Test Drive Honda Civic Sedan desde 2008 sedan

Euro Ásia

Chevrolet Cruze veio transformar tudo na aula de golfe? Vamos tentar descobrir: hoje a nova Hyundai i30, a favorita universal de Mazda3 em sua segunda geração, passou a luz Restyling Honda Civic e, é claro, o golfe VI, está tentando resistir aos seus argumentos.



Honda Civic


O sedan Honda Civic é notável tanto para um personagem esportivo quanto para um armazém prático da mente ao mesmo tempo. Seu motor é mais forte que todos, e a transmissão automática não interfere nisso. Sua conveniência e espaço foram alcançados não em detrimento do impulso, e a originalidade do interior não é em detrimento da ergonomia

Ninguém chamará sedan cívico de homem bonito, mas se você deseja que os esportes dirigam, mantendo a praticidade, precisa do Civic. Em nenhum outro lugar você poderá se sentar, como em um carro esportivo, e não muito alto. Os assentos cívicos mantêm o corpo nos cantos com uma garra morta graças ao tecido tenaz do estofamento. O perfil é magnífico e, mesmo sem ajuste adicional do backup lombar, a coluna do motorista está em boas condições: até 45 horas de carro sem interrupção não é um problema. O próprio volante está nas mãos, e está entre os lemes mais confortáveis \u200b\u200bque se deparam o tempo todo. É verdade que isso não se aplica aos botões nas agulhas de tricô: eu não as pediria, pois estão localizadas sem sucesso. O passeio não é tão bom: uma forma de canto opaca e espelho interferem no olhar para a frente e à esquerda.

O jogo do motor entra no trabalho, vale a pena tocar no pedal do acelerador: seu retorno é ótimo e a resposta é momentânea. Em nossa empresa, ninguém mais responde ao motorista do motorista tão rapidamente. A transmissão automática funciona de maneira excelente: você se sente e controla com precisão o processo no momento do toque ou, digamos, quando você entra no meio -fio. Em movimento, a máquina muda de maneira rápida e suave as etapas e se adapta bem, funciona rapidamente manualmente, mas a adição de outra transmissão e uma série mais detalhada de taxas de engrenagens estariam no caminho: as etapas são grandes e na cidade Freqüentemente não sai, e o aumento não se estende mais, e a reduzida faz com que o motor fique muito. Os freios cívicos são eficazes, mas a unidade para o nível geral de motor e transmissão não atinge: a princípio há um movimento livre e você não pode chamar um pedal duro na área de trabalho. A suspensão é ótima. Só é necessário manter na minha cabeça que a folga seja pequena, o que não pode ser dito sobre a distância entre eixos da máquina, mas fornece chassi e um impressionante suprimento de espaço para os passageiros da fila de trás dos assentos.


 
Hyundai i30


Não é apenas montado a partir de materiais caros: é trabalhado com tanta cuidado que não é apenas conveniente montá -lo, mas também agradável

Externamente, parecia um pouco mais coreano (no sentido de que ainda estamos investindo nesse conceito) do que um membro exemplar europeu de Komsomol e atleta Kia Ceed. No entanto, dentro do novo Hyundai é, sem dúvida, doce e nossos olhos. Seu salão acabou impecavelmente. O plástico, é claro, é um pouco de plástico, mas não pior do que, digamos, no assento Leon. A unidade de ajuste climática do i30 não teria estragado o interior de outro carro premium. E não é apenas montado a partir de materiais caros, é elaborada com tanta cuidado que não é apenas conveniente usá -lo, mas também é agradável não apenas as mercadorias por dinheiro.

O painel é inegavelmente bonito e moderno, mas as telas retangulares azuis de golfe de informações digitais brilham demais durante a noite. Seu brilho pode ser levemente abafado, mas o esplendor da iluminação cara dos dispositivos desaparecerá. No entanto, nem tudo está exatamente em qualidade: no centro do excelente interior, o volante, revestido com material, que não é diferente do plástico. É uma pena que eles tenham economizado exatamente sobre o que o motorista está em contato com mais.


