Тест-драйв Honda Civic седан 1995 - 2000 Седан

Четверо в городе

На дорогах России становится все больше автомобилей иностранного производства. Солидную часть составляют новые недорогие машины прошлых модельных годов, которые уже несколько лет продаются в нашей стране. Интерес к этим автомобилям велик в силу их относительной доступности. Вместе с тем уже имеется определенный опыт эксплуатации таких автомобилей в России. Начиная новую рубрику, журнал Автопилот хотел бы помочь сориентироваться и принять решение тем, кто решил приобрести такой автомобиль, но пока не знает, на чем остановить свой выбор.
Для себя, для дома, для дела - все это можно найти сегодня в модельной гамме Civic. Для начинающего водителя, бизнесмена средней руки или обремененного кучей родственников отца семейства. Почти на любой вкус, темперамент и объем кошелька. По российским дорогам Civic последнего поколения катается уже порядка двух лет, и можно подвести некоторые итоги.
МУЗЫКАЛЬНАЯ| QUADRIGA
Четыре ипостаси Honda Civic. Седан, трех- и пятидверный хэтчбэк и универсал с этаким воздушным названием Aerodeck. Все четыре предназначены для европейского рынка и созданы с учетом вкусов тамошних потребителей. Которые, впрочем, не очень-то отличаются от наших.
Шестое поколение модели Civic, история производства которой насчитывает 26(!) лет, появилось в 1996 году. А выпуск универсала начат в 1998 г. Построены на одной платформе, которая имеет важную отличительную черту: очень большую для этого класса базу - 2,6 метра. Плюсы очевидны: меньше продольное раскачивание автомобиля, он более комфортабелен и устойчив на дороге. Не говоря уж о более просторном салоне.
Подвеска везде одинаковая - независимая двухрычажная, она обеспечивает высокую устойчивость, управляемость и комфорт. Кроме того, передняя двухрычажная подвеска более надежна на не слишком хороших дорогах, чем обычный |Макферсон|. Гидроусилитель руля - в стандартной комплектации.
Em todas as versões, existem dois Eirbeg frontal, além de vigas fortes e travesseiros de cloreto de polivinil espumado nas portas, além de zonas especiais de colisão (zonas de destruição) nas partes dianteiras e traseiras do corpo, que protegem a cápsula do passageiro |.
A proteção contra o roubo fornece um imobilizador construído. Ele bloqueia o sistema de ignição, iniciante e, o mais importante, o sistema de controle de injeção. Para contornar isso | levará muito tempo e equipamentos especiais.
Todos os corpos são igualmente bem adaptados para condições difíceis da Rússia: galvanização multicamada de metal mais anticoros e abrigos de alta qualidade. Mas se não foi possível evitar um golpe, os elementos serão melhores para mudar o todo, uma vez que a camada protetora é perturbada e a corrosão se torna quase inevitável. É curioso que a Honda não tenha idéia | montagem do corpo | - Absolutamente todos os elementos do corpo podem ser comprados e alterados separadamente.
Oeste
A descida de quatro ilhas testadas, mas um hatchback e sedan de 3 dotas vêm das ilhas japonesas, e a vagão da estação e o hatchback de 5 dotas - dos britânicos.
Externamente, eles podem ser distinguidos pela forma de óptica. | Japonês | As últimas gerações têm grandes blocos convexos, uma grande parte da qual vai para os cantos da frente, enquanto em | mulheres inglesas | Eles são um pouco antiquados, na forma de um retângulo cortado.
O interior é realizado de maneira diferente. Nas máquinas fabricadas em inglês, é pesado, mas de alguma forma mais sólido. Isso é em grande parte contribui para a decoração | sob a noz escura |. Apenas um menos - ambos e outros aumentaram o ruído na cabine.
Todos os três tipos de motores deixam a mesma boa impressão. Obviamente, a diferença entre os motores convencionais e 1,5 litro com um sistema para alterar as fases da distribuição de gás e a abertura da válvula variável das válvulas VTEC é. Ele se manifesta em uma reação um pouco mais curta do primeiro ao pedal do acelerador no início e menor | elasticidade | Em velocidades médias, e os motores VTEC são muito melhores a partir de velocidades médias em altas engrenagens, o que é especialmente valioso durante a ultrapassagem. Eles são mais econômicos: o consumo de combustível no modo urbano, mesmo com um ponto de verificação automático, não é superior a 8 litros.
O ponto de verificação mecânico merece a revisão mais lisonjeira, mas vale a pena dizer sobre o automático. O Civic da Sexta Geração está equipado com uma transmissão automática com um sistema de adaptação eletrônica para as condições da estrada, cuja ação é visivelmente expressa na ausência quase completa de notório | consideração | no modo acelerado, bem como na capacidade de desacelerar com o motor.
Serviço de carro está descansando
Quase todos os proprietários de carros cuja quilometragem não excede 100 mil km, aparece no serviço apenas para o desempenho do trabalho mais simples, como troca de petróleo, filtros etc. Menos comumente - almofadas, já que eles | Walk | Cerca de 30 mil km. E o ajuste da folga da válvula em todos esses tipos de motores é realizado apenas uma vez - após 40 mil km. | Parentes | As velas de ignição são substituídas a cada 40 mil km e é extremamente difícil realizar esse procedimento de forma independente - elas são profundamente afogadas na cabeça do bloco e só podem ser alcançadas com a ajuda de uma especificação.
Na verdade, os 100 mil mencionados estão longe do limite, simplesmente de acordo com as recomendações do fabricante com essa corrida, a correia do mecanismo de distribuição de gás deve ser substituída. E também, como shows de prática, blocos silenciosos.
E assim - ele viaja para si mesmo e viaja e não quebra, deprimindo os funcionários do serviço. Com tratamento normal, naturalmente. É verdade que ele não gosta de volumes com gasolina e líquido de resfriamento. Se no primeiro caso você puder fazer | sangue baixo | - Substituição prematura de supositórios e lavagem do injetor, o uso de líquidos como o doméstico | Tosol | Em vez dos tipos recomendados de anticongelante, isso pode levar a consequências extremamente tristes: uma liga de alumínio a partir da qual todo o motor é feita inteiramente, ele está ativamente corrondo e você pode simplesmente obter | Para substituí -lo.
O lema da Honda em uma tradução livre para o russo se parece com o seguinte: | Primeiro de tudo - uma pessoa e depois um carro |. A prática mostra que esse princípio é implementado adequadamente.
 

