Test Drive Honda Civic Sedan desde 2008 sedan
Comparativo Mitsubishi Lancer X e Honda Civic 5D
Em cada um desses carros, há algo que faz as pessoas se virar atrás deles. Isso foi especialmente perceptível quando os carros acabaram de aparecer no mercado russo, embora agora vistas curiosas para os proprietários de Mitsubishi Lancer X e Honda Civic 5D não sejam novos. Talvez esses dois carros competam entre si, não tão claramente. Ainda assim, eles destinam -se a um contingente um pouco diferente dos compradores, pelo menos tão concebidos desde o início. No entanto, como mostra a prática, o dilema da escolha entre esta Honda e Mitsubishi geralmente enfrenta uma pessoa com a quantidade desejada de dinheiro.
Externamente, é difícil comparar dois concorrentes. O Civic tem um design verdadeiramente cósmico, com elementos triangulares e vidro contínuo fechado com uma grade de radiador falsa. É mais como um disco voador adaptado aos padrões de um mundo não desenvolvido do que um carro comum. Quando todas as cidades estiverem cheias de arranha -céus de vidro, e as casas comuns se tornarão história, são os carros que serão refletidos nas janelas das novas lojas. Essa talvez seja a idéia de esconder as mãos traseiras nas portas traseiras como parte das janelas do novo não pode ser chamado. Alfa Romeo usou esse movimento nos anos 90. E o adesivo de plástico no tanque de gasolina parece desajeitado. Uma nave espacial precisa de um ajuste de uma criança?! Sim, e o corante externo preto não fica Honda Civic, esconde todas as partes interessantes do corpo, engolindo a luz caindo no carro.
O Lancer X parece ainda mais impressionante em contraste com sua geração anterior. Isto é especialmente verdadeiro para o carro no kit do corpo da fábrica. Muitos com certeza, para atender à quantidade planejada, decidirão mais comprar um carro com um motor menor, mas necessariamente em um kit corporal. Este Mitsubishi parece menos futurista que o Civic, mas mais agressivo e esportivo. Mas o que há de comum com essas máquinas é anti -areia, interferindo seriamente em uma revisão no espelho retrovisor. O Lancer X pode ser comparado com alguns modelos de outros fabricantes. Com Volvo ou Lexus é, então o Civic parece mais único, sem contar a comparação com Alfa Romeo.
Em geral, nenhum carro recebe as vantagens de pesagem, ou melhor, em um exame externo. Eles são muito diferentes, tudo depende apenas das preferências pessoais do escolhido.
Além disso, a concorrência de utilidade, isto é, qual dos rivais agradará o júri ao júri, que surpreenderá o mundo interior dos competidores. A base de rodas dos concorrentes é exatamente a mesma: 2 635 mm, mas parece que no lugar cívico é um pouco maior, embora possa ser
uma impressão enganosa inspirada pelo fato de a Honda parecer menor lá fora, para que você não espere um grande volume interno. O fato de três horas não é muito conveniente por trás, que está em um carro, em outro. Quanto à decoração interior, ela corresponde totalmente à aparência de ambos os carros. No Civic, tudo ainda é futurista, com uma pitada de espaço: a cabine de uma nave estelar, não de outra forma. Ergonomia dos dispositivos em alto nível: três monitores são equidistantes para o motorista. O mais próximo do para -brisa é um grande velocímetro digital. Se você se acostumar, os dados poderão ser lidos por visão periférica sem tirar os olhos da estrada para o monitor. A esta cabine espacial para adicionar materiais modernos usados \u200b\u200bem interiores e dispositivos digitais da moda. Mas, apesar do design ultramoderno, os materiais e as cores são tradicionais demais para o automóvel de plástico preto.
Lancer dentro parece visivelmente mais fácil. Existem detalhes interessantes, como o tropo e as portas do carbono, mas em geral o salão, é claro, é mais fácil. Embora tudo o que você precise esteja aqui: um computador em quadro, aquecendo os assentos. É verdade que o Civic responde ao CD-Chamber incluído no conjunto do Lancer X.
Nesta competição, o Honda Civic venceu com uma pequena vantagem. Что же, впереди было еще одно испытание: силовое. При том, что Honda оснащена мотором 1,8, а Mitsubishi 2-литровым, а разница в лошадиных силах равняется 10, динамика автомобилей вполне сравнима. Civic разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а Lancer за 10,5. Оба автомобиля прекрасно ведут себя на дороге, правда, у обоих чуть пустоват руль, у Honda в большей степени. К тому же Civic при резком нажатии педали газа кидает в сторону. Честно говоря, управлять Mitsubishi приятнее, правда, ни в какую комплектацию не включена система ESP, очень нужная снежной зимой, за счет этого в данном соревновании тоже ничья.
Расход топлива при активной езде у обоих автомобилей примерно одинаков: в районе 10-12 литров. У Lancer X он чуть побольше, буквально на пол-литра-литр.
Самое интересное это противостояние роботизированной механики на Honda и вариатора на Mitsubishi. На Civic раздражают кажущиеся бесконечными секунды между переключениями, зато работает негромко. А вот взаимодействию коробка-двигатель на Lancer X можно было бы только поаплодировать, если бы не одно но: на высоких оборотах (а из-за специфики вариатора стрелка тахометра часто переваливает за 3-4 тысячи оборотов) начинает раздражать звук двигателя. Непонятно, дело тут в не самой лучшей шумоизоляции
моторного отсека или именно в коробке. Но, пожалуй, в этом этапе соревнования Mitsubishi впереди. Подвеска на обоих автомобилях очень хороша для быстрой езды. Она жестковата, но за счет этого позволяет на приличной скорости выполнять резкие маневры. Любителям же мягкой и плавной езды лучше обратить взоры на Renault Megane II.
Итак, скорее всего, выбор между этими автомобилями покупатель сделает исходя исключительно из своих предпочтений по дизайну. В нашем соревновании ничья. Каждый из наших соперников обладает своими достоинствами и недостатками. Mitsubishi кроме всего прочего может похвастаться более низкой ценой: 651 240 рублей (около $26 000) за максимальную комплектацию с обвесом. Ну а заплатив 683 000 рублей (около $27 000) за самую простую комплектацию Civic, можно получить салон, каждая кнопочка которого выполнена по собственному лекалу, большой багажник и еще несколько наворотов, которых нет у конкурента.
Fonte: Autonews.ru
