Test drive Honda Insight desde 2009 Hatchback

Visão geral do carro da Honda Insight

Outras habilidades de condução são necessárias aqui!
O carro da Honda Insight caracteriza como parece-me, dois pontos-chave. Primeiro, é um corpo muito leve feito de ligas de alumínio, e, em segundo lugar, a menor força de resistência é tanto ao ar quanto em nós esfregando. Como resultado, a Insight adquire sua principal vantagem - baixo consumo de combustível. Afinal, juntamente com o motor elétrico auxiliar e um conjunto de baterias, a máquina pesa apenas um pouco mais de 800 kg. E se sem equipamento auxiliar, então seu peso seco será igual a apenas 700 kg. Não é ruim, certo? Se você colocar uma unidade de energia com um alto poder neste carro, ele parecerá muito competitivo mesmo pelos padrões mundiais. Mas mesmo com o motor que é equipado com insight no momento, isto é, um volume de a gasolina de 995s, não há razão para que ele não pudesse se desenvolver muito decente, e mais importante, um movimento muito econômico. De outra forma, seu desejo pode ser chamado bastante decente, mesmo se assumirmos que, em vez de um motor auxiliar e de sua bateria, você levaria com você para o carro igual ao peso da bagagem.
Às vezes você pode ouvir que o híbrido não se justifica nem quando dirige juntos. Neste caso, suponho que não corresponda aos fatos. E tudo porque a percepção tem baixo peso e baixo coeficiente de resistência ao ar.
Há outro grupo de pessoas hostil que acreditam que, por exemplo, Toyota Prius é um verdadeiro híbrido, mas Honda insight um híbrido, mas não real. Eu acho que este ponto de vista cai que as pessoas olharam para o desejo de ter um chamado carro ambientalmente amigável. Em sua opinião, qualquer máquina que é impulsionada pelo tradicional motor de combustão interna, seja uma instalação híbrida ou outra coisa é uma fonte de poluição. E agora - tome e proibir todos os carros?
Claro, o controle de um carro híbrido tem suas próprias características. Não importa se eles parecem para alguém que não desempenha um papel especial, e alguém é essencial, mas eles são. Então, o problema é o seguinte: O controle de tal máquina trará alegria ou não? É com isso que depende do que uma avaliação realiza um carro. Eu não sei quem, como, e eu dirigi o carro dirigindo Honda Insight! Claro, as pessoas têm gostos diferentes. Mas eu acho que antes de você julgar, eu não machucaria todo juiz para ficar atrás do volante e tentar você mesmo. Por exemplo, entrando em contato com o revendedor e realizando uma unidade de teste.
Sim, concordo, na verdade, este carro tem apenas dois lugares, e precisa ser avaliado pelos padrões da classe de carros duplos. Claro, se você colocá-lo em um tabuleiro com um modelo duplo, como Mazda Roadster, então ele claramente não alcança isso. Mas se você comparar insight com o outro modelo de Honda - S2000, então eu provavelmente recomendo escolher a percepção. E ainda mais, eu preferiria a percepção, se estivéssemos falando em comparar com a Toyota Mr-S!
Máquina geral
O modelo Honda Insight Hybrid foi o público em geral em 6 de setembro de 1999, seguindo a bola de teste na hibridação do carro, o carro Toyota Prius. Ao contrário de seu concorrente, a produção de Toyota, em que o motor elétrico e o motor a gasolina, como se se opusesse a um ao outro, o carro Honda baseou-se em uma abordagem diferente para resolver o problema. O motor de gasolina 3-cilindros em insight continua a suportar a carga principal, simplesmente o trabalho do alegado 4º cilindro assume constantemente o motor elétrico auxiliar. E, como foi possível esperar, essa abordagem predeterminou a aparência de dois tipos de suas variedades de uma só vez: um carro familiar com 5 lugares de pouso e um cupê duplo. Essas duas versões da mesma máquina tiveram diferenças significativas entre si. No entanto, há caráter experimental em tudo aqui, o que causa maior atratividade do modelo.
A faixa do modelo de Insight consiste em apenas uma máquina de modificação.

Uma fonte: webcg.

Teste de vídeo impulsiona a Honda Insight desde 2009

Crash Test Honda Insight desde 2009

Teste de acidente: detalhes
90%
Motorista e passageiros
76%
Pedestres
74%
Passageiros de crianças
86%
Sistema de segurança ativo