Test Drive Honda CR-V desde 2009 SUV

Test Drive Honda CR-V Mugen - Para todas as ocasiões

A roupa geralmente define o clima. Quando nos divertimos, nos vestimos colorida, quando triste cinza, quando um monte de branco festivo. Minha alma feriado começou com a antecipação de um novo conhecido. Só queria adicionar luz e alegre à vida cotidiana. CR-V Mugen conheceu um sorriso branca de neve espumante.
A palavra exterior para este modelo soa definitivamente rudemente, o mais para a descrição da forma do corpo se adapta à silhueta de epíteto. Linhas aerodinâmicas lisas e protuberâncias anexam forma de elegância. A linha cromada de vidro lateral, fluindo suavemente para baixo e para trás, cria uma imagem no estilo de um compartimento esportivo. O telhado, mesclando com o suporte traseiro, dá aos alto-falantes, e a linha inclinada do capô e as prateleiras frontais, bem como as pias curtas permitem que os fluxos de ar gentilmente passem pelo corpo, que, a propósito, reduz o Nível de ruído na cabine, o nível de consumo de combustível e, mais importante, melhora as características dinâmicas.
Um carro grande, até mesmo escalando é mais conveniente para o aniversário. Tendo se instalado no banco do motorista, me senti como uma jovem frágil em fortes abraços masculinos. Dentro do lugar completo, até mesmo o console central interrompendo permitirá que você imperceptivelmente, e sem intrigar suas pernas, trocado por lugares com um passageiro sem sair do carro. Eu tenho a impressão de que no cockpit você pode andar seguramente
 
Com toda a imensidão do espaço, eu não fiz dificuldades alcançando nenhum controle. Mais uma vez eu me peguei pensando sobre a ergonomia de um assento de motorista. Sempre que a roda de qualquer um dos representantes da Honda, entendi que eu estava realmente confortável e como se tudo estivesse familiarizado com minhas mãos intuitivamente para os botões de controle, não distraindo os olhos da estrada. E CR-V não é exceção, mas apenas confirmação desta regra.
Não há nada supérfluo no painel. FiFasmos redondos de tacômetro e velocímetro cercaram o retângulo do monitor de computador a bordo. O fabricante oferece consumo de combustível atual como informação permanente, indicadores de odômetro, indicador médio de consumo de combustível, terraplacas de temperatura, indicadores de porta, cintos de segurança, etc., bem como o nível de combustível no tanque e a temperatura do óleo no motor. Pessoalmente, eu pessoalmente tenho todas essas informações constantemente, e fiquei muito satisfeito por não ter que procurar.
A gravidade das linhas, queridos elementos de plástico preto e metal no contraste, dão ao interior de um personagem de negócios. Mas acima de tudo, fiquei impressionado com a ideia com a divisão do console central. Na frente dele, tudo é tão habitual: redes de defletores, blocos de controle de áudio e controle de clima de zona dupla, com exibições de cristais líquidos para cada um. Abaixo está uma alça de transmissão automática em miniatura. By the way, a nova máquina de 5 velocidades é adaptativa e ajusta-se ao estilo de condução selecionando o algoritmo de comutação ideal. Adaptação ocorre devido ao controle eletrônico do acelerador, que garante a sincronização ideal da operação da transmissão e do motor.
Entre o console dos assentos retomos. Um freio de estacionamento e boxe com seções para cupcakes, menores e separação de 24 CDs são depositados nesta parte. Há também um soquete de 12 W e uma porta USB.
Tudo listado é visível para os olhos imediatamente, mas no novo design há elementos ocultos. Por exemplo, no nicho do console central esconde um lugar para um telefone celular ou algo que deve ser removido de olhos curiosos. Ao lado do espelho retrovisor esconde um espelho para comunicação - uma peça muito útil para drivers pai. Os assentos dianteiros se tornaram mais amplos e mais convenientes. O assento do motorista foi fornecido com ajustes em oito direções e suporte para a parte inferior das costas.
Eu prestei especial atenção ao compartimento de bagagem. Em condições padrão, a capacidade de 556 litros. Parece que o habitual parece ser, mas quando você começa algo para dobrar tudo como no abismo e muito lugar permanece. A maioria de todos mim, como uma mulher prática, satisfeita com a prateleira de bagagem removível durável, suporta 10 kg, separa as zonas e facilita o acesso às coisas desejadas durante uma longa viagem. E o mais importante, nada pula no tronco. Metamorfose importante ocorre quando a necessidade de frete está disponível em ninhadas 955 (!) Com lugares totalmente dobrados. Se você pensou em se mover, o CR-V Mugen pode transportar todos os seus valores acumulados ao longo dos anos.
Velocidade, ou melhor, a facilidade de overclock tornou-se outra alegria. Fácil, sem espaçamento, suavidade e confiante, motor I-VTEC, um volume de 2,4 litros, com capacidade de 166 hp Na configuração do couro executivo, ele dispersa 1.7 toneladas em segundos (11 seg. No aplicativo do fabricante).
Mugen Motorsports (M-Tec) Empresa japonesa formada em 1973. A palavra mugen é traduzida como sem bordas. Por mais de 20 anos, Mugen tem peças de reposição e acessórios para carros Honda. Para uma faixa de modelo moderna, uma ampla gama de produtos de escape de produtos, suspensão, freios, design de interiores e pacotes aerodinâmicos são oferecidos. Em estreita colaboração com a Honda, Mugen também está envolvida em refinamento esportivo e os coloca em competições, por exemplo, no Campeonato Japonês Super GT. Além disso, a empresa produz peças sobressalentes para proprietários de carros seriais que querem aumentar a produtividade de seus carros ou simplesmente individualizar seu design.
Manipulação também é na altura: Eu não tive tempo para pensar e definir a trajetória do movimento. Isso depois, li que os engenheiros abaixaram o centro de gravidade de CR-V por 35 mm, fizeram certas mudanças na suspensão e geometria de direção, aumentaram a decisão, que deu à cidade SUV. Personagem esportiva. Todo o segredo do motor é que ele é equipado com o sistema de abertura da válvula de entrada (VTC) e a altura de elevação do levantamento da válvula (I-VTEC), que contribui para um aumento significativo de torque e potência e reduzir o consumo de combustível.
O consumo de combustível também afeta fortemente a tração nas quatro rodas. Então, o CR-V Mugen tem uma unidade completa especialmente seletiva. No modo usual, o sistema em tempo real 4 WD funciona apenas nas rodas frontais, mas quando eles começam a perder a embreagem com a estrada, o sistema transmite automaticamente a energia para a traseira. E como a tração nas quatro rodas é ligada somente quando é necessário, o consumo de combustível é significativamente reduzido. Durante a massa no ciclo da cidade, assisti o consumo de 15,6 litros por 100 km. Isso está levando em conta a aceleração e arrastando as fronteiras.
Claro, você pode descrever a superioridade da dinâmica do sedã, a velocidade do carro esportivo e a funcionalidade do SUV. Você pode discutir sobre segurança, aerodinâmica e eficiência. No novo Honda CR-V Mugen, eu não encontrei o que encontrar rosto. Este modelo é adequado para qualquer natureza ou objetivo - o carro para todas as ocasiões e eu gosto disso.
O custo de Honda CR-V MUGEN na configuração básica 2.0 Conforto 6MT é de 1.066.425 rublos, na configuração máxima 2.4 Executivo em Leathe 1 328.975 rublos.
 

 
 

 

Uma fonte: AutoClub de negócios