Drive de teste Honda CR-V desde 2009 SUV

Honda Cr-V Mugen Test Drive: a caminho de Suzdal

Suzdal é uma cidade incrível espalhada entre os campos, brilhando com os picos das igrejas, torres de sino e torres de servos. Este é talvez um dos poucos lugares da Rússia, onde o espírito distinto do povo russo ainda é preservado.
Cinalizando tudo isso, há muito planejamos uma viagem a Suzdal e, em uma manhã gelada, na companhia do Honda CR-V mugen branco, avançamos, na esperança de obter uma parte de emoções positivas e mergulhar no mundo da rica história desta cidade maravilhosa.
Nossa viagem caiu em um longo fim de semana de três dias. Se você vai para Suzdal com uma estadia noturna e deseja remover um bom lugar barato com um banho russo real, chá perfumado e geléia caseira, então eu aconselho fortemente você a fazer isso com antecedência, pois três dias antes de nossa partida já foram mais ou lugares menos aceitáveis.
A maneira mais fácil de chegar a Suzdal ao longo da estrada Gorky. A partida de Moscou com a rodovia entusiasta ou a Ring Road de Moscou para a estrada Gorky Highway Moscou Nizhny Novgorod (M7), e depois a estrada direta, sem virar para qualquer lugar, leva à fronteira da cidade de Vladimir. Se você não planeja uma visita a Vladimir, reduza significativamente o seu caminho, curvando -se em uma estrada de desvio. Vire para o garfo em frente à entrada da cidade sob o índice de Ivanovo, Suzdal. Vladimir reto.
Apesar de termos saído às 7 da manhã e que havia uma geada decente na rua, já havia alguns moradores de verão na estrada. Além disso, a estrada M7 está repleta de um grande número de transporte de carga. A qualidade da estrada em si é aceitável, no entanto, na fronteira das regiões, existem áreas problemáticas. No entanto, mesmo no teste CR-V Mugen com suas rodas de 18 polegadas, não sentimos problemas especiais. Para aqueles que vão sair tão cedo, aconselho você a agarrar os óculos de sol, desde a direção da estrada oriental e de manhã o sol atinge os olhos.
Aqueles que gostam de dormir podem entrar seriamente em Balashikha com seu número discreto de semáforos, por isso é melhor sair em um fim de semana mais cedo.
Em todos os 200 km a Suzdal, muitos assentamentos são encontrados com uma velocidade permitida não superior a 60 km/h. Os funcionários da polícia de trânsito usam isso com poder e principal. Vale a pena estar especialmente atento na cobertura, cockerels, abelhas, kerzhach, além de Demidov e Lakinsk.
No caminho para Suzdal, existem muitos lugares interessantes que podem ser visitados se houver um desejo de fazer uma pausa da estrada. Na cidade de Petushki, dois museus interessantes de história local e o único museu do galo na Rússia. Em Lakinsk, onde, no final do século XX, uma planta de cerveja foi construída, há uma loja de excelente cerveja cuspindo, no entanto, devido à sua naturalidade, é mantida apenas por 2-3 dias.
Agora um pouco sobre o próprio Honda CR-V Mugen. O prefixo Mugen é o nome abreviado da empresa japonesa Mugen Motorsports, formada em 1973. A empresa produz peças e acessórios sobressalentes para carros Honda, e também se envolve na finalização esportiva dos carros Honda e os define em competições, por exemplo, na série Japanese Super GT. No nosso caso, o pacote Mugen estava limitado ao revestimento no para -choque dianteiro e traseiro, limiares modificados, uma nova grade de radiador e outro spoiler traseiro. Apesar da insignificância das mudanças na aparência, o pacote Mugen acrescentou frescura e esportes ao crossover. Além disso, a modificação de Mugen é mais cara do que uma versão regular de apenas 17.000 rublos.
Quanto à decoração de interiores, aqui tudo é estritamente, elegante e em europeus. Apesar do uso generalizado de plástico rígido, todos os painéis são montados uniformemente e o plástico texturizado é agradável aos olhos.
A planície também está em um nível decente. As portas largas simplificam a entrada/saída e anulam a chance de manchar as roupas em limiares sujos. O chão do salão Honda CR-V é absolutamente uniforme. A alavanca de transmissão está localizada no painel frontal e a falta de um console entre os bancos da frente permite que você volte facilmente do carro sem sair do carro. Devido à ausência do túnel central, até Suzdal e Back (cerca de 400 km), três passageiros traseiros se sentiram livres.
O travesseiro do banco traseiro é dividido em uma proporção de 40:60 e as costas são 40:20:40. Esse layout permite transportar itens de tamanho longo simultaneamente com a colocação de dois passageiros por trás. O sofá traseiro tem ajuste longitudinal, o que permite aumentar o espaço para os passageiros traseiros ou tornar o compartimento de bagagem mais espaçoso.
O motor de 2,4 litros, que apareceu em 2008, um ano após o início do CR-V de vendas, com um motor de 2,0 litros de 150 cavalos de potência, reviveu visivelmente o temperamento dos japoneses. A energia aumentou para 166 hp e o torque cresceu 28 nm e 80% do seu valor máximo (220 nm) já é atingido a 2000 rpm. O motor superior é agregado apenas com uma transmissão automática de 5 velocidades.
Com um motor Honda CR-V, o crossover ainda não finge ser registros de registros de velocidade. A aceleração declarada para cem em 10 segundos de Honda justifica completamente, mas as coisas estão piores na estrada. Com ultrapassagem de alta velocidade, o principal concorrente da Pessoa de Toyota RAV4 se comporta de forma clara e fervorosa. Por sua vez, o CR-V exige conforto, reações mais calmas e excelente transmissão automática de comutação suave. O consumo de combustível ficou surpreso com o consumo de combustível suficientemente grande, que mesmo na rodovia não caiu abaixo de 15 litros por 100 km. O RAV4 acima mencionado come dois, ou até três litros a menos.
Depois de apenas duas horas, chegamos a Suzdal sem incidentes. A primeira coisa que chama a atenção é uma ausência quase completa de edifícios modernos. Todas as casas não são superiores a dois ou três andares, graças à qual a cidade foi preservada como um único conjunto arquitetônico, que se desenvolveu há mais de nove séculos. Suzdal é uma cidade de templos, igrejas, fortalezas, catedrais, mosteiros. Onde quer que você esteja, em todos os lugares há algum edifício histórico, com sua história especial.
À noite, era necessário voltar a Moscou, então decidimos nos concentrar apenas nas principais atrações. Para aqueles que têm muito tempo, recomendamos que você visite um passeio turístico pela cidade, que até vendedores de lembranças nos ofereceram por uma taxa moderada.
A principal atração de Suzdal é o Kremlin, no lugar em que a própria cidade começou a ser construída no século XII. Agora, o Suzdal Kremlin é um museu, com inúmeras exposições dedicadas à história da terra de Suzdal, personagens famosos associados a ele, tesouros de mosteiros e igrejas, pintura russa antiga e arte aplicada. O museu está aberto diariamente das 10h às 18h, exceto na terça -feira e na última sexta -feira de cada mês. No reabastecimento mais baixo das câmaras bispo, o restaurante dos trabalhos do Refectory, onde você pode se cuidar com bolinhos de marca.
No centro da cidade, na Lenin Street, há uma área com fileiras de compras, onde várias lembranças são vendidas: desde artesanato de madeira de mestres locais a antiguidades reais. Aqui você pode comprar um hidromel suzdal de uma bebida alcoólica preparada usando mel de abelha e fermento através da fermentação. É verdade que, na chegada, descobrimos que nas lojas de Moscou é quase duas vezes mais barato do que nas prateleiras de Suzdal.
Suzdal é uma cidade maravilhosa, sobre a qual dizer tudo de uma vez é simplesmente impossível. Para sentir esta cidade, deve ser visto com seus próprios olhos. E se você quer ser imbuído de sua identidade, a mentalidade dos habitantes, sentir todo o sabor local em si mesmo, passear pelas fortalezas e catedrais, então você precisa viver pelo menos alguns dias lá. Portanto, deixando Suzdal, decidimos voltar aqui, pelo menos por um dia.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
Salão funcional
Aparência elegante
Acessibilidade do pacote Mugen
-
Falta de tração ao ultrapassar
Alto consumo de combustível
 
