Test drive honda civic sedan desde sedan de 2012

Posição civil

O Tempora, O mais! O carro, que serviu como um dos ícones de uma unidade honesta, o consumidor atual avalia mais da aparência. Felizmente, fazendo passos para os valores do mundo moderno, Honda Civic e suas tradições estão tentando não mudar. E tal estratégia é bastante digna de respeito!

Em um dos setores mais densamente povoados do mercado de carros cívicos da Honda, muitos anos alegadamente alegaram o status de quase o carro do motorista. Mas os tempos mudados, as prioridades literalmente viradas de cabeça para baixo na cabeça de 20 anos atrás, o Sivik estava familiarizado com isso para você manipulando e dinâmica, a capacidade de ver a flecha do tacômetro caindo na zona vermelha é mais importante do que suspensão ou frescura em queima na cabine. Honda Marketers Argue: Agora menos de 10%, escolha Civic para indicadores dinâmicos. Nos horários, ohray! A reputação da marca, o fator de preço e até mesmo o critério da impressão geral recuou antes da atratividade externa.

E aqui está um sedan cívico novo, já nono em uma conta de geração. Ele novamente distâncias de seu irmão-hatchback, continuando a vencer o tema do cosmolete. Além disso, em busca do comprador, que traz a aparência, o sedan parecia ser tentado olhar para as tendências de design mais populares. Algo se assemelha decisões de Toyotov, e no perfil não são ainda mais rapidamente dublagem e dificilmente pega catchy Hi Peugeot! No entanto, embora o coração não congelar o coração com a visão de uma nova máquina de escrever, mas a mente entende muito provavelmente tais uma média de vendas de benefício vontade.

O interior também não busca realmente analogias com um irmão futurista. Os poços desenvolvidos dos dispositivos de cinco portas deram lugar a um grande tacômetro. O resto está no nível superior. Designers tentaram criar a interface de zona mais acessível: zona de motorista, parte geral multimídia, área de controle de clima. Mesmo a distorção de acabamentos (no torpedo e o console intencionalmente envolvido plásticos de uma só vez) funciona de orientação intuitiva no espaço, embora na borda da falta de varnotas excessivas. Há outra dimensão, discreta até que o carro entra na cor da cor. Trilhas azuis, enquadrando um velocímetro digital, pois vai para o modo econômico, é primeiro timidamente, mas depois cada vez mais tangível. Cantando recompensa visual para aqueles que são amigáveis \u200b\u200bcom ecologia.

Hondovtsy Observe que racks frontais mais digeridos e finos melhoraram a visibilidade para um bom terceiro, permitindo que você torne o corpo mais simplificado. Não há razão para discutir. Se a sua altura inferior a 190 estiver preparada, que terá que entrar no carro, bem assustada! E o teto quase acaba por estar na sua cabeça, pelo menos, em versões com uma escotilha no telhado. Atrás, com o aumento do espaçoso (hesitou os problemas em si, não constitui, e os pés são bastante confortáveis \u200b\u200bsob o banco da frente) com tais restrições de crescimento e cabeça não são necessários: com um idiota afiado, a cabeça é bastante reprovada para o teto, o que os alcançará.

Historicamente, as queixas sobre Sivik foram um alto nível de ruído e não o suficiente movimento confortável. É nessas instruções que os golpes principais foram aplicados. O sucesso está notando! A uma velocidade de 130 km / h (mesmo com os pneus mais quietos), você pode falar com segurança, sem aumentar as vozes. E somente se você começar a torcer francamente o motor, então seu som ainda desencadeará a defesa do isolamento de ruído.

Ainda mais bem sucedido na luta pela suavidade do curso! Ao contrário do hatchback (onde no feixe de torção de pingente traseiro) sedan recebeu a suspensão completamente independente. Honestamente, uma tentativa de ir ao primer pequeno pedregoso foi concebida por nós como uma provocação como, vamos ver a rapidez com que a fronteira do seu conforto terminará! Mas nunca amei tais estradas cívicas de repente não salvaram! Você sente como o trabalho frontal funciona, e a suspensão de alavanca traseira silenciosamente faz seu trabalho, engolindo muito mais irregularidades do que você pode esperar. O que é curioso: a suspensão dianteira fica no asfalto da Tikhonia, e a parte traseira ligeiramente expressa pequenas costuras e rachaduras. De qualquer forma, mas o equilíbrio entre conforto e gerenciamento não é ruim!

Quanto aos motores, a escolha da Rússia não é oferecida. O motor de 1.8Vtec forte de 142 ainda é colocado em batalha com colegas de 2 litros. Não há revoluções, melhorias evolutivas estão chegando. Inovações em nuances técnicas, mudanças no poder e no momento bastante perceptíveis em gráficos de características. Em termos de economia, ainda era 5% decorado, inclusive devido a aerodinâmica e perda de peso. Mas é ótimo que ainda haja pessoas em Honda, apesar de uma atitude tão desdenhosa do comprador atual para uma unidade limpa, restantes tradições fiéis! Sem nome pode parecer, exceto máquina com um automático ao ativar o modo ECO. Se você desativar até mesmo um sedan de duas semanas não é preguiçoso! E se você for ao controle manual e usar pétalas de roubo, a máquina irá honestamente manter a transmissão. É declarado que isso é feito para consumir a estabilidade em turnos (um sensor de aceleração lateral especial é chamado para o auxílio), mas também para tornar a transmissão automática para tornar a transmissão automática e alternar para o aumento.

Deixe o eletrolyseel não adicionar um volante de transparência honesta, mas também não roubou. Infelizmente, não há mais nada a dizer. Sua principal assistência chip ao motorista na ocorrência de deriva, demolição ou frenagem na mistura não deu para tentar condições de estrada demasiado. Você terá que verificar o trabalho em equipe deste conjunto de segurança, que recebeu o nome do movimento Adaptive EPS, no qual a estabilização, ABS, controle de trekshne e poderosos elétricos são executados em conjunto.

Assim, de elogios excessivos, o novo sedan detém apenas o problema do crescimento mencionado sim, estranhamente, ainda é muito sintético aparência. Mas o problema é bastante pessoal. E a aparência de deixar a maioria, que queria vê-lo exatamente, não é distinguida nas expectativas! Para o mesmo, para quem o nome de cívico permanece sinônimo da palavra Drive, a razão para decepções da novidade da Honda também não dará. A capacidade de mudar, não trair os ideais de todos os tempos? Bem, uma posição civil decente para um carro civil!



 

Uma fonte: Carros