Você anseia pelos dias anteriores, quando os motores de baixo volume Khondovsky tiveram um retorno específico mais de 100 hp. De um litro e encantou o coração com uma picape alegre? Hyundai i30 O mesmo travesso que se aplica à suspensão e alta qualidade. Só ele é melhor porque o novo

Uma forte impressão foi causada pelo motor. De seus 1,6 litros de volume, impressionantes 122 litros foram removidos. S., e isso não é uma ficção. Ele tem muita sorte. O motor está jogando e adora promoção. A transmissão mecânica suporta o caráter do motor: a transmissão se apega bem um ao outro, clareza e seletividade da alavanca na altura. A adesão é longa, mas é leve. Com ele, no estacionamento, às vezes você está tocando o motor, mas em engarrafamentos, ele protege a perna esquerda. A natureza do motor e da transmissão deve ir ativamente, e o chassi permite isso. Ao manter a suavidade decente, a Hyundai é controlada com facilidade e confiabilidade. Ele rapidamente pega a manobra e se mantém de maneira confiável no arco. Olhando para o progresso atual da Hyundai, você pode pensar que o nível moderno de qualidades de corrida vem por si só. Mas em nosso Cruze hoje, sugere que ainda é muito difícil montar um chassi moderno entre os cinco primeiros. Hyundai quatro com uma vantagem. Ele é bom escolher aqueles que não estão anexados a marcas de prestígio, mas apreciam a qualidade e as boas propriedades de execução.


 
Chevrolet Cruze
Cruze é um novo nível para a marca, que está associado mais a Lacetti do que ao Camaro. É em nossa empresa a maior, mais espaçosa e mais longa. Além disso, ele entra no programa de empréstimos preferenciais de carros e, portanto, é duplamente interessante. As questões das preferências de design são muito pessoais para discussões gerais, mas o fato de o design de Cruze ser moderno e relevante. Esta é a face de um carro, não apenas entrando no mercado em 2009, mas também se desenvolveu com a expectativa dessa data. Cruze é tão relevante por dentro. Pela primeira vez, nosso Chevrolet recebeu um volante moderno e conveniente e bonito.


Um nível aceitável de qualidade, design real, respeitabilidade do corpo do sedan e uma espaçosa oferta forte de salão em combinação com um preço vencedor e apoio estatal. Todos esses são cartões Trump muito fortes para fazer sentido para considerar seriamente nuances técnicas

O interior do carro é o resultado do trabalho dos designers, e não apenas layouts. Os materiais e a qualidade das peças de montagem são boas, e o tecido no tropo do torpedo é o quão original, igualmente convincente. Nos bancos traseiros, há um suprimento de espaço para os passageiros, mas a partir daí você começa a prestar atenção à pequena negligência de engenharia: como por exemplo, como uma etapa do local do pé. Na casa do motorista, você prestará atenção ao fato de que os estofados das cadeiras feitos de tecido escorregadio e a borda frontal do travesseiro do assento estão sempre altos, e se você for alto e a cadeira é mais baixa, o pouso irá saia antiga -moda com joelhos levantados. Muitos testadores reclamam que o joelho direito, sem perceber, tocaram constantemente o controle climático, derrubando o termômetro. O nicho, que é mais adequado para um telefone celular, está localizado para que a alavanca do KP mecânico, com excelente, a propósito, a seletividade, repouse nele às custas de três. Todos esses são insignificantes que não têm séria importância, mas a essência de Cruze é revelada neles: há um carro maior e diminui o preço do valor pelo dinheiro sem delícias e polimento. E essa abordagem é vencida: lembre -se de pelo menos a popularidade de Opel Omega. A propósito, o motor Cruze está familiarizado com a Opel. Hoje ele já parece antigo -e são 140 litros. Com. Nem o mesmo que Honda, mas não há falta de poder. Ninguém poliu as qualidades motrizes do carro, mas é controlado de maneira confiável e segura, e o fornecimento de intensidade energética dos pingentes é suficiente para a Rússia. Cruze a escolha dos pragmáticos.