Modelo/modificação Honda Civic 1.4 é 1,5 ILS 1.6 ES AERODECK 1.5 I
O fabricante Honda Motor Co.
O produtor do Japão Grã -Bretanha
CORPO
Tipo Hatchback Sedan Hatchback Station Wagon
Número de portas/lugares 3/5 4/5 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção programável de vários pontos
A localização na frente é transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 1396 1493 1590 1493
Número/localização dos cilindros 4/linha
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão (mm) 75x79 75x84.5 75x90 75x84.5
Grau de compressão 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 66 (90) em 6300 84 (115) em 6500 83 (113) em 6200 84 (115) em 6500
Momento (nm em cerca de.
O número de válvulas por cilindro 4 4 4 4
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de engrenagens mecânicas de 5 velocidades de 5 velocidades com um sistema de adaptação eletrônica às condições da estrada é um mecânico de 5 velocidades
SUSPENSÃO
A frente e a parte traseira são independentes de duas folhas, em molas cilíndricas e amortecedores cheios de gás, com um estabilizador de répteis
DIREÇÃO
Digite rack de engrenagem com um envoltório hidráulico com uma relação de engrenagem variável
Min. Diâmetro do turno (M) 10 10,8 10,8 10,8
Freios
Disco frontal ventilado
Disco de tambor traseiro disco
ABS não é quatro -canais com quatro sensores
Rodas
Tamanho do pneu 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
Discos 5JX14 5.5JJX15 5JX14 5JX14
Dimensões/opam/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Capacidade do tronco (metro cúbico) 228/600 410 380/830 405
Base da roda (mm) 2620
A frente/traseira da pista (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Folga (mm) 110
O volume do tanque de combustível (l) 45 55
Missa, seca/máximo (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 177 177 192 190
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.8 12.2 12.1 12.1
Economia
Consumo de combustível (L/100 km):
90 km/h 5,4 5,1 5,7 4,8
120 km/h 7,0 6,7 7,4 6.2
Ciclo da cidade 7.5 7,7 8,9 6.6 -
O preço em Moscou é de US $ 16.500 $ 21.500 $ 18.800 $ 21 90
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"