Test Drive Honda Civic Sedan desde 2008 sedan

Honda Civic 5D: Drive de teste atualizado!

Em nosso teste, foi o Honda Civic 5D hatchback atualizado, que, durante sua Restyling, recebeu uma transmissão automática que substituiu o robô anterior.

Em 2005, no International Motorshow, em Genebra, a Honda demonstrou um projeto ousado do oitavo conceito de geração do modelo cívico Honda. É improvável que alguém possa ter assumido que, de fato, essa nave espacial do futuro entraria em produção em massa sem mudanças.
 

Mais de 5 anos se passaram desde o aparecimento do Honda Civic, mas o design do hatchback espacial ainda é relevante.

Enquanto isso, já em 2006, o mundo viu a série Honda Civic 5D, que começou a ser vendida junto com um sedan. Na Rússia, um hatchback com uma aparência incomum, mas ao mesmo tempo agressiva e elegante, chegou imediatamente ao tribunal. Enormes linhas alinhadas atrás da novidade, e muitos revendedores oficiais da marca simplesmente pararam de receber ordens no Civic5D.
 

Alterações externas na versão de reisticação: uma nova grade do radiador e um número aumentado de stop-shall no spoiler traseiro.

Em 2010, o hatchback foi submetido a uma pequena restauração. Observar as mudanças no exterior pode apenas uma pessoa muito atenta. O design da churrasqueira do radiador opaco foi atualizado antes, que recebeu dois orifícios, e o design do sinal de parada embutido no spoiler traseiro mudou um pouco.
 

As cadeiras ainda são convenientes, a ergonomia de quase o padrão! É uma pena que o plástico usado na decoração seja completamente difícil.

O trabalho no salão foi reduzido ao uso de melhores materiais para terminar os assentos e o painel frontal. No interior, a Honda ainda é agradável com excelentes assentos, um volante confortável e quase uma ergonomia de referência, que estava escondida em um design incomum e ainda real. Além disso, o Civic 5D tem um interior espaçoso e uma bagagem espaçosa de 455 litros com baixa altura de carga.
 

Civic 5D Hatchback iniciando o sistema ritual de hatchback. Primeiro, você precisa girar a tecla de ignição e pressione o cobiçado botão vermelho à direita da coluna de direção. O controle do controle climático foi levado mais perto do motorista, como resultado da qual existe uma chave de controle de temperatura individual no apoio de braço da porta do passageiro. O painel é bem lido.

Para maior conforto a todo o equipamento, foi adicionado o sensor de pressão auxiliar e pneu e para equipar o porto executivo USB, o espelho retrovisor com escuridão automática, sensores de estacionamento aprimorados.

Agora sobre a coisa principal! O Honda Civic 5D adquiriu uma máquina automática completa, que não havia no espaço Hechtbek mais cedo para atrair um círculo mais amplo de clientes. Afinal, nem todos vão dominar o identificador em engarrafamentos urbanos, mas uma transmissão robótica até hoje é desconfiada dos clientes russos. Além disso, durante a restrição, as configurações da suspensão, o amplificador do volante e o isolamento de ruído foram alterados.
 

Os faróis de xenônio são a prerrogativa da rica versão do Executivo, que custará pelo menos 927 mil rublos.

Caso contrário, o preenchimento técnico deste bolo espacial permaneceu inalterado. O Honda Civic 5D ainda está equipado com um motor a gasolina de 1,8 litros com capacidade de 140 hp. Juntamente com a transmissão automática, que, aliás, migrou aqui do sedan Honda Civic, o carro pratica honestamente o passaporte 11 segundos para centenas. Se tudo estiver em ordem com a aceleração do local, a solicitação do driver de superexposição geral repentina será processada com um atraso, exigindo frações adicionais de segundo, para alternar uma etapa abaixo. Com a transmissão automática, o ardor ardente da Honda diminuiu, o Cosmo-Hatch ficou mais calmo e confortável.
 

Três passageiros adultos cabem facilmente no sofá traseiro. Ao mesmo tempo, o porta -malas do porta -malas também não é pequeno - 455 litros.

Enquanto isso, o Civic 5D ainda é alegre. Apesar da viga usual na suspensão traseira, o hatchback é ótimo na trajetória e segue obedientemente os desvios do volante. Em uma Honda reta, está tão confiante quanto em uma curva. Mas os freios foram bombeados: é inconveniente dose a força nos pedais, e é por isso que algumas vezes tiveram que ser forçadas a morder os passageiros para não estar no porta -malas à frente do veículo.
 

Com Restyling Honda Civic 5D recebeu uma máquina tradicional, que foi emprestada de Sivik no corpo do sedan.

O custo do Honda Civic 5D, equipado com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades, começa a partir de uma marca de 834 mil rublos. Para transmissão automática, terá que pagar mais 30 mil rublos. O equipamento rico do Executivo é oferecido apenas com um autômato e adiciona um salão de couro, estacionamentos, faróis de xenônio, suporte USB e iPod, além de um espelho de visão traseira que resultante automático. O custo dessa versão é de 927 mil rublos. Como a única opção adicional para o executivo, um teto de vidro de duas seções está listado. O preço do preço é de 30 mil rublos.
 
Dos concorrentes à custa do Honda Civic 5D, talvez apenas o Volkswagen Golf possa ser comparado. Todo o resto, incluindo o novo Opel Astra, Peugeot 308 e Ford Focus, é mais barato. A questão de saber se esse rublo Honda deveria pagar permanece.

Ruslan Galimov



Prós
Controlabilidade
Projeto
Ergonomia
       
Menos
Freio de algodão
Plástico duro na cabine
Preço
       
O preço do carro testado é de 957.000 rublos

Complete o teste do carro testado
KP automático (AT)
Controle climático de zona dupla
Decoração de couro do salão
Teto de vidro
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos
Acionamento elétrico de dobrar espelho
Espelho traseiro automotivo
4 janelas elétricas
Aquecendo os bancos da frente
Sensor de chuva
Sensor de luz
Indicador de pressão dos pneus
Parctronics
Exurge Sistema de Estabilidade (VSA)
Faróis de xenônio
Rádio Hi-Fi com um CD player
Rodas de liga leve 17

Especificações
Corpo
Tipo de corpo hatchback
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 455/1350
Missa equipada, KG 1190
Missa completa, KG 1750
Comprimento, mm 4250
Largura, mm 1760
Altura, mm 1460
Base da roda, mm 2635
Liberação da estrada, mm 150

Motor
Gasolina do tipo
A localização na frente é transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 1798
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 81,0 x 87.3
O grau de compressão é 10,5
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 140/6300
Torque máximo, NM/RPM 174/4300

Transmissão
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
Tração dianteira
A suspensão frontal é independente, como McPherson
A suspensão traseira é semi -dependente, primavera, com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 225/45 R17

Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 197
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 11
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 10.0
ciclo do país 5.8
ciclo misto 7.3
Capacidade do tanque de combustível, L 50
Combustível a-i-95 gasolina
 

Fonte: Carclub.ru