sensação de perda de estabilidade não ocorre. Se você dirigir um carro, acentuamente jogando de lado para o lado, o peso chegando no eixo dianteiro dá, é claro, para se conhecer. Mas se você se mover da maneira usual para uma minivan, a frente do carro não escava e muda sua direção apenas então e assim como o próprio motorista quer.
Design em lugares controversos
Eu já expressei meu ponto de vista, segundo o qual o carro absoluto Odyssey em muitos aspectos herdou o sistema de valores que foi inicialmente aderido à Honda. Isso, em particular, assume que a casca estampada do carro simplesmente não pode, mas ser feita no mais alto nível profissional. Pelo menos mover o carro parece muito dinâmico e é realmente impressionante. As dúvidas causam apenas um design de componentes de elementos decorativos.
Durante a modernização, a espessura da partição foi alterada no desenho da grade decorativa do radiador. Não causa nenhuma emoção negativa. Por outro lado, mais cedo a parte traseira foi distinguida pela quase completa falta de decoração, mas no novo modelo, tal primitivismo foi resolvido um pouco diversificado. Como resultado, um revestimento decorativo apareceu entre a lanterna combinada esquerda e direita, que é levada para a estrutura de metal. Essa inovação visualmente enterrou a parte de trás do carro.
Mas é isso. Aqui estão os ponteiros do instrumento no painel frontal são destacados em azul e vermelho, para que a parede frontal inteira adquira alguma aparência antinatural, como se não fosse um carro real, mas um painel de máquina de jogos. A forma das alavanca de controle de transmissão e alças de instrumentos também são semelhantes ao brinquedo. Painéis decorativos do salão, feitos sob mármore, e os assentos cobertos de tecido parecem ser muito motley, como se tudo isso fosse feito no cálculo das crianças.
Como você pode, você sabe, a luz de fundo dos dispositivos na cabine da mesma amostra foi apenas uma cor, vermelha. Parecia que essa cor é distraída demais da estrada, isto é, não ajuda de jeito nenhum no salão de uma atmosfera acalmarística. No entanto, comparado a como o mesmo painel parece agora, a opção antiga é simplesmente suavemente. Naturalmente, o diagnóstico final dessas inovações que foram introduzidos durante a pequena modernização se darão. Eu só quero enfatizar que em qualquer outro minivan, que tipo de selos ele era, tal situação de brinquedo não se encontrou, isso é um fato!
Todos nós inconscientemente formamos a ideia de que os carros de marca Honda devem ser sempre diferentes com algo extraordinário, e a própria Honda tem um bom gosto. Esta representação é muito animada e ainda permanece inabalável. Tem sua própria explicação histórica. Para o Japão pós-guerra, Mark Honda significou quase o mesmo que a marca Sony. E aquele, e o outro - o símbolo do renascimento. Portanto, não somos de todo indiferente, em que direção vai progredir a empresa Honda, como, no entanto, e Sony.
  
Características técnicas do modelo Honda Odyssey Absolute:
Comprimento 4770 mm x Largura 1800 mm x Altura 1550 mm.
Base de roda: 2830 mm.
Peso da máquina: 1700 kg.
Drive: Drive nas rodas dianteiras
Motor: 2,4 litros, 4-cilindros com arranjos de cilindros inline, mecanismo de distribuição de gás dohc com 16 válvulas, máximo desenvolvido potência 200 hp A 6800 rpm, o maior torque é de 23,7 kg / m a 4500 rpm.
Preço básico: 2 milhões 782,5 mil ienes.
 
 
 

Uma fonte: Webcg.net.