  
O preço do carro testado é 1 371 200 rublos.

Complete o teste do carro testado
KP automático
controle climático
Decoração de couro do salão
Controle de cruzeiro
Roda de couro e alavanca KP
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos
Janelas elétricas
Aquecendo os bancos da frente
Unidade elétrica dos bancos da frente (8 disposições)
Parkestronics (dianteiro e traseiro)
ABS/EBD
Exurge Sistema de Estabilidade (VSA)
Sistema de estabilização do trailer (TSA)
6 airbags
imobilizador
bloqueio central
Rádio Hi-Fi com um CD player
Alto -falantes (6 peças)
Volta de direção multifuncional
Suporte mp3
MP3 Aux Jack
CD Changer
Sabwofer
Faróis de xenônio
limpador de farol
Faróis de nevoeiro
spray -cabelos
Acionamento elétrico da dobra de espelhos
Coloração metálica
Rodas de liga leve R18
Pacote exclusivo de Mugen
Especificações
Corpo
Tipo de vagão corporal
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 556/955
Missa equipada, KG 1595
Missa completa, KG 2080
Comprimento, mm 4530
Largura, mm 1820
Altura, mm 1680
Base da roda, mm 2620
Liberação da estrada, mm 185
Motor
Tipo de bacia com injeção de combustível distribuída
A localização na frente é transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 2354
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 87,0 x 99,0
O grau de compressão é 9,7
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 166/5800
Torque máximo, NM/RPM 220/4200
Transmissão
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
A unidade está cheia, com uma embreagem de vários termos conectada às rodas traseiras
A suspensão dianteira é independente, primavera, como McPherson, com um estabilizador de répteis
A suspensão traseira é independente, multi -link, com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 225/60 R18
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 190
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 10.0
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 13.1
ciclo de país 7.4
ciclo misto 9.5
Capacidade do tanque de combustível, L 58
Combustível a-i-95 gasolina

 

 

Fonte: Carclub.ru