 
Mazda3


Se não houve mudança no fato de que o russo é bom, o novo Treshka deve se tornar nada menos que o nosso favorito que o anterior

Após os testes europeus, a intriga foi preservada: haverá uma nova Treshka anunciada com um antigo motor muito mais animado? E hoje é claro que nossos amantes da Active Drive tiveram muita sorte: instalar um motor com indicadores ambientais, desatualizados e Europa, mas ainda é legal conosco, o carro benéfico, como seu corpo, é um fortalecimento adicional. O resultado do Mazda3 na Rússia não perdeu o rosto, o que gostamos muito em sua vida passada. Emocional, como Alfa, confiável, como Honda, bonito, como a Mazda: hoje você já pode dizer isso, porque Zom-Zum foi para a segunda rodada.


Com os motores da especificação russa, o Mazda3 não perdeu nada na emocionalidade, mas acrescentou qualidade e conforto. Uma metralhadora com um motor de dois litros é uma excelente combinação para a vida ativa nas estradas de Moscou: é conveniente ficar em engarrafamentos e correr para uma festa

A beleza se torna uma tradição, e é impossível imaginar que uma vez a empresa se especializou na produção dos carros mais chatos do mundo. O novo Treshka é ainda mais bonito que o primeiro. Quando todos os participantes de nossa comparação ficam lado a lado, fica claro quanto mais atenção é dada ao design da Mazda. Quão mais expressivo e emocional é mais expressivo. O mesmo humor ainda é suportado por um motor ativo de dois litros. E embora a máquina ainda seja, e apesar de receber uma etapa adicional, não se aplica às obras -primas técnicas de nossos dias, o motor que não é estrangulado pelos ecologistas responde ao gás tão direta e de bom grado que, mesmo com a transmissão automática, existe um anterior sentimento de luz do carro. De fato, esse sentimento hoje é ainda mais forte graças ao trabalho mais adulto e caro dos pingentes. Sem perder a precisão das respostas e com a perda de parte de sua gravidade, a suspensão da Mazda aprendeu a vaporizar por pequenas irregularidades e transferiu muito menos ruído para o salão. E sua intensidade energética se tornou maior. Como antes, o Mazda3 mais em sua classe não gosta da passagem de irregularidades únicas, como policiais mentiros, mas agora a suspensão não se aplica aos limitadores, mas apenas faz barulho. O interior do carro é moderno no espírito de Mazda: emocionalmente, conveniente e de alta qualidade, mas democrático. Se não houve mudança no fato de que o russo é bom, o novo Treshka deve se tornar nada menos que o nosso favorito que o anterior.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, Suspensão Independente: Golfe, tanto mais avançados quanto mais tradicionais. Ou seja, essa combinação é a raça em seu segmento, ele desempenha o mesmo papel que a Porsche nas esferas mais altas: sempre na borda da frente, mas sempre longe do momento

A palavra golfe nesta classe é a mesma que o nome Schumacher em Motorsport: ele é o melhor, mesmo aqueles que não sabem mais sobre raças. Mas ele é realmente o melhor. Então é com golfe. Além disso, para entender o porquê, ao contrário das corridas, é muito mais difícil. Muitos de seu design parecem chatos. Muitos à primeira vista como outra coisa, mas quando as pessoas começam a pensar no que lidam todos os dias por vários anos, aqueles que pareciam chatos ao golfe estão inclinados para o golfe. Golf Sexto resultado da finalização do quinto golfe. O quinto era bom demais: não é tecnológico por causa de um design complexo e muito caro para muitas pessoas que desejam comprá -lo. Mas o sexto remove essa discrepância entre desejos e oportunidades. Não, ele não se tornou mais simples, tornou -se ainda mais sério, mas a produção tecnológica foi otimizada.


As diferenças de golfe são pequenas, mas significativas. Eles estão em pequenas nuances, mas há muitos deles, e cada um deles ajuda a aumentar o nível geral da máquina

Temos no teste uma máquina com um motor de 1,4 TSI com capacidade de 122 litros. Com. E a transmissão DSG. A opção é moderna, mas não parecia a mais vantajosa. O motor de baixo volume nesta versão está aceitando lentamente a partir de baixo e não quer ir para o pedal: a influência do impulso é muito expressa aqui. O algoritmo de transmissão o ecoa, que no impulso não tem pressa de deixar altas marchas econômicas. Este modo é ótimo para o movimento uniforme das rotas suburbanas européias. O esporte funciona bem em Moscou, que constantemente apóia a promoção do motor. Chassis com uma amostra de link múltipla traseira astuto! Portanto, ninguém fica tão caro e de maneira adulta nesta classe. Com o alto nível geral de chassi de hoje, a diferença com o golfe é pequena, mas significativa. Ela está em pequenas nuances, mas há muitos deles, e cada um deles ajuda os pilotos a ficar menos cansados \u200b\u200be se sentirem melhor. De fato, o golfe é um segmento premium. Tudo é da mais alta qualidade: acabamento, layout e ergonomia. Sim, tem poucas características características ou emocionais, mas graças à sua qualidade, muitos querem montá -lo.


 
Resumo

Honda Civic


Nesta foto, o motor porque é muito bom. Não há suspensão, volante e bancos traseiros, porque não há lugar para eles: há muitos detalhes no Honda Civic, que podem reivindicar a melhor execução entre todos os participantes em comparações

Huyndai i30


O carro é um jogo maravilhoso, embora um motor antigo, uma boa caixa e entusiasmo de combate. Isso é impressionante, mas era impossível esperar por essa qualidade da execução da barba com o bloco climático, mesmo dado o atual progresso da Hyundai. Executado no nível do segmento premium europeu

Chevrolet Cruze


Tamanho e preço são os argumentos mais importantes Chevrolet Cruze. A primeira derivada do tamanho foi uma vitória em comparação com as fileiras de assentos de passageiros: em Cruze, você pode sentar livremente. Também do lado do design original e original da Chevrolet

Mazda3


Melhor? Esta não pode ser uma definição objetiva quando você está falando sobre design. Mas com toda a objetividade, podemos dizer que a aparência do Mazda3 é a mais brilhante. Do lado da Treshka também é um personagem esportivo: junto com o Civic e a boa qualidade

Volkswagen Golf


A transmissão DSG é a melhor e mais progressiva de tudo nesta comparação. E não apenas nele: ela é apenas uma das melhores, e o fato de que seus encantos estão disponíveis na aula de golfe, o grande bem para quem aprecia a precisão da administração, mas não acredita que em 2009 ainda exista um lugar Na alça do KP
 

A VW Golf manteve sua posição em sua própria classe. Isso é previsível, mas com essa população desse segmento de mercado, não pode ser concedido. O golfe provou sua força novamente. Nele, um alto nível de design com modéstia externa, técnica avançada com ergonomia clássica, conforto com esportes e até mecânicos com uma metralhadora (usando a transmissão DSG) ainda são misturados. É feito com tanta eficiência e pensado com tanta precisão para agradar o público mais largo e bem seguro. O Mazda3 acrescentou conforto e ficou mais velho. De muitas maneiras, agora está mais próximo do golfe no equilíbrio de seu caráter, que perdeu a maioria das fraquezas, mas manteve cantos nítidos e características típicas: ainda a Mazda é valiosa, especialmente pelas emoções. O design é o mais sofisticado e brilhante, e em movimento é o mesmo esporte que o Honda Civic, que também é fiel à sua renomada de um sedan de classe de golfe absolutamente de alta qualidade, que não é notável na aparência, mas com um número enorme de soluções originais dentro. E todas essas decisões, que são extremamente raras, quando os designers se recusam a seguir o mainstream, são realmente bem -sucedidos. O design do espaço do interior não está desatualizado e não parece um filme antigo sobre o futuro distante. O arranjo inovador de elementos indispensáveis, no entanto, é tão lógico que não requer dependência: a ergonomia do motorista da Honda é original, mas boa, e o fornecimento de espaço para passageiros é muito grande. Sedan cívico para aqueles que preferem direção ativa, mas não em detrimento da praticidade. Hyundai i30 Cem por cento de hatchback da classe de golfe de alta qualidade com um jogo característico e um motor poderoso, com um interior de alta qualidade e um bom chassi. Em seu nível técnico, a empresa já chegou perto dos japoneses. O Chevrolet Cruze é grande e confortável, espaçoso e original. Seus cartões econômicos de Trump e um conjunto de propriedades do consumidor não deixam os clientes razoáveis \u200b\u200be econômicos de uma grande escolha para os argumentos para numerosos e fortes.
 

Fonte: Carros